Munkkivuoren raitiotie

petteri · 7 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

Jusa sanoi:
Mutta mistä ne asiakkaat tulevat Kaareen, keskustastako?

Varmaan aika paljon muutaman kilometrin säteeltä joka puolelta, toki sitten lisäksi Kehä I:stä kulkijoita. Tulisikohan Kannelmäki - Pohjois-Haaga alueelta 20 % asiakkaista? Ei toki Kaaresta millään Itäkeskuksen tai Sellon tasoista saa julkisen liikenteen saavutettavuudelta.

hmikko · 8 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

petteri sanoi:
kun Kaari ei voi tulla ratikan luo, ratikan pitää mennä Kaaren vierestä.

Tähän voisi hieman provokatorisesti todeta, että kun Kaari ei voi tulla ratikan luo, Kaari oli aivan väärä idea alunperinkin ja joutaa kuolla.

Knightrider · 8 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

petteri sanoi:
Ei toki Kaaresta millään Itäkeskuksen tai Sellon tasoista saa julkisen liikenteen saavutettavuudelta.

Eikä muutenkaan, kun palveluja vertaa. Isosta omenasta, Sellosta, Jumbosta ja Itäkeskuksesta muodostuu jo kaari, joka sisältää paljon suurempia ja sisältörikkaampia kauppakeskuksia kauempaa saapuville. Helsingin ja Espoon keskuksista, Tikkurilasta, Tapiolasta, Myyrmannista, Columbuksesta ym. aluekeskuksista löytyy myös vähintään Kaarta vastaava tarjonta. Näinollen sijainti on ainoa kilpailuvaltti, joten esim. Itäkeskusta vastaan on hankala kilpailla. Kaari saattaa kuitenkin syödä lähiostareiden ja asemien palveluita.

kuukanko · 8 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

hmikko sanoi:
Kaari oli aivan väärä idea alunperinkin ja joutaa kuolla.

Ei kai se mihinkään ole kuolemassa, vaan pikemminkin tappaa lähipalveluja Luoteis-Helsingistä?

bussifriikki · 8 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

kuukanko sanoi:
Ei kai se mihinkään ole kuolemassa, vaan pikemminkin tappaa lähipalveluja Luoteis-Helsingistä?

Älyttömyyden huippu on, että Pitäjänmäen, Haagan, Lassilan ja Kannelmäen postit yhdistettiin Kaaren postikonttoriin, lisäämättä virkailijoiden määrää. Hankaloittaa päivittäistä elämää.

Elmo Allen · 11 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

petteri sanoi:
Minusta Munkkivuoren ratikan suunnitelmat olisi syytä piirtää uusiksi, tässä yksi reititysvaihtoehto, kun Kaari ei voi tulla ratikan luo, ratikan pitää mennä Kaaren vierestä.

[katso kuva alkuperäisestä viestistä]

Ei hassumpi idea. Itse tosin tutkisin ensisijaisesti kahta muuta vaihtoehtoa: 1. Kympin (jonka linjausta Ruskeasuolla voisi myös vähän muuttaa) jatkoa Huopalahden asemalle ja Näyttelijäntietä Kaaren kautta Kantsun asemalle. 2. Kympin jatkoa tulevaa Hämeenlinnanbulevardia Kehä I:lle, josta Kaaren kautta Kantsun asemalle.

Pitäjänmäeltä taas veisin ratikan Konalaan, josta Myyrmäkeen (joskus lopulta; voisi hyvin rakentaa vaiheittain) asti joko Vihdintietä Rajatorpan kautta, Malminkartanonhuipun itäpuolelta (jos sen Helsingin luoteiskulman voisi rakentaa) tai sitten itäpuolelta 39:n reittiä. Erityistä siinä olisi kohtaaminen Jokeri II:n kanssa.

Jussi · 11 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

Elmo Allen sanoi:
Malminkartanonhuipun itäpuolelta (jos sen Helsingin luoteiskulman voisi rakentaa)

Eikös sitä jo rakenneta: http://www.kuninkaankolmio.fi/honkasuo-malminkartano

Elmo Allen · 12 Helmikuu 2014

Vs: Keski-Pasila ja Pasilan aseman uudistaminen

Jussi sanoi:
Eikös sitä jo rakenneta: http://www.kuninkaankolmio.fi/honkasuo-malminkartano

Näköjään ainakin osaa alueesta. Tosin ei näytä sellaiselta kaupunkirakenteelta eikä asukasmäärältä, joka hirveästi vielä saisi ratikkaa sille reitille laittamaan.

vristo · 6 Maaliskuu 2014

Liito-oravia pysyvästi Munkkivuoressa:

http://www.metro.fi/uutiset/a1387800864243

www.metro.fi sanoi:
Liito-oravalla on luontodirektiivin ja luonnonsuojelulain mukaan erityinen suojeluasema. Pakarinen muistuttaa, että liito-oravan elinpiirejä ei saa hävittää eikä heikentää.

– Tämä on otettava huomioon paitsi metsänhoidossa, myös muussa maankäytössä.

petteri · 6 Maaliskuu 2014

vristo sanoi:
Liito-oravia Munkkivuoressa:

Kallis liito-oravapelleily lähestynee kohta loppuaan. Kyseessä yleinen eläin, joita on Siperian metsät täynnä, joten liito-oravan suojeluun ei Suomessa ole mitään tarvetta.

339-DF · 6 Maaliskuu 2014

Olisikohan Talin golfaajat lukeneet Soininvaaran valtuustoaloitteen ja tilanneet papanoita netistä?

Vesa Nurminen · 6 Maaliskuu 2014

Mietitäänpä asia toisin päin: Jos liito-orava voi muuttaa asutuksen lähelle, voi asutusta rakentaa liito-oravan takapihalle.

hmikko · 7 Maaliskuu 2014

339-DF sanoi:
Olisikohan Talin golfaajat lukeneet Soininvaaran valtuustoaloitteen ja tilanneet papanoita netistä?

Epäilen, että käyttivät omia papanoitaan.

Ketorin · 17 Maaliskuu 2015

Mietin tässä ihan muita asioita ja tulin miettineeksi, että missäpä pidettäisiin Munkkivuoren linjan vaunuja?

Sehän olisi aika selvästi Töölön varikon vaikutusalueella, mutta mitä olen käsittänyt on, että se on jo nelosesta ja kympistä aika täynnä... Millaisilla ratkaisuilla sinne saisi kenkälusikoitua noin 50 % lisää vaunuja?

MrArakawa · 23 Maaliskuu 2015

Ketorin sanoi:
Mietin tässä ihan muita asioita ja tulin miettineeksi, että missäpä pidettäisiin Munkkivuoren linjan vaunuja?

Sehän olisi aika selvästi Töölön varikon vaikutusalueella, mutta mitä olen käsittänyt on, että se on jo nelosesta ja kympistä aika täynnä... Millaisilla ratkaisuilla sinne saisi kenkälusikoitua noin 50 % lisää vaunuja?

Otetaan Korjaamo takaisin varikkokäyttöön ja tehdään sinne säilytysraiteita sekä pidennetään nykyisen Töölön hallin raiteita rakentamalla laajennusosa takapihan parkkipaikan päälle. Noillakaan toimilla ei tosin 50 prosenttiin yllettäisi.