Loppuvuoden kuvia
- Viestiketjun aloittaja killerpop
- Aloituspäivämäärä
Vielä sentään näkyy olevan liikenteessä uutena V. Keto-Seppälä Oy:llä olleita busseja 
http://killerpop.irc.fi/bus/2006-09_lomakuvat/77.html
http://killerpop.irc.fi/bus/2006-09_lomakuvat/77.html
killerpop
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 3,573
Syyskuun kuvasadon riviltä 22 aina riville 24 löytyy nyt kuvia tilausajoista, joihin osallistui ainakin Paunut: #27, #91, #101, #102, #103, #112, (#24, #118?), Länsilinjat: #38, #47, #50, #52, #57, #71, #73, #88, Connex #613 ja Tokeen #10. Jos rivien laskeminen ei ole mielekästä, niin aloittaa voi tästä, olkaat hyvät!
Alunperin tuo keikkuri oli Lohjan liikenne, sitten Saaren Auto ja Pohjola, nyttemmmin siis vuokrapeli, mutta yleensä on liikkunut siitä huolimatta ainakin ennen täällä Mansessa vain Kemopetrolin bussina, tosin jossain päin Tammelassa kuulemma asuu joku roudari/valomies/ vuokrafirman heppu, joka tällä ajelee- ja tuo kuvauspaikka voisi puoltaa sitä.
Kai Sillanpää
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 287
Tai oikeastaan se oli ensin Saaren Auto #5 ja meni sitten Lohjan Liikenteen kautta Pohjolan Liikenteelle.
Nykyisiä katureita katsellessa tuntuu hassulta, että Stadin 67-linjaa ajettiin vielä 90-luvun alussa noinkin maaseutumaisilla busseilla.
Nykyisiä katureita katsellessa tuntuu hassulta, että Stadin 67-linjaa ajettiin vielä 90-luvun alussa noinkin maaseutumaisilla busseilla.
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 5,480
Ei välttämättä, kun otetaan huomioon heidän liikennöimänsä linjan luonne. Jollain h14:llä tai h17:llä tuollainen harvaovinen ja keppivaihteinen linjabiili olisi tietenkin ollut vähintäänkin ääliömäinen ratkaisu, mutta pitkällä maaseutumaisella linjalla, jolla matkustettiin ensi sijassa kaupunkialueelta moottorietien (Tuusulanväylä) taakse esikaupunkialueelle, aivan Helsingin pohjoislaitaan, tuollainen ratkaisu puolusti matkustajien enemmistön kannalta jopa enemmän paikkaansa kuin esim. "tanskandogityypin pommikoneet". Lisäksi - ja vielä erityisen suurella painoarvolla - taustalla oli se, että yksityisen perheyhtiön ajattelutapa oli voimakkaan tuontatolähtöinen; BMU-805-tyypin auto oli idioottivarma liikenteessä ja käyttökustannuksiltaan edullisin mahdollinen. Sen jälleenmyyntiarvo oli varmasti paras kuviteltavissa oleva. Saaren Auto Oy laittoi autonsa vaihtoon usein noin 4 - 5 vuoden iässä ja lienee saanut varsin hyvät myyntihinnat koko lailla vähän käytetyistä autoistaan.Kai Sillanpää sanoi:Nykyisiä katureita katsellessa tuntuu hassulta, että Stadin 67-linjaa ajettiin vielä 90-luvun alussa noinkin maaseutumaisilla busseilla.
Kai Sillanpää
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 287
Rattivaunu sanoi:
En toki homman mielekkyyttä kiistäkään, huvitti lähinnä tuo tapahtunut muutos.
Tarjosihan Saaren Auto korkeapenkkisine busseineen siinä sivussa myös ylellisemmän vaihtoehdon vaikkapa keskustan ja Maunulan välisille matkalaisille HKL:n karun asiallisten katurien rinnalla.
Nyttemmin "niskoja ei tueta" -periaate on vain yleistynyt selvästi pidemmilläkin linjoilla... ;-)
killerpop
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 3,573
Jatketaans syksyisillä kuvilla avaamalla myös lokakuun 2006 kuvasato. Mukana muun muassa:
- Uusimmat Satakunnan Liikenteet (#59, #64)
- Uusi (vm 2002) ja vanha Hautamäen #26 (nykyisin Connex #726 ja LS-liikenne)
- Uusien SatLien vastapainoksi vanhin EB-värinen, eli #26
- Pari Pirkanmaalaistiluria Porissa
- Lavialla pöpelikköön mennyt Lauttakylän Auton #113 palanneena ajoon
- Paljon varisseita puiden lehtiä, vettä ja masentavaa keliä
Eikö Haglund myynyt tai luovuttanut linjansa (joka päivä Kaskinen-Vaasa edestakaisin) Westerlinesille. Outo aluevaltaus tommoinen Vaasa-Tampere -alihankinta firmalle, joka ei halunnut ajaa linjaa. Ei ole edes ensimmäinen kuva aiheesta ja haluaisinkin tietää, onko tuo ilmiö jokaviikkoinen, jokapäiväinen vai jotain siltä väliltä, ja mihin tuo perustuu.