mutta saako sen metriselle raideleveydelle ? ei näkynyt sivulla mitään
Raide-Jokeri
- Viestiketjun aloittaja kemkim
- Aloituspäivämäärä
mutta saako sen metriselle raideleveydelle ? ei näkynyt sivulla mitään
Nakkiputka
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 561
Hmm... Muistelin, että linkki laitteen esitteeseen olisi asianomaisella sivulla, mutta ei näköjään ollut. Tässä kuitenkin tuon Matisa B 35 raiteentukemiskoneen esite: https://www.matisa.ch/brochures_pdf/en/flyer_bourreuse_b35_en.pdf
"Supported by a carrying axle and a motorised bogie, this machine is available in several track gauges from 1,000 to 1,676 mm."
Saksalainen tukemiskone tuli
"Kehä I:n vieressä kulkevalla sepeliraideosuudella voi syyskuun lopussa nähdä tukemiskoneen. Tämä 40 000 kg painava saksalainen tukemis- eli toppakone asettaa Raide-Jokerin sepeliraiteen kiskot oikeaan asemaan ja samalla tiivistää sepelin niin, että raiteet pysyvät tukevasti paikoillaan."
https://raidejokeri.info/tukemiskone-saapui-raide-jokerin-tyomaille/
"Kehä I:n vieressä kulkevalla sepeliraideosuudella voi syyskuun lopussa nähdä tukemiskoneen. Tämä 40 000 kg painava saksalainen tukemis- eli toppakone asettaa Raide-Jokerin sepeliraiteen kiskot oikeaan asemaan ja samalla tiivistää sepelin niin, että raiteet pysyvät tukevasti paikoillaan."
https://raidejokeri.info/tukemiskone-saapui-raide-jokerin-tyomaille/
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Katos vaan. Olen miettinyt, miten rata on niin vinksinvonksin ja epäillyt, että joko silmissäni on vikaa tai sitten se on rakennettu todella huolimattomasti, eli nyt vasta tehdään raiteentukeminen. Hyvä, että löytyi kolmas selitys. Noilla kiskoillahan näkyy kaikenlaista kiskovehjettä jo, Otaniemessä oli pieni fillariresiina ja Pirkkolantiellä lavettivaunu.
Raidejokerin toteutus on lähempänä rautatietä kuin Helsingin nykyistä rataverkkoa.
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 5,480
Kaikista rautatiemäisimmäksi moni varmasti luokittelee sepeliradan, jota Raide-Jokeri kertoo nettisivullaan tulevan 8 km. Toisaalta betoniin valettua kiintoraidetta tulee reilu 17 km. Osa kiintorataosuuksista voi näyttää rautatiemäiseltä vignole-kiskotuksen takia.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Näin varmasti on. Toisaalta Norrtäljentien rata näyttää siltä, että se olisi rakennettu 1950-luvulla ja Otaniemen kiemurtelusta tulee mieleen Pikku Huopalahti. Harvinaisen monipuolinen rata kaiken kaikkiaan.
ajolankoja vedetty jo
"Raide-Jokerin linjalla on päästy monissa kohteissa jo vetämään ajolankoja. Ajolanka on käytännössä todella pitkä virtakisko, jolla syötetään raitiovaunulle sen tarvitsema sähköteho, ja se on yhdistetty sähkönsyöttöasemien syöttökennoihin kaapeleilla. Ajolanka on sähköradan se osa, johon kaluston virroitin osuu ja josta ratikka ottaa sähkön. Ajolanka yhdessä kannattimen, ripustimien, tukijohtimien ja kääntöorsien kanssa muodostavat ajojohtimen."
https://raidejokeri.info/ajolankoja-paasty-vetamaan-jo-useissa-kohteissa/
"Raide-Jokerin linjalla on päästy monissa kohteissa jo vetämään ajolankoja. Ajolanka on käytännössä todella pitkä virtakisko, jolla syötetään raitiovaunulle sen tarvitsema sähköteho, ja se on yhdistetty sähkönsyöttöasemien syöttökennoihin kaapeleilla. Ajolanka on sähköradan se osa, johon kaluston virroitin osuu ja josta ratikka ottaa sähkön. Ajolanka yhdessä kannattimen, ripustimien, tukijohtimien ja kääntöorsien kanssa muodostavat ajojohtimen."
https://raidejokeri.info/ajolankoja-paasty-vetamaan-jo-useissa-kohteissa/
Espoossa valmista
"Raide-Jokeri-projektin Espoon osuudella saavutettiin tärkeä virstanpylväs syyskuun lopussa. Yhtenäistä kaksoisraidetta on nyt Keilaniemestä Kuusisaarentieltä Leppävaaran kautta Vermoon Helsingin rajalle saakka. Kiskot saatiin yhdistettyä 30. syyskuuta, kun Impilahdensillan pohjoispäätyyn asennettiin kiskonliikuntalaite. Espoon osuudella raiteita puuttuu enää Keilaniemestä, jossa rakennetaan Raide-Jokerin päätepysäkkiä."
https://raidejokeri.info/espoossa-pikaraitiotien-raiteet-valmiina-keilaniemesta-vermoon/
"Raide-Jokeri-projektin Espoon osuudella saavutettiin tärkeä virstanpylväs syyskuun lopussa. Yhtenäistä kaksoisraidetta on nyt Keilaniemestä Kuusisaarentieltä Leppävaaran kautta Vermoon Helsingin rajalle saakka. Kiskot saatiin yhdistettyä 30. syyskuuta, kun Impilahdensillan pohjoispäätyyn asennettiin kiskonliikuntalaite. Espoon osuudella raiteita puuttuu enää Keilaniemestä, jossa rakennetaan Raide-Jokerin päätepysäkkiä."
https://raidejokeri.info/espoossa-pikaraitiotien-raiteet-valmiina-keilaniemesta-vermoon/
kolme neljäsosaa valmiiina
"Raide-Jokerin rakennustöistä on valmiina 75 prosenttia. Kolmen neljäsosan rajapyykki saavutettiin lokakuun 2021 lopussa. Ratarakentaminen on edennyt suunniteltua nopeammin, ja 25 kilometrin pituisesta radasta on valmiina jo 21 kilometriä."
https://raidejokeri.info/kolme-nelj...na-ratarakentaminen-etenee-edella-aikataulua/
"Raide-Jokerin rakennustöistä on valmiina 75 prosenttia. Kolmen neljäsosan rajapyykki saavutettiin lokakuun 2021 lopussa. Ratarakentaminen on edennyt suunniteltua nopeammin, ja 25 kilometrin pituisesta radasta on valmiina jo 21 kilometriä."
https://raidejokeri.info/kolme-nelj...na-ratarakentaminen-etenee-edella-aikataulua/
Raidejokeri osa pääkaupunkiseudun pikaraitiotieverkostoa
”Erityisen hankkeesta tekee ensinnäkin sen, että tällaista ei ole ennen tehty. Meillä on pääkaupunkiseudulla raitioteitä ja junaraiteita, mutta Raide-Jokeri onkin sitten jotakin vähän tältä väliltä. Koska pikaraitiotiehankkeille ei ole ollut Suomessa valmiina ohjeistusta, valmiiden ratkaisujen sijasta meidän on ensin ollut määritettävä ja mietittävä mitä olemme tekemässä ja millaisin teknisin ratkaisun ne ovat toteutettavissa.”
Raidejokeri ei siis ole eurooppalaisten hyvien periaatteiden mukaan rakennettu.
https://raidejokeri.info/raide-joke...asteet-taklataan-puhaltamalla-yhteen-hiileen/
”Erityisen hankkeesta tekee ensinnäkin sen, että tällaista ei ole ennen tehty. Meillä on pääkaupunkiseudulla raitioteitä ja junaraiteita, mutta Raide-Jokeri onkin sitten jotakin vähän tältä väliltä. Koska pikaraitiotiehankkeille ei ole ollut Suomessa valmiina ohjeistusta, valmiiden ratkaisujen sijasta meidän on ensin ollut määritettävä ja mietittävä mitä olemme tekemässä ja millaisin teknisin ratkaisun ne ovat toteutettavissa.”
Raidejokeri ei siis ole eurooppalaisten hyvien periaatteiden mukaan rakennettu.
https://raidejokeri.info/raide-joke...asteet-taklataan-puhaltamalla-yhteen-hiileen/
Raidejokerille vaihteita, miksi ?
"Yhteensä Raide-Jokerin linjalla on 32 vaihdetta ja varikolla 24 vaihdetta. Sähkökäänteisillä vaihteilla varustettuja suunnanvaihtopaikkoja on Otaniementiellä, Alberganesplanadilla, Vihdintiellä ja Maaherrantiellä. Lisäksi päätepysäkeillä ja varikon risteyksessä on sähkökääntöiset vaihteet. Näiden sijoittelussa on huomioitu pysäkkien läheisyys. Kääntyminen onnistuu siis pysäkillä tai sen jälkeen."
https://raidejokeri.info/pikaraitiotien-vaihteet-missa-niita-on-ja-miksi/
"Yhteensä Raide-Jokerin linjalla on 32 vaihdetta ja varikolla 24 vaihdetta. Sähkökäänteisillä vaihteilla varustettuja suunnanvaihtopaikkoja on Otaniementiellä, Alberganesplanadilla, Vihdintiellä ja Maaherrantiellä. Lisäksi päätepysäkeillä ja varikon risteyksessä on sähkökääntöiset vaihteet. Näiden sijoittelussa on huomioitu pysäkkien läheisyys. Kääntyminen onnistuu siis pysäkillä tai sen jälkeen."
https://raidejokeri.info/pikaraitiotien-vaihteet-missa-niita-on-ja-miksi/
Oliko tämä retorinen kysymys? Selitän kuitenkin: Puolenvaihtoraiteita tarvitaan erilaisissa poikkeustilanteissa. Juna (vaunu) voidaan kääntää paluusuuntaan jos radalla on edessä este ja jatkaa liikennettä lyhennetyllä radalla. Metrosta ja rautateiltä poiketen Raide-Jokerilla ei kuitenkaan ajeta yhden raiteen ajoa, sillä se olisi liian vaikeaa sekaliikennekaistoilla ja häiriöaltista kulunvalvontajärjestelmän puuttumisen takia. Myöhemmässä vaiheessa Raide-Jokerille lisätään vaihteet jolla rata yhdistyy tuleviin mm. Vihdintietä ja Lahdenväylää kulkeviin raitioteihin.
Aiempaan kommenttiisi siitä, että Raide-Jokeria ei tehtäisi Keski-Eurooppalaisten käytänteiden mukaisesti, voisin kommentoida siten, että Raide-Jokerin suunnitteluperusteissa on hyödynnetty niin saksalaisia, ranskalaisia kuin tamperelaisiakin pikaraitioteiden parhaita oppeja. Keski-Euroopan pikaraitiotiet ovat nekin keskenään hyvin erilaisia kaupungista toiseen.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 1,900
Raide-Jokerin koeajot alkavat Roihupellon varikon ja Oulunkylän välillä https://raidejokeri.info/raide-jokerin-koeajot-alkavat-roihupellon-varikon-ja-oulunkylan-valilla/ Artikkelissa kerrotaan, että koeajot on jaettu kuuteen eri alueeseen. Aikaisemmin sanottiin koeajojen etenevän idästä länteen, mutta nyt puhutaan vain Roihupellon ja Oulunkylän välistä, eli yksi noista viidestä muusta on kai varikon ja Itäkeskuksen väli. Siltinkin ensimmäinen osuus on aika pitkä verrattuna muihin viiteen. Se on yli 6km, kun jos loput radasta Oulunkylästä länteen jakaa neljään osaan niin ne olisivat keskimäärin vain 4,3km. Koeajojen on tarkoitus olla tehtynä kesäkuussa 2023
Tekniikka ja Talous -lehti on jostain saanut tiedon, että kaupallinen liikenne voi alkaa harvennetulla vuorovälillä jo kesän 2023 jälkeen. Toivon mukaan kyseessä on jokin sisäpiirin tieto eikä esimerkiksi tulkinta täällä tai muualla käydystä spekulaatiosta.
https://www.tekniikkatalous.fi/uuti...&utm_medium=email&utm_campaign=Teta_Aamukirje
Tekniikka ja Talous -lehti on jostain saanut tiedon, että kaupallinen liikenne voi alkaa harvennetulla vuorovälillä jo kesän 2023 jälkeen. Toivon mukaan kyseessä on jokin sisäpiirin tieto eikä esimerkiksi tulkinta täällä tai muualla käydystä spekulaatiosta.
https://www.tekniikkatalous.fi/uuti...&utm_medium=email&utm_campaign=Teta_Aamukirje
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Toivotaan niin! Radasta ja vaunuista se ei jää kiinni, jos hyväksytään harvahko vuoroväli, esim 10 minuuttia, mikä varmasti riittää nykytilanteessa. Sen sijaan se voi jäädä kiinni kuljettajista. Nythän pitäisi saada käyntiin ennätyssuuri 20 kuljettajan kurssi. Toivotaan, että sinne saadaan noin monta nohevaa kokelasta. Mutta vaikka noistakin 17 pääsisi maaliin asti ja aloittaisi työnsä kuljettajana, niin kun siitä lasketaan eläkkeelle jäävät ja muuten vaan taloa vaihtavat, niin mahtaako riviin tulla edes kymmentä uutta kuljettajaa. Niillä pitäisi nyt ensi hätään saada noi taas käyttöön tulleet hätätila-aikataulut purettua.