Viestiketju: Kaupunkiliikennettä Fuzhoussa

Alunperin kirjoittanut hylje

Innovatiivisia liikennevaloja paikalla, lieneekö tuollapäin Kiinaa olevan merkittävän vähän punavihervärisokeita vai ovatko he muuten toisen luokan kansalaisia?

Tuosta värisokeusjutusta mulla ei ole vielä selvyyttä, mutta taitaa olla aika selvää, ettei punavihervärisokea erota tuollaisen yksivaloisen liikennevalon punaista ja vihreää toisistaan. Saako siis sellaisen ominaisuuden omaava ajokorttia Kiinassa ollenkaan? En tiedä vielä.

Bussien pituuksista; Kai Sillanpaa taitaa olla oikeassa. Esimerkiksi tämä SLK6142 on yli 14-metrinen telibussi. Tämä taas on Xiamenissa valmistettavan KingLongin 12-metrinen katuribussi: XMQ6120G.
Tuosta kuvissani esiintyvästä SLK6103/6113-mallista SLK6103 on nimenomaan se yleisin tyyppi Fuzhoun katukuvassa ja se on 10,3-metrinen kun taas joillain linjoilla on myos 11,3-metrisiä SLK6113-busseja.

Tuosta selailemaan Kiinassa kaupan olevia busseja; kaikilla näyttää olevan sellainen koodi:
http://www.made-in-china.com/product.../City_Bus.html

Jotta homma ei olisi kuitenkaan ihan helppo ja yksinkertainen, niin näitä samantyyppisiä (kuin SLK6103/6113) valmistetaan myos täällä Fuzhoun seudulla, jolloin koodi on FZ6116UF6G. Fuzhoun katukuvassa on kumpaakin em. bussityyppiä, eikä niitä oikein ulkoisesti erota. Ainoastaan nuo em. koodin bussin valmistajalaatassa tai perässä kertovat, mistä tyypistä on kyse. Teknisesti ne ovat samanlaisia.

Täältä loytyy Fuzhoun alueella olevan FORTA-bussitehtaan valikoima: http://pic.chinacar.com.cn/typelist/4_407_i.html

Alunperin kirjoittanut vristo

Tuo Fuzhoun katukuvassakin yleisin bussityyppi on pituudeltaan muistaakseni 10,3 metriä, joka on minusta hassun lyhyt kun muistaa millainen väestontiheys täällä on paikoitellen ja matkustajia busseissa sen mukaisesti usein. 12-metrisiä busseja on sitten muutamilla päälinjoilla ja vastaavasti lyhyempiä midibusseja joillain linjoilla. Telibusseja ei ole katukuvassa näkynyt, mutta joillain valmistajilla niitä on nakynyt. Nivelbussit sensijaan ovat aika yleisiä kiinalaisissa kaupungeissa, mutta Fuzhoussa niitä ei ole juuri nyt.

Kiitos mielenkiintoisista kuvista.

Bussit ovat todellakin oudon lyhyitä tuolla Kaakkois-Aasian suunnalla - tosin ainakin Hong Kongissa taitaa olla melkoisia jättiläisbusseja. Itse olen käynyt E-Koreassa ja Japanissa ja sielläkin kaupunkibussit ovat oudon lyhyitä - teli- ja nivelbusseja ei edes tunneta e.m. maissa. Mutta ehkä Japanissa ja E-Koreassa on todettu, että suurten matkustajamäärien liikuttamiseen tarvitaan jo metro.

Vaihdoin kuvat kokonaisuudessaan "Fuzhoun kaupunkibusseja"-kansioon. Kuvissa näkyy jonkin verran linja 77 uusia FZ6106UF63-busseja, jotka tulivat käyttöön ko. linjalle tämän kuun alusta. Niissä on erona edellisiin vastaaviin busseihin Isuzun kone, jossa on pakokaasujarru. Noissa autoissa, kuten muissakin samaa tyyppiä olevissa busseissa, on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on sähköinen hidastin.

Lisäsin uuden kansion, jossa on kuvattuna Fuzhoun alueella olevia liikenneväyliä tai niiden hankkeeita. Sekä tieliikennettä että rautateitä on kuvattuna ja ensimmäisissä muutamassa kuvassa esitellään Fuzhoun kolmannen kehäväylän työmaata eritasoliittyminen sekä tunneleineen. Toisessa kuvaryhmässä on pari rautatieaiheista kuvaa, jossa toisessa on varsin lyhyt juna ja toisessa taas Fuzhoun rautatieaseman läheisyydessä oleva vaunuvarikko, jossa näkyy monenvärisiä junakokonaisuuksia.

Kävin tänään Fuzhoun messuilla, jossa oli myös busseja ja mm. tällainen Sunlong-yhtion valmistama hybridibussi.

Nyt on muutama videokin verkossa tämän kaupungin joukkoliikenteestä.

Kesäkuun alusta aloitti uusi pikalinja K2 liikennöinnin ja tänään tuli testattua sitä. Muutama kuva uusista K2-linjan busseista (alkaen tästä), jotka ovat tyyppiä FZ6115.