Viestiketju: Turun pikaraitiotien yleissuunnitelma käynnistyy

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Ensinnä on ylipäätään väärin, jos yrityksen ansaintalogiikka perustuu epäterveeseen kilpailuun. Sellaisen logiikan tuleekin murentua. Ja jos yrityksessä ei sitten ole kykyä selvitä normaaleilla terveillä markkinoilla, yrityksen on syytäkin lakata toimimasta.

Samaa sanon yrityksestä, joka ei kykene sopeutumaan markkinoiden kehitykseen. Meidän suuri Nokiamme on hyvä esimerkki tästä, sekä hyvässä että huonossa. Silloin Nokia menestyi, kun se oli edelläkävijä ja kehitti matkapuhelimia kun muut panostivat lankaverkkojen kehittämiseen. Nyt Nokia on vaikeuksissa, kun se ei uskonut kosketusnäytöllisiin älypuhelimiin. Nokia hallitsi Kommarilla älypuhelinmarkkinoita ja sillä olisi ollut tie auki, mutta Kallasvuo ja kumppanit pitivät kosketusnäyttöjä kelvottomina.
Antero

Määräävän markkina-aseman käyttö on toki väärin ja laitonta, mutta takaa varsin vakaan pääomantuoton. Monen suuryrityksen takana on tai on ollut kartelli ja todennäköisesti niistä on paljastunut vain jäävuorenhuippu.

Nokiankin takana taitaa osittain olla suojatut neuvostomarkkinat, joiden tuotoilla kyettiin rahoittamaan matkapuhelinyksikköä ja tekemään tarvittavaa tuotekehitystä. Tästä on puhunut Nokian silloinen idänviennin johtaja Stefan Widomski. Ja 1990-luvulla markkinat olivat nuoret ja vakiintuneita toimijoita ei ollut. Toki vakiintuneillekin markkinoille voidaan tulla onnistuneesti. Mutta se vaatisi oman tulokulman, jonka kehittäminen raitiovaunuoperoinnissa voi olla hankalaa varsinkin jos esim. kalusto tulee tilaajalta annettuna.

Alunperin kirjoittanut SlaverioT

On syytä ihmetellä Suomessa oleva nivelbussivastaisuutta vaikka esim. länsinaapurissamme on nivelbusseja 9 kaupunkiseudulla. Kuinka kauan meillä joukkoliikenteen tilaajien on varaa laskea ainoastaan istumapaikat ja sivuuttaa muu kapasiteetti? Nivelbussit ovat osa normaalia kaupunkiliikennettä Euroopassa eivätkä mikään erikoisuus. Suomen ainoassa nivelkaupungissa Tampereella TKL:llää rankaistaan nivelautojen omistamisesta maksamalla sama korvaus kuin teleistä. Aina voidaan puhua talvesta ja muista olosuhteista, mutta tuskin talvi eroaa Gävlessä kauheasti Turun vastaavasta?

Uskoakseni tässä on kyseessä lähinnä se, että Manner-Euroopassa vakiobussi on 12-metrinen ja sitten seuraava on vasta 18-metrinen nivelbussi. Meillä suomalaisissa "erikoisolosuhteissa" perusbussi on 13-metrinen (± 1 m) ja teli n. 14,5-metrinen. Telibussiin mahtuu yhtä paljon istumapaikkoja kuin 18-metriseen nivelbussiin, koska se haitari juuri on pari metriä pitkä "hukkatila", johon kyllä saisi neljä penkkiä jos halutaan, mutta jostain syystä ei haluta (ikkunattomuus?). Tämä käy ilmi killerpopin pitämästä TKL:n kalustolistasta, jonka mukaan nivelbusseissa on mallista riippuen 50-57 istumapaikkaa ja telibusseissa 51-55 istumapaikkaa. Vertailun vuoksi kaksiakselisissa on 43-47 jakkaraa.

Alunperin kirjoittanut SlaverioT

On syytä ihmetellä Suomessa oleva nivelbussivastaisuutta vaikka esim. länsinaapurissamme on nivelbusseja 9 kaupunkiseudulla.

Aina voidaan puhua talvesta ja muista olosuhteista, mutta tuskin talvi eroaa Gävlessä kauheasti Turun vastaavasta?

Näiden kaupunkien tilaajaviranomaiselle voi lähettää postia toisella kotimaisella ja kertoa kuinka telibussi tarjoaisi edullisempaa kapasiteettia:
Gävle,Göteborg, Jönköping, Linköping, Lund, Malmö, Tukholma, Uppsala, Örebro

Noiden lisäksi löytyy (jopa pienempiäkin) kaupunkiseutuja, jossa on nivelbusseja - aina Helsingborgista Luulajaan saakka. Luulajassa (kaupunkitaajama) asukkaita on vain 46.607, mutta siellä liikennöidään kuudella nivelellä ja n. 50:llä tavallisella bussilla, mielestäni fiksulla runkobussilinjastolla. Muita kaupunkeja joissa voi kokea yhdistelmän talvi + nivelbussi on Uumaja sekä entinen ratikkakaupunki Sundsvall. Sundsvallista en tosin ole aivan varma, joukkoliikenteen osuus on ollunna laskusuunnassa ja käyttäjämäärää yritetään kasvattaa "tuplaus-hankkeella". Mikäli Uumajan johdinautohanke olisi 1970-luvulla toteutunut, näkisimme tänä päivänä ehkäpä niveltrollikoita siellä liikenteessä. Tällä hetkellä joudumme tyytymään akkubussien koeliikenteeseen.

Alunperin kirjoittanut ultrix

Uskoakseni tässä on kyseessä lähinnä se, että Manner-Euroopassa vakiobussi on 12-metrinen ja sitten seuraava on vasta 18-metrinen nivelbussi. Meillä suomalaisissa "erikoisolosuhteissa" perusbussi on 13-metrinen (± 1 m) ja teli n. 14,5-metrinen. Telibussiin mahtuu yhtä paljon istumapaikkoja kuin 18-metriseen nivelbussiin, koska se haitari juuri on pari metriä pitkä "hukkatila", johon kyllä saisi neljä penkkiä jos halutaan, mutta jostain syystä ei haluta (ikkunattomuus?). Tämä käy ilmi killerpopin pitämästä TKL:n kalustolistasta, jonka mukaan nivelbusseissa on mallista riippuen 50-57 istumapaikkaa ja telibusseissa 51-55 istumapaikkaa. Vertailun vuoksi kaksiakselisissa on 43-47 jakkaraa.

Istuinpaikkakysymystä on tälläkin foorumilla käsitelty useasti. Ruotsissa on käytössä laajasti sekä teli- että nivelbusseja ja ruotsalaiset valmistajat tekevät molempia, joten tuskin kyse tottumattomuudesta. Suomessa on valittu telibussien tultua 1990-luvulta lähtien vain eri tie.

Siksi kirjoitinkin aiemmin:

Alunperin kirjoittanut SlaverioT

Kuinka kauan meillä joukkoliikenteen tilaajien on varaa laskea ainoastaan istumapaikat ja sivuuttaa muu kapasiteetti?

Tämä taitaa olla SE kysymys nivelbusseissa Suomessa. Ei niinkään mitkään muut toiminnalliset ominaisuudet. Seisomapaikkoja pidetään täysin turhina tilaajien puolelta.

Tuntuu tosi hienolta ja Turun Sanomat oli panostanut tällä kertaa myös laittamalla todella edustavan kuvan uutiseensa paperiversioon.

Eikös voitaisi todeta, että tällainen raitiovaunusuuruudenhulluus siirrettäisiin aikaan, kun on tarpeeksi löysää rahaa irroittaa tähän. Nyt kun puolustuslaitosta romutetaan ja poliisitoimelta napsitaan suuria summia, samoin kun lääkekorvauksia ja muuta sosiaalitointa supistetaan, niin on aika törkeätä sijoittaa satoja miljoonia kiskoliikenteeseen, jonka hyöty on vähintäin kyseenalainen. Sama koskee myös Tampereen raitsikkaa ja toiselta alueelta Guggenheim-museota.