Sivu 11 / 22 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 78910111213141521 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 151-165/320

Viestiketju: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

  1. #151
    Ertsu avatar
    Liittynyt
    15.03.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Perusteluita?
    Koska siellä ei ole muuta liikennettä, niin siellä ei ole myöskään ruuhkia

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Kyllä autoilulla on tapana ottaa tilaa haltuun siellä missä sitä on. Tulepa katsomaan paikallista pysäköintikulttuuria tänne pääkaupunkiin, missä meillä on ihana ja elämää helpottava tunnelijuna.
    Toisin sanoen autoilu leviää helpoimmin Lapin erämaahan ? Se suuri yksityisautojen määrä kaupungin keskustassa johtuu vain huonosti toimivasta joukkoliikenteestä.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Tampereella asuneena keskusta on minulle tuttu, ja tuo peruste on mielestäni hieman pöljä - miksi tunnelit, kun paremman palvelun saisi maan pinnalla.
    Miksi maan pinnalla, kun paremman palvelun saisi tunnelissa ?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Oletko nähnyt muita raitiosysteemejä kuin Helsingin? Mikäli käsityksesi pintaraitiosta perustuu Helsingin raitioteihin, ymmärrän osittain tunneliobsessiosi, mutta ajattelepa vähän Suomea kauemmas.
    Metroista olen matkustanut vain Tukholmassa, Budapestissa ja New Yorkissa. Käsitykseni pintaraitiosta perustuu lähinnä siihen, että keskustan nopeusrajoitukset koskevat myös kadulla kulkevaa ratikkaa. Onko jossain tuosta poikkeavia käytäntöjä ?

  2. #152

    Liittynyt
    21.09.2007
    Viestejä
    32

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Koska siellä ei ole muuta liikennettä, niin siellä ei ole myöskään ruuhkia
    Joukkoliikennekadullahan nimenomaan ei pitäisi ruuhkia olla. Näin siis yleensä, poissulkien Suomen erityisolosuhteet, sillä täällä yksityisautoilun kielto on pikemminkin pyyntö ja suositus.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Toisin sanoen autoilu leviää helpoimmin Lapin erämaahan ? Se suuri yksityisautojen määrä kaupungin keskustassa johtuu vain huonosti toimivasta joukkoliikenteestä.
    Tuo nyt on jo hieman lapsellinen vertaus ja ymmärrät sen varmaan itsekin. Ja nimenomaan, siitähän se johtuu. Ratikka tunnelissa tekisi maanpäällisestä liikenteestä kovin sujuvaa - autoille.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Miksi maan pinnalla, kun paremman palvelun saisi tunnelissa ?
    Miten palvelu olisi parempaa? Sisäänkäynnit parissa kohtaa, asemia vähemmän, siirtyminen maan alle jne jne.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Metroista olen matkustanut vain Tukholmassa, Budapestissa ja New Yorkissa. Käsitykseni pintaraitiosta perustuu lähinnä siihen, että keskustan nopeusrajoitukset koskevat myös kadulla kulkevaa ratikkaa. Onko jossain tuosta poikkeavia käytäntöjä ?
    En nyt puhunutkaan metrokokemuksista, vaan raitiotiekokemuksista. No tässä yksi hyvä esimerkki: http://www.trams-in-france.net/reloa...strasbourg.htm

    Ja voitko kuvitella, se nopeus keskustassa ei edelleenkään ole ainoa tekijä matka-aikaa ajatellessa!

    Mutta tätä keskustelua aika pitkään seuranneena, täytyy nyt minunkin vuorostani todeta, että tämän väsytystaistelun voitit. Eipäs - juupas -keskustelu on pidemmän päälle melko hedelmätöntä.

  3. #153
    Ertsu avatar
    Liittynyt
    15.03.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Joukkoliikennekadullahan nimenomaan ei pitäisi ruuhkia olla. Näin siis yleensä, poissulkien Suomen erityisolosuhteet, sillä täällä yksityisautoilun kielto on pikemminkin pyyntö ja suositus.
    Pitämisiä ei lasketa. Tampereellakin on n.s. kävelykatuja, mutta kauppojen huoltoliikennettä hoitavat jakeluautot pääsevät kuitenkin tukkimaan niitä. Tunneliin ei tarvitse päästää muuta liikennettä kuin ratikat.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Tuo nyt on jo hieman lapsellinen vertaus ja ymmärrät sen varmaan itsekin. Ja nimenomaan, siitähän se johtuu. Ratikka tunnelissa tekisi maanpäällisestä liikenteestä kovin sujuvaa - autoille.
    Tekee tietysti, jos se päästetään. Tunneliin sijoitettu ratikka ei kuitenkaan automaattisesti lisää autoja kadulle eikä yksityisautoja ole mikään pakko päästää kadulle nykyistä enempää.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Miten palvelu olisi parempaa? Sisäänkäynnit parissa kohtaa, asemia vähemmän, siirtyminen maan alle jne jne.
    Juuri sillä samalla periaatteella kuin Helsingin metrokin. Kuvittele sitä yksityisautojen määrää ilman metroa. Kuinka monta matkustajaa metro kuljettaa päivisin ? Se määrä autoja olisi enemmän ilman metroa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    En nyt puhunutkaan metrokokemuksista, vaan raitiotiekokemuksista. No tässä yksi hyvä esimerkki: http://www.trams-in-france.net/reloa...strasbourg.htm
    Ihan hyvähän tuo ratikka varmaan tuolla Strasbourgissa on. Se edellyttää suunnilleen kaksinkertaista katuleveyttä Tampereen Hämeenkatuun verrattuna.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Ja voitko kuvitella, se nopeus keskustassa ei edelleenkään ole ainoa tekijä matka-aikaa ajatellessa!
    Voin hyvinkin kuvitella. Toinen tekijä on se, että tunnelin ei tarvitse seurata katulinjauksia, vaan se voi oikaista mutkat suoriksi.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Mutta tätä keskustelua aika pitkään seuranneena, täytyy nyt minunkin vuorostani todeta, että tämän väsytystaistelun voitit. Eipäs - juupas -keskustelu on pidemmän päälle melko hedelmätöntä.
    Sama täällä. Alkaa jo pikkuhiljaa kyllästyttää tämä jahnaaminen. Mitä jos pidettäisiin vaikka parin viikon tauko ?

  4. #154

    Liittynyt
    21.09.2007
    Viestejä
    32

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Pitämisiä ei lasketa. Tampereellakin on n.s. kävelykatuja, mutta kauppojen huoltoliikennettä hoitavat jakeluautot pääsevät kuitenkin tukkimaan niitä. Tunneliin ei tarvitse päästää muuta liikennettä kuin ratikat.


    Tekee tietysti, jos se päästetään. Tunneliin sijoitettu ratikka ei kuitenkaan automaattisesti lisää autoja kadulle eikä yksityisautoja ole mikään pakko päästää kadulle nykyistä enempää.
    Suhtaudut itsekin melko välinpitämättömästi kävelyalueisiin... Ja siksi toisekseen, pitämiset lasketaan. Niitä kutsutaan liikennesäännöiksi.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Juuri sillä samalla periaatteella kuin Helsingin metrokin. Kuvittele sitä yksityisautojen määrää ilman metroa. Kuinka monta matkustajaa metro kuljettaa päivisin ? Se määrä autoja olisi enemmän ilman metroa.
    Kuinka monta ihmistä enemmän kevyempi ja taipuisampi raideratkaisu kuljettaisikaan... Melkein kotiovelta, ilman liityntäbussia.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Ihan hyvähän tuo ratikka varmaan tuolla Strasbourgissa on. Se edellyttää suunnilleen kaksinkertaista katuleveyttä Tampereen Hämeenkatuun verrattuna.
    Hämeenkatu on kyllä melkoisen leveä, kuten muutkin Tampereen pääkadut. Kiitos muinoisen kaavoituksen, jossa leveillä kaduilla haluttiin välttää kaupunkipaloja, ts. estää tulen leviäminen puukortteleissa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Voin hyvinkin kuvitella. Toinen tekijä on se, että tunnelin ei tarvitse seurata katulinjauksia, vaan se voi oikaista mutkat suoriksi.
    Mutta tässähän se salaisuus juuri on: ihmiset ovat matkalla niihin mutkiin kaupungissa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Sama täällä. Alkaa jo pikkuhiljaa kyllästyttää tämä jahnaaminen. Mitä jos pidettäisiin vaikka parin viikon tauko ?
    Ei vaiskaan! Tässähän vasta lämmitellään!

  5. #155
    Ertsu avatar
    Liittynyt
    15.03.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Kuinka monta ihmistä enemmän kevyempi ja taipuisampi raideratkaisu kuljettaisikaan... Melkein kotiovelta, ilman liityntäbussia.
    Kuinka monta ihmistä enemmän kevyempi ja taipuisampi bussi kuljettaisikaan... vielä lähemmäs kotiovea, ilman liityntäbussia ? Ei raideliikennettä koskaan niin kattavaksi saada, että bussit joutaisivat tekniikan museoon.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Hämeenkatu on kyllä melkoisen leveä, kuten muutkin Tampereen pääkadut. Kiitos muinoisen kaavoituksen, jossa leveillä kaduilla haluttiin välttää kaupunkipaloja, ts. estää tulen leviäminen puukortteleissa.
    Hämeenkatu on n. puolet Mannerheimintien leveydestä. Bussit ja ratikat mahtuvat siihen vain joko peräkkäin tai päällekkäin. Eivät rinnakkain. Sitäpaitsi Hämeenkatu ei ole mitään puukorttelia.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Mutta tässähän se salaisuus juuri on: ihmiset ovat matkalla niihin mutkiin kaupungissa.
    Ei siihen keskelle Koskipuistoa kukaan matkalla ole, paitsi ne, jotka menevät Koskipuiston pystybaariin. Muut käyttävät sitä vain bussin vaihtoon.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Ei vaiskaan! Tässähän vasta lämmitellään!
    Huh huh !

  6. #156
    janihyvarinen avatar
    Liittynyt
    18.08.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2311

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Hämeenkatu on n. puolet Mannerheimintien leveydestä. Bussit ja ratikat mahtuvat siihen vain joko peräkkäin tai päällekkäin. Eivät rinnakkain. Sitäpaitsi Hämeenkatu ei ole mitään puukorttelia.
    Hämeenkatu on enemmän kuin riittävän leveä. Ja esimerkiksi Strasbourgissa ratikka kulkee osittain kapeillakin keskustan kaduilla, joissa liikennöinti on kokonaan kielletty niin busseilta kuin henkilöautoilta. Suosittelen pikaista visiittiä tutustumaan kaupunkiin ja sen mallikelposesti toteutettuun raitiotiehen, jos olet siellä päin joskus: Pariisista pääsee nopeasti TGV:llä paikan päälle ja vaikka samana iltana takaisin.

    Hämeenkadulle mahtuisi hienosti kaksi kaistaa yksinomaan raitiotietä varten ja jäljelle jäävät kaksi kaistaa voitaisiin käyttää joko busseille (kielletty henkilöautoilta), busseille + henkilöautoille tai sitten henkilöautoille (jolloin poistetaan bussireitit Hämeenkadulta, Hämeensilta-Keskustori-väliä lukuunottamatta, ja siirretään nyt koko matkan Hämeenkatua kulkevat ei-lopetettavat linjat vaikka Satakunnankadulle).

    Tai sitten yksi vaihtoehto olisi päästää pelkästään raitiotie Hämeenkadulle ja käyttää jäljelle jäävien kaistojen tila jalankulkuväylien leventämiseksi. Hämeenkadusta saisi nimittäin aika näyttävän kävelykadun, jonka varrella olisi miellyttävää shoppailla tai vain patikoida ja viettää aikaa. Hiukan myyntikojuja, penkkejä ja muuta elävöitystä sekä tietysti tyylikkäät katukalusteet, niin siitä saataisiin Barcelonan Ramblan kaltainen miellyttävä kaupunkimiljöö.

    Joka tapauksessa raitiotien kaistat kannattaa näkemykseni mukaan sijoittaa rinnakkain ja eristää mekaanisella esteellä (aita, tolpat tms.) muista kaistoista raitiotien liikennöinnin häiriöttömyyden takaamiseksi.

  7. #157

    Liittynyt
    21.09.2007
    Viestejä
    32

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Tai sitten yksi vaihtoehto olisi päästää pelkästään raitiotie Hämeenkadulle ja käyttää jäljelle jäävien kaistojen tila jalankulkuväylien leventämiseksi. Hämeenkadusta saisi nimittäin aika näyttävän kävelykadun, jonka varrella olisi miellyttävää shoppailla tai vain patikoida ja viettää aikaa. Hiukan myyntikojuja, penkkejä ja muuta elävöitystä sekä tietysti tyylikkäät katukalusteet, niin siitä saataisiin Barcelonan Ramblan kaltainen miellyttävä kaupunkimiljöö.

    Joka tapauksessa raitiotien kaistat kannattaa näkemykseni mukaan sijoittaa rinnakkain ja eristää mekaanisella esteellä (aita, tolpat tms.) muista kaistoista raitiotien liikennöinnin häiriöttömyyden takaamiseksi.
    Amen to that! Juuri tämä on sitä, mitä toivoisin!

    Ja Ertsulle vielä sanoisin: Hämeenkatu ei ENÄÄ ole puukorttelia, but back in the times... oli. Uskon ja toivon että Tampere tulee olemaan raitioliikenteeltään esikuva Helsingillekin. Raidejokeria odotellessa. Ja etenkin valtaväylien (Hämeentie & Mansku) parannusta odotellessa... Töölössä näkisin ratikan myös Topeliuksen- ja Mechelininkaduilla.

    Tampere voisi olla Suomen Strasbourg - tai parempi! - jos tahtoa ja tietoa löytyisi riittävästi.

  8. #158

    Liittynyt
    21.09.2007
    Viestejä
    32

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    tai vain patikoida ja viettää aikaa.
    Ja nimenomaan tämä olisi tärkeää: ei keskusta ole / pitäisi olla vain paikka, missä kuluttaa. Se on kaupungin sydän! Ja ex-tamperelaisena täytyy sanoa, että Tampereen keskusta on JO NYT hyvin viihtyisä... puhumattakaan siitä ilman autoja! Ah... Tyylikäs ratikka lipumassa pitkin hämeenkatua... suht oikein!

  9. #159

    Liittynyt
    21.09.2007
    Viestejä
    32

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Kuinka monta ihmistä enemmän kevyempi ja taipuisampi bussi kuljettaisikaan... vielä lähemmäs kotiovea, ilman liityntäbussia ? Ei raideliikennettä koskaan niin kattavaksi saada, että bussit joutaisivat tekniikan museoon.
    Kuvitellaanpa Helsingin "metroa" sellaisena kuin sen piti olla: PIKARAITIOTIE. Ja mitä se on nyt? Katsopa Myllypuroa; siellä metron linjaus kiertää kaukaa asutuksen. Kuin myös Roihuvuoressa, jonne metro ei edes mene. Ratikka menisi - ja olisi nopeampi!

  10. #160
    Ertsu avatar
    Liittynyt
    15.03.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Hämeenkatu on enemmän kuin riittävän leveä. Ja esimerkiksi Strasbourgissa ratikka kulkee osittain kapeillakin keskustan kaduilla, joissa liikennöinti on kokonaan kielletty niin busseilta kuin henkilöautoilta. Suosittelen pikaista visiittiä tutustumaan kaupunkiin ja sen mallikelposesti toteutettuun raitiotiehen, jos olet siellä päin joskus: Pariisista pääsee nopeasti TGV:llä paikan päälle ja vaikka samana iltana takaisin.
    Olisko kuvaa sieltä Strasbourgista ? Siis sellaisesta kohdasta, jossa ratikka on tungettu kapealle kadulle. Ei tarvitsisi lähteä itse katsomaan. Toki voin käydäkin, jos joku maksaa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Hämeenkadulle mahtuisi hienosti kaksi kaistaa yksinomaan raitiotietä varten ja jäljelle jäävät kaksi kaistaa voitaisiin käyttää joko busseille (kielletty henkilöautoilta), busseille + henkilöautoille tai sitten henkilöautoille (jolloin poistetaan bussireitit Hämeenkadulta, Hämeensilta-Keskustori-väliä lukuunottamatta, ja siirretään nyt koko matkan Hämeenkatua kulkevat ei-lopetettavat linjat vaikka Satakunnankadulle).
    O.K. Se edellyttäisi sitten joko Viistokadun palauttamista tai sitten myös Hämeensillan sulkemista busseilta. Toisaalta, Satakunnankadulta on pitkä kävelymatka, jos pitäisi vaihtaa bussista ratikkaan tai päinvastoin.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Tai sitten yksi vaihtoehto olisi päästää pelkästään raitiotie Hämeenkadulle ja käyttää jäljelle jäävien kaistojen tila jalankulkuväylien leventämiseksi. Hämeenkadusta saisi nimittäin aika näyttävän kävelykadun, jonka varrella olisi miellyttävää shoppailla tai vain patikoida ja viettää aikaa. Hiukan myyntikojuja, penkkejä ja muuta elävöitystä sekä tietysti tyylikkäät katukalusteet, niin siitä saataisiin Barcelonan Ramblan kaltainen miellyttävä kaupunkimiljöö.
    Kertoisitko vielä, miten järjestät kauppojen tavarakuljetukset tuossa vaihtoehdossa ? Jakeluautot käyttävät nyt jo jalkakäytäviä liikenneväylinään. Jos Hämeenkatu suljetaan muilta kuin busseilta ja ratikoilta, ne joutuvat ajelemaan koko Hämeenkadun matkan jalkakäytäviä pitkin.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    Joka tapauksessa raitiotien kaistat kannattaa näkemykseni mukaan sijoittaa rinnakkain ja eristää mekaanisella esteellä (aita, tolpat tms.) muista kaistoista raitiotien liikennöinnin häiriöttömyyden takaamiseksi.
    Joka tarkoittaa käytännössä samaa kuin että myös kadun ylittäminen kielletään (estetään) jalankulkijoilta. Mikä kävelykatu se sellainen on ?

  11. #161
    Ertsu avatar
    Liittynyt
    15.03.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Ja nimenomaan tämä olisi tärkeää: ei keskusta ole / pitäisi olla vain paikka, missä kuluttaa. Se on kaupungin sydän! Ja ex-tamperelaisena täytyy sanoa, että Tampereen keskusta on JO NYT hyvin viihtyisä... puhumattakaan siitä ilman autoja! Ah... Tyylikäs ratikka lipumassa pitkin hämeenkatua... suht oikein!
    Voisit vielä kertoa, mitä hyötyä hitaasti lipuvasta ratikasta on ? Eikö bussit ole vielä tarpeeksi hitaita ? Ratikan pitäisi olla nopea liikenneväline matkustajien liikuttamiseen eikä mikään turistinähtävyys.

  12. #162
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    3385

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kolmebee Näytä viesti
    Kuvitellaanpa Helsingin "metroa" sellaisena kuin sen piti olla: PIKARAITIOTIE. Ja mitä se on nyt? Katsopa Myllypuroa; siellä metron linjaus kiertää kaukaa asutuksen. Kuin myös Roihuvuoressa, jonne metro ei edes mene. Ratikka menisi - ja olisi nopeampi!
    Tästä aiheesta on ollut paljon juttua siihen kuuluvissa ketjuissa. Myllypurossa asia on kuten kolmebee kirjoittikin, mutta Roihuvuoreen (alueen keskiosiin) Castrénin metro ei olisi mennyt (aikavälillä 1969 - 2000).

  13. #163

    Liittynyt
    21.09.2007
    Viestejä
    32

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    Tästä aiheesta on ollut paljon juttua siihen kuuluvissa ketjuissa. Myllypurossa asia on kuten kolmebee kirjoittikin, mutta Roihuvuoreen (alueen keskiosiin) Castrénin metro ei olisi mennyt (aikavälillä 1969 - 2000).
    Kyllä, tosiaan - Castrenin metro ei olisi Roihikseen mennyt... pahoitteluni. Taisi olla vain omaa toiveajatteluani mokoma...

  14. #164
    Ertsu avatar
    Liittynyt
    15.03.2006
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    638

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Nyt alan pikkuhiljaa uskoa, että helsinkiläiset ovat älykkäämpiä kuin me maalaiset, sillä VR suunnittelee lähijunien viemistä tunneliin Helsingissä:

    http://www.tekniikkatalous.fi/rakenn...icle210710.ece

    Tästä näyttäisi tulevan toinen metrojärjestelmä edellisen rinnalle. Helsinkiin tulee siis kaksi erillistä metroa eikä meillä ole vielä yhtään.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Tekniikka & Talous
    VR haluaa lähijunat tunneliin.

    VR-Yhtymä haluaa potkaista Pisara-rataprojektin liikkeelle. Jos suunnitelmat toteutuvat, niin ensi vuosikymmenellä Helsingin lähiliikenteen junat kulkevat maan alla ja päärautatieasema rauhoittuu kaukoliikenteelle.
    Tampereen pikaratikalle pitäisi näköjään saada toimijaksi VR. Kun tuo kerran onnistuu Helsingissä, niin miksei myös Tampereella ?
    Viimeisin muokkaaja vko; 30.01.2009 kello 20:24. Syy: lainaus lainaukseksi

  15. #165

    Liittynyt
    22.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1732

    oletus Vs: Tampereen pikaratikka: tunneliin vai maan päälle?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ertsu Näytä viesti
    Tampereen pikaratikalle pitäisi näköjään saada toimijaksi VR. Kun tuo kerran onnistuu Helsingissä, niin miksei myös Tampereella ?
    Oletko tosiaan sitä mieltä, että asiassa ei ole tekemistä sillä, että lähijunia on hieman hankala laittaa kulkemaan kadulle? Pikaratikat taas sinne menevät heittämällä.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Charleroin esimetro / pikaratikka
    kirjoittanut MCW foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 17
    Viimeisin viesti: 09.03.2012, 00:09
  2. HSL: Tunneleita maan ja meren alle
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 31.01.2011, 09:10
  3. Vastauksia: 3
    Viimeisin viesti: 16.09.2009, 12:52
  4. Uusi yöjunakampanja (Maan ystävät)
    kirjoittanut Mikko Laaksonen foorumissa Junat
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 01.08.2006, 15:40
  5. Miksi pikaratikka?
    kirjoittanut KMT foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 15
    Viimeisin viesti: 16.09.2005, 08:25

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •