Itsekin kiinnitin huomiota siihen, että Palliin ei suunnitelman mukaan pääse bussilla ja raitsikan pysäkille on melkoinen matka. No, ehkä se Kastun/Takakirveen bussi saataisiin sinne jatkettua... Eikös tuossa raitiotien päätepysäkin vieressä ole muuten nykyään yläkoulu-lukioyhdistelmä, sitäkö on haluttu palvella?
Turun pikaraitiotien yleissuunnitelma käynnistyy
- Viestiketjun aloittaja Mikko Laaksonen
- Aloituspäivämäärä
Bussireittejä on helppo muuttaa, sen tietävät raitiotien vastustajatkin! Eli tuskin kukaan jää ilman joukkoliikennettä Turussa.
Kokoomus ei ole enää ratikkahankkeen takana. Se paljastuu kaupunginhallituksen puheenjohtajaksi pyrkivien kommenteista.
http://www.turkulainen.fi/artikkeli/245143-kokoomus-lipeamassa-ratikkahankkeesta
Myös johtavat demarivaltuutetut vastustavat raitiotietä. Takana ovat enää vasurit ja vihreät. Ehkä jo tässä vaiheessa voimme sanoa lopullisesti hyvästit Turun raitiotielle.
http://www.turkulainen.fi/artikkeli/245143-kokoomus-lipeamassa-ratikkahankkeesta
Myös johtavat demarivaltuutetut vastustavat raitiotietä. Takana ovat enää vasurit ja vihreät. Ehkä jo tässä vaiheessa voimme sanoa lopullisesti hyvästit Turun raitiotielle.
Raitiotielle ei sanota hyvästejä ennen kuin taisto lopullisesti ohi. Jos suunnittelua ei jatketa Tampereen mallin mukaisesti, peli alkaa olemaan selvä ainakin minun osaltani. Todennäköisesti hakisin valmistumisen jälkeen joka tapauksessa töitä muualta, mutta kyse onkin siitä, onko Turkuun koskaan syytä palata. Ilman raitiotietä ei missään nimessä ole, koska kaupungin infra ei tule kestämään autoliikenteen kasvua, eikä keskusta voi elävöityä ilman raideliikennettä, kun kaupunkitila on liikenteen takia yksinkertaisesti sietämätön. Kyllä kaupungin keskustassa kuuluisi olla useamman korttelin kattava alue, jossa ihmisten äänet ovat vallitseva äänimaailma.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,628
Eli kaksi jäärää vastustaa, yksi nuoren polven edustaja ilmeisesti kannattaa, mutta ei uskalla sanoa sitä ääneen. kiva meininki
Siltä se kovasti vaikuttaa, ja nuo heittämällä tehdyt bussi-ratikka-sekakäyttökaistat ovat varmaan sekä syy että seuraus. Tehdään huonot kartat, niin poliitikon on helppo sanoa, ettei tule mittään. Ja kun ei olla rataa rakentamassa, ei ole väliä, piirretäänkö hyvät vai huonot kartat, joten sieltä mennään, missä aita on matalin.
On kyllä todella mielenkiintoista verrata keskenään Turun ja Tampereen projektien etenemistä. Molemmat etenevöt kohti maalia, Turun maalissa lukee EI ja Tampereen maalissa KYLLÄ. Tavallaan näihin on mielenkiintoista verrata myös Jokeria, sehän ei etene mihinkään. Maalia ei taida olla edes olemassa.
- Liittynyt
- 23 Elokuu 2005
- Viestit
- 3,331
Myös Espoo on tyrmännyt Länsimetron moneen otteeseen. Kuitenkin se nousi agendalle aina uudelleen ja uudelleen. Jos ratikka päätettäisiinkin nyt hylätä, se ihan varmasti nousee kymmenen vuoden päästä Turussakin uudestaan agendalle. Todennäköisyyttä sen sitten toteutua parantaa vieläpä huomattavasti, jos siihen mennessä Tampereelle on ratikka rakennettu. Toki se on ihan turhaan hukkaan heitettyä aikaa, mutta ratikan hylkääminen ei edes voi koskaan olla lopullinen.
Länsimetro oli sovittu jo aika pitkään siinä vaiheessa, kun se lopulta saatiin valtuuston kurkusta alas. Turussa vertailukohta lienee nyt ilmeisesti toteutumaan lähtevä Toriparkki, joka myös oli sovittu ja nousi kuin feeniks kerta toisensa jälkeen tyrmätyksi tultuaan.
Tampereen raitiotiessä mielenkiintoista on juurikin se, miten on sovittu päätyi, ellei nyt ratikan kannalle, niin ainakin enimmäkseen neutraalille kannalle. Joku voisi alkaa epäillä, että demokratia toimii. Tosin en lopullisesti usko, ennen kuin kaivinkone ilmaantuu työmaalle. Rytinässä taisi sitten syntyä myös yksi moottoritietunneli, jonka epäilen tulevan Tampereelle kivuliaan kalliiksi, monella tavalla.
- Liittynyt
- 18 Elokuu 2006
- Viestit
- 2,312
Oma epäilykseni on, että on sovittu tajusi jossain vaiheessa että ratikka on niin vahvassa myötätuulessa kaupunkilaisten keskuudessa (Aamulehden vastustuksesta huolimatta) että siihen kelkkaan kannattaa hypätä, vaikkei oikeastaan muuten niin innostaisikaan - sen sijaan että taistelee tuulimyllyjä vastaan ja saa toistuvasti köniin yleisönosastoilla ja sosiaalisessa mediassa. Voihan sen varjolla uittaa toteutukseen vaikka kuinka monta muuta infrahanketta.
On aika mielenkiintoista kuinka sinänsä oikeansuuntaiset ajatukset keskustan rauhoittamisesta autoilta ja raitiokävely-Hämeenkadusta voivat toimia keppihevosina vaikka kuinka monille totaalisen järkyttäville hankkeille kuten Rantatunnelille, Hämpin parkille, Kunkun parkille jne. Itse asiassa koko nk. "Viiden tähden keskusta" -hanke on pelkkä tunneli- ja parkkiluolahimmeli (varmaan lähes miljardin kokonaishinnalla), jolla suurin osa keskustaa koverretaan ontoksi ja laitetaan autoja luoliin. Rantatunneli liittyy tähän "parkkiluolien saaristoon" Näsinkallion eritasoliittymällä, josta tunnelihankkeessa pyhästi luvattiin että sitä ei tule (vaikka ramppien päät jo louhitaan valmiiksi) mutta joka on täysin selvästi osa Kunkun parkin sisäänajokonseptia ilman että se kuuluisi siihenkään hankkeeseen. Onhan se selvää että yksi muutenkin myötätuulessa oleva ratikka sujahtaa helposti läpi, jos se poistaa tulpan miljardin louhintahankepaketilta, jonka voidaan väittää olevan osa samaa kokonaisuutta.
Vihoviimeinen kähmintä kohdattiin siinä miten ratikka linjattiin kaupunginhallituksen päätöksellä Rantaväylän varteen vastoin esittelijän esitystä ja kaupunkilaisten ylivoimaisen enemmistön kannatusta. Ja vieläpä reitityksellä, jota suunnittelevat konsultit olivat pitäneet teknisesti niin mahdottomana ettei se päässyt edes jatkoselvitettävien vaihtoehtojen joukkoon. Syynä tietysti oli se, että rantaan aiotaan tien melualueelle rakentaa iso klusteri kerrostaloja, ja toki rakennuttaja arvostaa ratikkapysäkkiä uusien talojen vieressä verrattuna reititykseen, joka palvelisi paremmin olemassa olevaa asutusta ja kaupunkilaisten toiveita.
Eli voisin summata tätä niin, että hyvä sinänsä että ratikka tulee. Mutta kyllä tästä prosessista on jäänyt paljon hampaankoloon on sovittu -kerhoa kohtaan. Ja paljon turhaa tuhlausta syntyy sivutuotteena, koplausten - sekä vanhojen että tulevien - seurauksena. Ei tätä nyt ehkä demokratiaksi uskalla luonnehtia. Ehkä pikemmin "ohjatuksi demokratiaksi".
Jos uhkaa tulla väärä päätös valtuustossa, jätetään asia pöydälle seuraavaan kokoukseen jos sitten saataisiin oikea päätös tehtyä http://yle.fi/uutiset/turun_toriparkki_jai_valtuuston_poydalle/7554871
Politiikka on mahdollisuuksien taidetta. Tampereella koplattiin jossain määrin ratikkaa ja Rantaväylän tunnelia, molemmat näyttävät nyt edistyvän. Molemmille jotakin.
Laajasalon ratikkahankkeessa ratikan kannattajat onnistuivat torppaamaan yhdistetyn ratikka- ja autosillan Laajasaloon ja autosillan kannattajat sekä minkä vaan sillan vastustajat vastapalveluna torppasivat ratikkasillan. Kumpikaan ei saanut mitään.
Voisiko tuosta oppia jotain?
Ja vastaavasti ratikkaporukka torppaa tuiki tarpeellisen tunnelointiprojektin Herttoniemessä, eikös vain?
Opimme tästä sen, että kaiken tämän edistysvastaisuuden välttämiseksi meillä kaikilla on tuiki tärkeä velvollisuus maksaa joidenkin oikeudesta autoilla. Autoilu on talouden moottori.
Opimme tästä sen, että kaiken tämän edistysvastaisuuden välttämiseksi meillä kaikilla on tuiki tärkeä velvollisuus maksaa joidenkin oikeudesta autoilla. Autoilu on talouden moottori.
Kun ei ole muskeleita sanella, on ainoa mahdollisuus neuvotella. Tampereella ratikkaa kannattavat realistit, jotka ovat valmiita kompromisseihin, Laajasalossa idealistit halusivat kaiken, eivätkä olleet valmiita antamaan vastapuolelle mitään.
Ultimatum peli tulee elävästi mieleen. Jos tarvitsee vastapuolen kannatusta tai edes että vastapuoli ei vastusta hanketta, kannattaa tarjota muutakin kuin murusia.
Ultimatum peli tulee elävästi mieleen. Jos tarvitsee vastapuolen kannatusta tai edes että vastapuoli ei vastusta hanketta, kannattaa tarjota muutakin kuin murusia.
Turussa esiteltiin eilen raitiotieselvitystä yleisölle. Raitiotienvastaisia kommentteja ei oikeastaan suoranaisesti ollut, mutta osalla oli huoli siitä miten raitiotie vaikuttaisi heidän alueensa liikennöintiin. Homma rullaa tässä kaupungin ei-poliittisessa koneistossa (konsultit/virkamiehet) erittäin jouhevasti ja kaikki näyttää todella hyvältä, neutraalilta ja asialliselta. Ongelma onkin lähinnä siinä, että raitiotien rakentamisesta päätetään kuitenkin poliittisella tasolla ja siellä usein ratkaisee tunneasiat ja ideologiat.
Löytyykö tähän jotakin materiaalia sähköisessä muodossa, valokuvina tai uutisartikkelina?
^ Yritin googlettaa, mutta en löytänyt yhtään raportoivaa uutista yleisötilaisuudesta, harmillista kyllä. Ainoastaan uutisia, joissa kerrotaan yleisötilaisuudesta etukäteen.
Siellä olisi kyllä ollut muutama hauska futuristinen havainnekuva mm. keskustamaiseksi muuttuneesta itäharjun alueesta.
Siellä olisi kyllä ollut muutama hauska futuristinen havainnekuva mm. keskustamaiseksi muuttuneesta itäharjun alueesta.