Kivenlahden metro
- Viestiketjun aloittaja kuukanko
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,437
Näinpä. Miksi metroa pitää rakentaa sinne, josta on kohtuullisen nopeat tai jopa nopeammat yhteydet sitä ilman? Onhan täällä vaikka kuinka kohteita, joista ei pääse nopeasti mihinkään - kuten vaikka Eira-Kamppi-Meilahti-Munkkiniemi/vuori-akseli. Vaikka metro, joka sille akselille rakennettaisiin, pysähtyisi tiheäänkin, jotta sillä voitaisiin korvata Hernesaaren raitiotien kanssa h14, h18 ja lähes koko s205, metron keskinopeus olisi silti yli kolminkertainen nykyiseen sekä tulevaan h14+18-runkolinjaan verrattuna. Mutta entä nyt rakennettu metro? Matinkylästä Kamppiin 16 minuutissa! Eläköön! Yhtä nopeasti kuin bussillakin! Älkääkä unohtako kaikkia espoolaisia Itäkeskuksessa shoppailijoita! He saavat 5 minuuttia säästöä Kampin kohdalla! Paitsi että tietysti kaikki jotka joutuvat käyttämään liityntälinjoja, heillä matka-ajat pitenevät, mutta eihän heitä varmaan montaa ole?
Mutta miksi metroa pitää rakentaa skutsiin eikä sinne missä risteyksiä on keskimäärin 80 metrin välein ja asukastiheyskin suuri? Ai mutta anteeksi, unohdin, kiitäähän siellä sentään raitiovaunut, nuo Euroopan parhaan joukkoliikenteen katujunat.
kouvo
Suljettu tunnus
- Liittynyt
- 28 Helmikuu 2007
- Viestit
- 1,250
Koska nämä kohtuullisen nopeat yhteydet on jo sössitty edellisellä miljardi-metroprojektilla, eikä näyttäisi kovin hyvältä metrokioskin kannalta että Matinkylän länsipuolelta posoteltaisiin sujuvasti suorilla busseilla helsinkiin. Vaikka vähänkin asiaan perehtyneelle tämä länsimetropelleily näyttäytyy täydellisenä idioottien puuhasteluna, niin suurta yleisöä (jota asia ei voisi vähempää kiinnostaa) ehkä onnistutaan jossain määrin summuttamaan kun yritetään pitää kulissit pystyssä.
Tokikaan valtio tuskin on nykytilanteessa pistämässä latiakaan lisää hukkaputken pidennykseen, joten voipite olla että Kivenlahdesta vielä jokunen tovi liityntäkörötellään Matinkylään.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Sepä olisikin vasta jotain, kun Iivisniemestä posoteltaisiin Stadiin bussilla nopeammin kuin Matinkylästä metrolla. Sillä niinhän siinä toki kävisi, kun ajoaikoja tutkii. Pitäisiköhän vinkata eräälle suuren puolueen puheenjohtajalle, että hoitaisi tällaisen pikku kiusantekolinjan sinne? :lol:
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Kivenlahden metro on tainnut siirtyä jo sarjaan "on päätetty". HKL nimittäin hankkii jo metrojunia sitä varten, ja perusteena on että Espoon on hyväksynyt hankesuunnitelman. Sillä ei tietenkään ole mitään väliä, että mistä Espoo kaivaa sen 500 miljoonaa ja vielä saisi valtioltakin 200 miljoonaa päälle.
http://www.hel.fi/static/public/hel...7-9A71-DCBC30F39537/Metrojunien_hankinta.html
"Länsimetron jatkamisen osalta Espoon kaupunginvaltuusto on hyväksynyt kesäkuussa 2012 hankesuunnitelman välille Matinkylä–Kivenlahti. Rakentamisen käynnistämisestä päätetään erikseen valtionosuuden varmistuttua. Espoon suunnitelmissa on avata osuus liikenteelle jo vuonna 2018.
Kun otetaan huomioon Matinkylä–Kivenlahti –metron lisäkapasiteettitarve, määrittyy tarvittavien metrojunayksiköiden määräksi 20 metrojunayksikkö."
Tuo 20 on siis 3 yksikköä lisäystä aikaisemmin esityslistassa puhuttuun 17 yksikköön.
Päätös meni kai kuitenkin tänään pöydälle.
http://www.hel.fi/static/public/hel...7-9A71-DCBC30F39537/Metrojunien_hankinta.html
"Länsimetron jatkamisen osalta Espoon kaupunginvaltuusto on hyväksynyt kesäkuussa 2012 hankesuunnitelman välille Matinkylä–Kivenlahti. Rakentamisen käynnistämisestä päätetään erikseen valtionosuuden varmistuttua. Espoon suunnitelmissa on avata osuus liikenteelle jo vuonna 2018.
Kun otetaan huomioon Matinkylä–Kivenlahti –metron lisäkapasiteettitarve, määrittyy tarvittavien metrojunayksiköiden määräksi 20 metrojunayksikkö."
Tuo 20 on siis 3 yksikköä lisäystä aikaisemmin esityslistassa puhuttuun 17 yksikköön.
Päätös meni kai kuitenkin tänään pöydälle.
26.9.: Johtokunta sai kokouksessa selvityksen junatekniikkaan liittyvistä kysymyksistä ja edellytti puheenjohtaja Jessica Karhun ehdotuksesta, että saatu selvitys kirjataan esitykseen ja että hankinta tuodaan johtokunnalle uudelleen käsiteltäväksi.
Kantokoski
Suljettu tunnus
- Liittynyt
- 31 Heinäkuu 2012
- Viestit
- 267
Matinkylän-Saunalahden metro, olen tehnyt alueelle ekstensiivisen tarkastelun, ja päädyn suosittamaan pintarataratkaisua.
i) Matinkylän jälkeen metro nousee pintaradalle
ii) Finnoon ja Kaitaan asemat ovat pinnassa (Kulosaari/Siilitie tyyppisesti)
iii) Kaitaan jälkeen rata sukeltaa kevyeen tunneliin alittamaan Soukan - Soukassa tunneliasema
iiii) Soukan jälkeen metro nousee taas pintaradalle ja heti kohta siltaradalle
iiiii) Espoonlahdenkadulle siltarata ja Espoonlahden asema kauppakeskuksen itäpuolella kadun päällä
iiiiii) Rata jatkuu Espoonlahdenkadulta Espoonlahdenrannan yli edelleen siltaratana Kivenlahdentien eteläpuolelle ja sen linjausta mukaillen, Kivenlahden asema silta-asemana
iiiiiii) Rata jatkuu edelleen sillalla Kauklahdenväylän vasemmalle puolelle, jossa varaudutaan Kirkkonummen haaran, ja sitten ylitetään Länsiväylä sillalla, madaltuen pintaradaksi jatkuen Saunalahdentien ja Kurttilantien risteykseen, jossa Saunalahden asema - joka on Kulosaari/Siilitie/Mellunmäki - tyyppinen jotta mahdollinen jatko Kauklahteen käy päinsä.
i) Matinkylän jälkeen metro nousee pintaradalle
ii) Finnoon ja Kaitaan asemat ovat pinnassa (Kulosaari/Siilitie tyyppisesti)
iii) Kaitaan jälkeen rata sukeltaa kevyeen tunneliin alittamaan Soukan - Soukassa tunneliasema
iiii) Soukan jälkeen metro nousee taas pintaradalle ja heti kohta siltaradalle
iiiii) Espoonlahdenkadulle siltarata ja Espoonlahden asema kauppakeskuksen itäpuolella kadun päällä
iiiiii) Rata jatkuu Espoonlahdenkadulta Espoonlahdenrannan yli edelleen siltaratana Kivenlahdentien eteläpuolelle ja sen linjausta mukaillen, Kivenlahden asema silta-asemana
iiiiiii) Rata jatkuu edelleen sillalla Kauklahdenväylän vasemmalle puolelle, jossa varaudutaan Kirkkonummen haaran, ja sitten ylitetään Länsiväylä sillalla, madaltuen pintaradaksi jatkuen Saunalahdentien ja Kurttilantien risteykseen, jossa Saunalahden asema - joka on Kulosaari/Siilitie/Mellunmäki - tyyppinen jotta mahdollinen jatko Kauklahteen käy päinsä.
Olis kannattanut päätyä eräitä vuosia sitten. Kuten todettua, Espoon valtuusto on hyväksynyt hankesuunnitelman, jossa koko rata on tunnelissa, ja mm. Finnoon alueesta on suunnittelukilpailu meneillään tältä pohjalta. Finnoo-hankkeen verkkosivujen mukaan metrokeskuksen kaavoittamisen pitäisi alkaa heti ensi kuussa ja rakentamisen 2015. Uskokoon ken haluaa. Joka tapauksessa virkamiehet nähtävästi ajattelevat, että tunnelirata "on päätetty".
Kantokoski
Suljettu tunnus
- Liittynyt
- 31 Heinäkuu 2012
- Viestit
- 267
Se on totaalisen vastenmielistä, että koko rata rakennetaan tunneliin. Melkein maailman lyhyimmästä metrosta tulee sitten kertaheitolla melkein maailman pisin maanalainen metro.
Se on ratikkapuolueelta suuri loukkaus joukkoliikennettä ja sen käyttäjiä kohtaan ettei pintarataa edes tutkittu. Suuren suuri virhe, joten jos loppuis jo Karlsruhe -yms. säklätys.
Se on ratikkapuolueelta suuri loukkaus joukkoliikennettä ja sen käyttäjiä kohtaan ettei pintarataa edes tutkittu. Suuren suuri virhe, joten jos loppuis jo Karlsruhe -yms. säklätys.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Tämä lause menee noin 10 metriä yli hilseen. Metron on kokonaan tunneliin laittanut ihan metropuolue itse.
Trolli mikä trolli.
---------- Viestit yhdistetty klo 18:59 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 18:54 ----------
Tai oikeastaan tämä on jo ihan hauskaa viihdettä. Mutta teet ylilyöntejä silti vähän vielä liian harvoin. Jatka vain kehittelyä sitkeästi, niin pääset vielä Comical Alin tasolle kevyesti.
- Liittynyt
- 18 Elokuu 2006
- Viestit
- 2,312
Anteeksi pilkunviilaus, mutta...
...pitäisi olla iv).
...pitäisi olla v).
...pitäisi olla vi).
...pitäisi olla vii).
i), ii) ja iii) olivat aivan oikein toki.
...pitäisi olla iv).
...pitäisi olla v).
...pitäisi olla vi).
...pitäisi olla vii).
i), ii) ja iii) olivat aivan oikein toki.
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2007
- Viestit
- 817
Kuten Elmo jo sanoikin, tämä alkaa jo täyttää komiikan piirteet. Mikään "ratikkapuolue" ei ole edes ehdottanut metroa saatika sen laittamista tunneliin. Länsimetro on päätetty rakentaa tunneliin pelkästään metromiesten toimesta. Ja joka muuta väittää esittää tiedolleen perustelut ja lähteen.
Ruokin trollia: Kertoisitko tarkemmin mitä on "Karlsruhe -yms. säklätys".
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Kysy Antero Alulta, josta täällä tietyt paljon puhuu. Jaa kuka se on? En minä vaan tiedä, mutta arvaan. Antero Alu, alumiinitehtailijan poika. Huonolla tuurilla käteen jää korttipakan huonoin kortti, joka ei poliittisen korrektiuden nimissä enää olekaan tiettyä väriä edustava Pekka vaan Rane Kantokoski, trolli. Pelataanko erä trollia?
Mitä Karlsruheen tulee, en oikein tiedä, miten ko. kaupungin liikennejärjestelyt olisivat sovellettavissa Helsinkiin enkä muista kenenkään sellaista täällä ehdottaneenkaan. Turku, jonka rautatieasema on korttelikaupungin reunalla mutta josta lähtee rautateitä moneen eri suuntaan, suht runsasväkisillekin alueille, taitaa olla kaupungeistamme se, jossa duoraitiotiellä olisi parhaimmat mahdollisuudet. Mutta ei sen käyttöönotto sielläkään ongelmitta ja edullisesti sujuisi.
Kantokoski
Suljettu tunnus
- Liittynyt
- 31 Heinäkuu 2012
- Viestit
- 267
Se että ratikkapuolue seisoi tumput suorina silloin kun olisi ollut aika toimia, niin siitä saa syyttää vaan itseään. Pintaradalle oli useita edellytyksiä, ja ratikkapuolue ei edes hiiskunut pintaradan selvitysedellytyksestä. Suuri virhe.
- Liittynyt
- 18 Elokuu 2006
- Viestit
- 2,312
Mitäköhän huuhaata tämä on? Eikö Kantokoski ole koskaan kuullut Tramwestistä? Miten "ratikkapuolue" voi syyttää itseään siitä, että Länsimetro tehdään kokonaan tunneliin, kun joukko raitiotieaktiiveja on ollut jopa niin aktiivisia, että on tehnyt vapaaehtoistyönä erittäin laadukkaan vastaehdotuksen, jolla Espoon joukkoliikenne olisi hoidettu laadukkaammin ja edullisemmin kuin metrolla?