Viestiketju: Turun pikaraitiotien yleissuunnitelma käynnistyy

Paljoa en ole tätä keskustelua lukenut, mutta näissä viimeisissä kommenteissa on ollut puhetta ajokaistojen leveyksistä. Jos kadulla sallitaan kuorma-ja linja-autoliikenne, niin kyllä liian kapeat kaistat on kamalia. Ja jos on vielä sellainen katu, jossa on parkkipaikkoja, niin tulee lisää ongelmia. Aina on joku parkkeerannut hiukan liian keskelle, tai sitten joku avaa varomattomasti oven. Jatkuvaa tähtäämistä ja sovittamista, että mahtuu linja-autolla ajamaan. Peilien leveys on huomioitava, eikä ajaminen saisi olla ihan senttipeliä. Niin kapeaa on varmaan mahdotonta tehdä, että kaikki BMW/Audi kuljettajat saataisiin ymmärtämään kadulla oleva nopeusrajoitus. Turussa esim. Puutarhakatu on paikoin hankala liikennöidä.

Alunperin kirjoittanut TAKAMOOTTORI

Paljoa en ole tätä keskustelua lukenut, mutta näissä viimeisissä kommenteissa on ollut puhetta ajokaistojen leveyksistä. Jos kadulla sallitaan kuorma-ja linja-autoliikenne, niin kyllä liian kapeat kaistat on kamalia. Ja jos on vielä sellainen katu, jossa on parkkipaikkoja, niin tulee lisää ongelmia. Aina on joku parkkeerannut hiukan liian keskelle, tai sitten joku avaa varomattomasti oven. Jatkuvaa tähtäämistä ja sovittamista, että mahtuu linja-autolla ajamaan. Peilien leveys on huomioitava, eikä ajaminen saisi olla ihan senttipeliä. Niin kapeaa on varmaan mahdotonta tehdä, että kaikki BMW/Audi kuljettajat saataisiin ymmärtämään kadulla oleva nopeusrajoitus. Turussa esim. Puutarhakatu on paikoin hankala liikennöidä.

Turun tauti - Puretaan kaupunki jotta saadaan tilaa peltilehmille!

Alunperin kirjoittanut pehkonen

Turun tauti - Puretaan kaupunki jotta saadaan tilaa peltilehmille!

Älä nyt väännä selvää asiaa. Ei tässä nyt olla vanhoja taloja purkamassa, vaan tekemässä turhan ahtaita katuja. Linja-autolla ei mahdu samalla tavalla, mitä henkilöautolla.

Alunperin kirjoittanut TAKAMOOTTORI

Älä nyt väännä selvää asiaa. Ei tässä nyt olla vanhoja taloja purkamassa, vaan tekemässä turhan ahtaita katuja. Linja-autolla ei mahdu samalla tavalla, mitä henkilöautolla.

Päinvastoin, raitsikkareittien valmistumisen myötä ajaminen tulee väljemmäksi sekä busseille ja henkilöautoille. Tietysti rakentamisaikana voi olla ahdasta, mutta kyllä löytyy vaihtoehtoisia reittejä. "Ahtaat kadut" ovat asiantuntematonta tekstiä, jota ratikan vastustajat mielellään viljelevät.

Alunperin kirjoittanut Eira

Päinvastoin, raitsikkareittien valmistumisen myötä ajaminen tulee väljemmäksi sekä busseille ja henkilöautoille. Tietysti rakentamisaikana voi olla ahdasta, mutta kyllä löytyy vaihtoehtoisia reittejä. "Ahtaat kadut" ovat asiantuntematonta tekstiä, jota ratikan vastustajat mielellään viljelevät.

Jos tarkoitat minun ja Takamoottorin raskaiden ajoneuvojen kuljettajina olevan asiantuntemattomia kaistaleveyksien suhteen, niin uskoisin meillä molemmilla olevan sen verran työuraa takana, että voimme asiasta jotakin sanoakin.

En itse missään tapauksessa vastusta ratikoita, vaan päin vastoin kannatan niitä. Muilla kuin tonttikaduilla on kuitenkin voitava liikennöidä sujuvasti myös raskaalla kalustolla. Toki ymmärrän, että komprommisejakin täytyy tehdä, mutta jos telibusseilla liikennöidään uusilla kaduilla ja joka kulma on busseissa kohta saanut kolhuja, ei katusuunnittelu ole onnistunut.

Raitiovaunua vastaan en minäkään ole, jos vaan sille on tarve ja talous sen kestää. Kokonaan toinen asia on tämä nykyinen vimma tehdä liian ahdasta liikkua isoilla ajoneuvoilla. Vähän sama, kun että aletaan tekemään 2,20 leveitä kaistoja nykyisille 1,80-1,90 leveille henkilöautoille. Turku on pilattu jo 1950-1970 luvuilla, kun moni kaunis ja arvokas talo on purettu. Sen aikaista ajattelua en ymmärrä ollenkaan. Kauppatorin ympäristö on tuhottu melko totaalisesti.

Turun pikaraitiotie eteni juuri toteutussuunitteluun selvin luvuin 49-16. Toteutussuunnitelmat laaditaan Varissuo-Keskusta-osuudelle, yleissuunnitelma Keskusta-Satama-linjalle. Lisäksi kh oikeutetaan siirtymään toteutussuunnitteluvaiheeseen myös Sataman linjan osalta sekä tehdään muita raitiotietä valmistavia toimia, kuten perustetaan hankeyhtiö ja aloitetaan asemakaavamuutosten valmistelu.

https://www.ts.fi/uutiset/paikallise...on+paatos+4916

Alunperin kirjoittanut TAKAMOOTTORI

Raitiovaunua vastaan en minäkään ole, jos vaan sille on tarve ja talous sen kestää. Kokonaan toinen asia on tämä nykyinen vimma tehdä liian ahdasta liikkua isoilla ajoneuvoilla. Vähän sama, kun että aletaan tekemään 2,20 leveitä kaistoja nykyisille 1,80-1,90 leveille henkilöautoille. Turku on pilattu jo 1950-1970 luvuilla, kun moni kaunis ja arvokas talo on purettu. Sen aikaista ajattelua en ymmärrä ollenkaan. Kauppatorin ympäristö on tuhottu melko totaalisesti.

Aiheesta on tosi mielenkiintoinen kirja:

Turun Tauti
kirjoittanut Hannu Tapani Klami

mielenkiintoinen juttu on tämäkin:

https://www.rakennuslehti.fi/2016/11...i-56-syytetta/

Alunperin kirjoittanut Melamies

Jos tarkoitat minun ja Takamoottorin raskaiden ajoneuvojen kuljettajina olevan asiantuntemattomia kaistaleveyksien suhteen, niin uskoisin meillä molemmilla olevan sen verran työuraa takana, että voimme asiasta jotakin sanoakin.

En itse missään tapauksessa vastusta ratikoita, vaan päin vastoin kannatan niitä. Muilla kuin tonttikaduilla on kuitenkin voitava liikennöidä sujuvasti myös raskaalla kalustolla. Toki ymmärrän, että komprommisejakin täytyy tehdä, mutta jos telibusseilla liikennöidään uusilla kaduilla ja joka kulma on busseissa kohta saanut kolhuja, ei katusuunnittelu ole onnistunut.

En tarkoittanut Melamiestä enkä Takamoottoria, vaan pääasiassa niitä henkilöautojen kuljettajia, jotka aina vetoavat "Turun kapeisiin katuihin".

Kuukausi on kulunut valtuuston päätöksestä raitiotien toteutus- ja yleissuunitelmasta. Miten hanke on kuukauden aikana edistynyt, tietysti vallitseva tilanne asettaa omat haasteensa? Kuukausia on vuodessa vain kaksitoista, ja pian alkava kesä lomineen hidastaa kaikkia toimintoja.

Alunperin kirjoittanut Eira

Kuukausi on kulunut valtuuston päätöksestä raitiotien toteutus- ja yleissuunitelmasta. Miten hanke on kuukauden aikana edistynyt, tietysti vallitseva tilanne asettaa omat haasteensa? Kuukausia on vuodessa vain kaksitoista, ja pian alkava kesä lomineen hidastaa kaikkia toimintoja.

Juurikin viime maanantaina 8.6. Kaupunginhallitus hyväksyi Turun kaupungin investointiohjelman vuosille 2021-2024, jossa Raitiotie-hankkeelle ollaan varaamassa 68,7 milj. euroa. Tästä pienempi osa (en löydä nopeasti, mutta muistaakseni n. 15-4,5=10,5 milj. euroa) on suunnittelu- ja kehitysvaiheen kustannuksia vuosille 2020-2023, ja loput rakentamiskustannuksia, jos rakentamisesta päätetään ja se aloitetaan 2024.

Samassa kokouksessa on ollut esillä MAL-sopimus, jossa valtio sitoutuu kattamaan 30% eli 4,5 milj. euroa raitiotien suunnittelukustannuksia. Varsinaisten rakentamiskustannusten kattamiseen valtion rahoista palataan vuoden 2023 mal-sopimuksen päivittämisen yhteydessä.

Linkki pöytäkirjaan, jossa nämä kohdat ovat pykälät 251 ja 265: http://ah.turku.fi/kh/2020/0608016t/welcome.htm

En tykkää kyllä yhtään nykyisen viimeisimmän suunnitelman mukaisesta linja-autoaseman kuokkauksesta sataman linjalla. Ennenmmin olisin halunnut nähdä Runosmäen tai Raision tai mielummin toki molemmat linjat. Mutta tämä oli se, jo oli poliittisesti mahdollinen. Toivottavasti vielä muuttusi suunnitteluvaiheessa.

Toivoittavasti tulee vielä raideliikenneselvitys. Olen kyllä positiivinen sen suhteen, että aktivistit olvat pitäneet tarpeeksi meteliä duoraitiotie-mahdollisuudesta, jotta raideleveysselvityskin Turun modernin raitioetien suunnittelun historiaan saatanee.