- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 1,394
Vs: Länsimetro
No sillä tietenkin on merkitystä, miten leveitä kaistoja tehdään. Ja leveä bulevardi mahdollistaa leveämmät kaistat. Mutta ainakin oma käsitykseni on, että bulevardien leveyttä olisi tarkoitus hyödyntää lähinnä raitioteiden omina kaistoina ja reilunkokoisina puistokaistoina. Kaistoja varmaan on syytä olla kolmekin suuntaansa, mutta ei ylileveitä, ja suojateitä pitää olla riittävän tiheässä. Luulisin, että lopputulos voisi näyttää suunnilleen tältä. Itse bulevardit eivät välttämättä ole niin viihtyisiä, kuin ihmiset ehkä odottavat, mutta ideahan on, että bulevardin varteen tuodut umpikorttelit eristävät tehokkaasti melua, joten niiden taakse jää paljon tilaa viihtyisille alueille. Esimerkistä käy Mannerheimintie, joka itsessään on ympäristönä lähinnä keskinkertaista, mutta sen talomuurien taakse jää monta hyvää asuinaluetta, kuten Taka-Töölö, Laakso, Ruskeasuo ja Pikku-Huopalahti. Kannattaa katsoa kartalta, kuinka vähän tilaa nämä Mannerheimintien varren kaupunginosat vievät.
No sillä tietenkin on merkitystä, miten leveitä kaistoja tehdään. Ja leveä bulevardi mahdollistaa leveämmät kaistat. Mutta ainakin oma käsitykseni on, että bulevardien leveyttä olisi tarkoitus hyödyntää lähinnä raitioteiden omina kaistoina ja reilunkokoisina puistokaistoina. Kaistoja varmaan on syytä olla kolmekin suuntaansa, mutta ei ylileveitä, ja suojateitä pitää olla riittävän tiheässä. Luulisin, että lopputulos voisi näyttää suunnilleen tältä. Itse bulevardit eivät välttämättä ole niin viihtyisiä, kuin ihmiset ehkä odottavat, mutta ideahan on, että bulevardin varteen tuodut umpikorttelit eristävät tehokkaasti melua, joten niiden taakse jää paljon tilaa viihtyisille alueille. Esimerkistä käy Mannerheimintie, joka itsessään on ympäristönä lähinnä keskinkertaista, mutta sen talomuurien taakse jää monta hyvää asuinaluetta, kuten Taka-Töölö, Laakso, Ruskeasuo ja Pikku-Huopalahti. Kannattaa katsoa kartalta, kuinka vähän tilaa nämä Mannerheimintien varren kaupunginosat vievät.
