Sivu 12 / 14 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2891011121314 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 166-180/207

Viestiketju: Aleksin 1G-kuvasto

  1. #166
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Toukokuisia kuvia lisää mm. Nurmijärveltä; http://aleksik.1g.fi/kuvat/Joukkolii...%202012/?n=100
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  2. #167
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Käväsin lomalla Tsekeissä ja nappailin vastaantulevia joukkoliikennevälineitä kamerani muistiin, kaikkien reissukuvien keskeltä löytyy joukkoliikennekuviakin tästä näin, olkaa hyvät
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  3. #168
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  4. #169
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Pitkästä aikaa paljon uutuuksia täällä: http://aleksik.1g.fi/#/kuvat/Joukkol...2/Elokuu+2012/ ja http://aleksik.1g.fi/#/kuvat/Joukkol...-Lokakuu+2012/ täällä, olkaa hyvät
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  5. #170
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  6. #171
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Alkuvuoden kuvia olkaa hyvät; http://aleksik.1g.fi/#/kuvat/Joukkol...Tammikuu+2013/ ja http://aleksik.1g.fi/#/kuvat/Joukkol...Helmikuu+2013/ . Löytyy kuvia niin ruotsista,pk-seudulta kun savostakin..
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  7. #172
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    http://aleksik.1g.fi/#/kuvat/Joukkol...Maaliskuu2013/ tähän asti koko maaliskuu, olkaa hyvät. Löytyy vähän joka puolelta etelä-suomea
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  8. #173
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Viiltävää analyysiä Blue1:sta; http://aleksik.1g.fi/#/blog/
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  9. #174

    Liittynyt
    12.12.2010
    Viestejä
    560

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Viiltävää analyysiä Blue1:sta; http://aleksik.1g.fi/#/blog/
    Periaatteessa tekstisi on jees, mutta siitä huokuu jossain määrin demari- tai jopa kommarimeininki. Jos haluat tietää miksi ajattelen näin, kerron toki.

  10. #175

    Liittynyt
    17.05.2010
    Sijainti
    Otaniemi
    Viestejä
    164

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Viiltävää analyysiä Blue1:sta; http://aleksik.1g.fi/#/blog/
    Konetyyppien nimet pistävät ikävästi silmään. Avro RJ-85, (McDonnell Douglas) MD-80 tai MD-90, ATR 72 ja Boeing 717 ovat oikeat muodot. Viimeksi mainittuja valmistettiin Wikipedian mukaan 1998-2006, joten ovat ne kuitenkin 10-20 vuotta muita uudempaa teknologiaa, vaikkeivät toki enää tuliteriä.

    Itse olen lentänyt Blue1/SAS:lla vaihdon kanssa Lontooseen viime vuosikymmenellä. Muistaakseni mennessä Tukholman ja palatessa Göteborgin kautta, ihan vain kun siten sai halvimmat liput. Kun on lomalla ja matkustaa niinkin kauas, parin tunnin lisäys matka-aikaan ei oikeasti tunnu juuri missään. Mitä nykytilanteeseen tulee, se ei taida olla kovin yllättävä SAS:n talousvaikeudet huomioiden. Toki siinä meni vähän hukkaan Blue1:n koneiden maalaus ja muu varsin viimeaikainen brändäys.

  11. #176

    Liittynyt
    04.07.2006
    Sijainti
    Oulu
    Viestejä
    310

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hezec Näytä viesti
    Konetyyppien nimet pistävät ikävästi silmään. Avro RJ-85, (McDonnell Douglas) MD-80 tai MD-90, ATR 72 ja Boeing 717 ovat oikeat muodot. Viimeksi mainittuja valmistettiin Wikipedian mukaan 1998-2006, joten ovat ne kuitenkin 10-20 vuotta muita uudempaa teknologiaa, vaikkeivät toki enää tuliteriä.
    Avroja oli lisäksi käytössä RJ-100 -tyyppiä ja ATR't ovat 72-500 -mallia. Eivät SAS-ryhmää vaan Golden Airin joka alihankkii Blue1:lle Suomessa ja SAS'lle Ruotsissa. Atlantic Air lensi myös alihankintana Blue1:lle RJ-100:lla.

    Mutta mitä muita uudempaa teknologiaa ne olivat? Ei noista koneista mikään ollut erityisen uutuudenkarhea vaan kaikki enempi vähempi sitä mitä muilta jäi yli. Esimerkkinä vaikkapa B717-laivue joka tuli Spanairin konkasta laitettavaksi jonnekin ja kas, Blue1 oli sopiva paikka kaataa nuo roskat. Entiset kanariantaksit alkoivat lentää niille huonosti sopivia reittejä mutta kun muutakaan ei ollut, niin niillä lennettiin ja lennetään yhä.

    MD't ovat DC-9:n uudempia versioita ja DC-9 on tullut kaupalliseen käyttöön 1965. Toki niissä on tehty paljon muutoksia vuosien varrella mm. moottoreihin ja avioniikkaan, mutta MD-82/83/87/88/90 perustuvat samaan konstruktioon kuin ysit. Mc Donnel-Douglasin ja Boeingin kaupan jälkeen samaa konetta myytiin ensin MD-90 nimellä jonka jälkeen Boeing 717 -nimellä.

    ATRaimet taas ovat 80-luvun tuotantoa, muistaakseni ATR-42 on 84-85 esitelty laite ja siitä on myöhemmin moottori- ja siipimuutoksilla tehty AnnetaanTakaisinRanskaan-72. Kelpo koneita polttoainetaloudeltaan mutta hitaita sekä kuormata että lentää.

    Avrot taas ovat nelimoottorisina useammin ja enemmän huollettavia brittiläisen koneenrakennuksen voimannäyttöjä. Kumpikaan näistä kahdesta viimeisestä (RJ't tai ATR't) ei sovi putkessa kuormattavaksi matalien laskutelineiden johdosta joten niitä kuormataan ja puretaan bussimatkan päässä lentoasemarakennuksesta joissa on putket. Niinpä kääntöajat ovat pidempiä kuin putkessa kuormattavilla koneilla.

    SAS toki lentää vielä MD87/88 -koneita mutta vain siksi että se on p.a. eikä pysty vaihtamaan juoppoja romuja pois. Viimeinen MD83 taisi mennä viime syksynä eläkkeelle kun MD88't menivät esim. Suomen valtion kolhoosilta Finnairilta eläkkeelle kohta 15 vuotta sitten mm. Flying Finnille dry leaseen.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hezec Näytä viesti
    Itse olen lentänyt Blue1/SAS:lla vaihdon kanssa Lontooseen viime vuosikymmenellä. Muistaakseni mennessä Tukholman ja palatessa Göteborgin kautta, ihan vain kun siten sai halvimmat liput. Kun on lomalla ja matkustaa niinkin kauas, parin tunnin lisäys matka-aikaan ei oikeasti tunnu juuri missään. Mitä nykytilanteeseen tulee, se ei taida olla kovin yllättävä SAS:n talousvaikeudet huomioiden. Toki siinä meni vähän hukkaan Blue1:n koneiden maalaus ja muu varsin viimeaikainen brändäys.
    Koneiden maalailu toki maksaa jotain mutta esim. viikottaisiin polttoaineostoihin tai palkkakuluihin nähden kysymyksessä on ihan marginaalisen pieni kustannus. Viime syksynä aloitettiin matkustamoiden uudelleen verhoilu uuden johdon pontevana ja silmään näkyvänä tekona mutta perustosiseikka on kuitenkin se, että Blue1:llä ei ole ollutkaan todellista mahdollisuutta pärjätä lentomarkkinoilla. Norwegianin tulo Suomen ilmatilaan paljasti B1:n ja Finnairin mukavan duopolin särkyväksi ja molemmat yhtiöt olivat kykenemättömiä vastaamaan kilpailuun vapailla markkinoilla. B1:n emon ollessa samanlainen mutta vielä vanhempi dinosaurus kuin Finnair, on yhtälö ollut jo pitkään odottamassa ratkaisemistaan; henkilöstö on kupannut omiin palkka- ym. etuihinsa yhtiöiden kilpailukyvyn ja kansalliset ylpeydet on pidetty iskussa veltolla yritysjohdolla ja puupäisillä poliitikoilla jotka ovat turvanneet ilmaherruuden.

    Blue1 ei ole siis mikään menetetty mahdollisuus vaan se on ollut vain SAS'n yhden karille ajaneen strategian suomalainen ilmenemä. Samanlaisia on ollut Air Baltic, Estonian Air ja aikaisemmin mainittu SpanAir joissa SAS on paitsi pyöritellyt itselleen sopimatonta kalustoa, myös puuhastellut liiketoimintaa. Blue1 on nyt menossa SAS'n liikenteen osaksi voimakkaammin ja poistunee itsenäisten yhtiöiden listalta piakkoin. Veikkaukseni on, että kaiken maailman Dubrovnikit yms. puuhastelukohteet epäsopivalla kalustolla (115 paikkainen kone (B717) tuntikausien lennolle heikolla matkustajavirralla) saanevat pikaisen lopun, yhtiön organisaatio puretaan, laitetaan B717't takaisin liisariyhtiön riesaksi ja keskitytään lentämään SAS'n hubeihin Kastrupiin ja Arlandaan syöttöä. Kuopioon, Pietarsaareen tm heikkojen matkustajavirtojen paikkoihin voidaan lennellä jollain turbopropeilla alihankkijoilla jolloin ei tarvitse SAS'n (Blue1:n) työehtosopimusten kanssa painia vaan thaimaalainen cabin crew hoitaa asian kuten tähänkin mennessä.

    Ai niin. Lensin OUL-HEL -väliä B1:llä viime syksyyn saakka parhaimmillaan/pahimmillaan 3 krt viikossa. Olen siis minäkin joskus päässyt kyytiinsä.

  12. #177

    Liittynyt
    22.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1677

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kaakkuri Näytä viesti
    Kumpikaan näistä kahdesta viimeisestä (RJ't tai ATR't) ei sovi putkessa kuormattavaksi matalien laskutelineiden johdosta joten niitä kuormataan ja puretaan bussimatkan päässä lentoasemarakennuksesta joissa on putket. Niinpä kääntöajat ovat pidempiä kuin putkessa kuormattavilla koneilla.
    Helsinki-Vantaalla ainakin oli - ja eiköhän ole nykyäänkin - T1:n puolella osassa putkia sellainen erillinen alempana oleva kapea rullaovi, johon laskeuduttiin muutama porras alaspäin putkesta. Ainakin Finskin (Aeron) ATR:t käyttivät niitä. Jossain vaiheessa eivät muuten edes käyttäneet tuuppareita, vaan hurauttivat negatiivisilla säätölapakulmilla itse irti. Jotenkin on sellainen mielikuva, että myöhemmin se kiellettiin ja joutuivat turvautumaan tuuppareiden apuun.

  13. #178

    Liittynyt
    04.07.2006
    Sijainti
    Oulu
    Viestejä
    310

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tlajunen Näytä viesti
    Helsinki-Vantaalla ainakin oli - ja eiköhän ole nykyäänkin - T1:n puolella osassa putkia sellainen erillinen alempana oleva kapea rullaovi, johon laskeuduttiin muutama porras alaspäin putkesta. Ainakin Finskin (Aeron) ATR:t käyttivät niitä. Jossain vaiheessa eivät muuten edes käyttäneet tuuppareita, vaan hurauttivat negatiivisilla säätölapakulmilla itse irti. Jotenkin on sellainen mielikuva, että myöhemmin se kiellettiin ja joutuivat turvautumaan tuuppareiden apuun.
    Joo, totta, on edelleenkin noita matalalle laskeutuvia putkia, olin jo unohtanut nuo. En tosin ole nähnyt matalia koneita aikoihin siellä mutta eihän se sitä tarkoita etteikö edelleen noin tehtäisi kuten sanot.
    Negatiivisilla lapakulmilla peruuttaminen on varmasti taaksejäänyttä elämää ettei aseman lasit painu sisään ilmanpaineesta joten lienevät traktorihommissa, jos noissa käyvät, kuten kaikki muutkin. Ja saishan sen suihkumoottorinkin reverssille...

    Traktoripalveluilla puolestaan asema tekee muutaman euron :-)

  14. #179
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kaakkuri Näytä viesti
    Kuopioon, Pietarsaareen tm heikkojen matkustajavirtojen paikkoihin voidaan lennellä jollain turbopropeilla alihankkijoilla jolloin ei tarvitse SAS'n (Blue1:n) työehtosopimusten kanssa painia vaan thaimaalainen cabin crew hoitaa asian kuten tähänkin mennessä.
    Kokkola-Pietarsaareen ei lennä kuin Finnair, jonka lennot operoi Flybe Nordic. Suomessa (mukaan lukien osa HEL-ARN ja osa maakuntien lennoista ARN:n) SAS:n lennot Art72-koneilla sekä Saab200-koneilla operoi Braathens Regional. Itsellä oli kummassakin koneessa HEL-KUO JA KUO-HEL suomalainen miehistö ja myös Flybe Nordic operoi suomalaisella miehistöllä. Osan maakuntalennoistaan Flybe Nordic lentää Embaer 175 ja Embaer 190-tyypin koneilla myös suomen lentoja. Eli yllä oleva väittämättä ei pidä paikkansa.
    Viimeisin muokkaaja Aleksi.K; 20.03.2013 kello 20:31. Syy: Täsmennys
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  15. #180

    Liittynyt
    01.07.2005
    Sijainti
    Espoo
    Viestejä
    618

    oletus Vs: Aleksin 1G-kuvasto

    Tämä nyt menee jo nipottamiseksi, mutta kun sinulle on jo kerran näistä koneiden nimistä huomautettu, niin ottaisit opiksesi.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Art72
    ATR 72.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Saab200
    Saab 2000.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Embaer 175 ja Embaer 190
    Embraer 175 ja Embraer 190.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    (mukaan lukien osa HEL-ARN ja osa maakuntien lennoista ARN:n)
    Jos nyt välttämättä haluaa lyhennettä käyttää, niin "ARN:aan" (lyhenne taipuu kuin sana mistä se on lyhennetty). Sujuvampaa olisi kuitenkin kirjoittaa Arlandaan.

Vastaavia viestiketjuja

  1. HKL: Aleksin ratikat poikkeusreiteillä 22.11.
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 21.11.2009, 16:20
  2. HKL: Joulukadun avajaisista poikkeusreittejä Aleksin ratikoille
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 19.11.2008, 14:20
  3. HKL: Aleksin raitiolinjat poikkeusreiteillä maanantai-iltana
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 16.10.2008, 15:40
  4. HKL: Aleksin raitiolinjat poikkeusreiteillä ensi viikolla
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 10.09.2008, 15:00
  5. Aleksin kuvablogi
    kirjoittanut Aleksi.K foorumissa Kuvat
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 08.07.2007, 22:51

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •