Viestiketju: Kuvia Jätkäsaaren raitioyhteyden työmailta

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Eilen, kun kävelin Eerikinkadulla, katselin taas noita kiskojen jälkiä. Osaatko sanoa noin suurin piirtein vuotta, milloin ne kiskot purettiin? Sitä nimittäin pohdittiin eilen. Mitä ilmeisimmin katukiveys on ollut paikoillaan ainakin vuodesta 1959 saakka koskemattomana – lukuunottamatta sitä kiskojen väliä, joka sitten kivettiin purkutöiden yhteydessä uudelleen. Mutta milloin?

Käydessäni uimakoulua Yrjönkadun uimahallissa. Ja sehän oli kesäkuu 1972. Silloin siis revittiin maasta ylös viimeisetkin kiskonjämät Eerikinkadulta. Osa kiskotuksesta oli poistunut jo paljon aikaisemmin. Lapinlahdenkadulla kiskotuksen viimeiset osat katosivat jo 1960-luvun jälkipuoliskolla. Koko osuudella Mannerheimintie - Marian sairaala on edelleen paljon ilmajohtojen kannatinkoukkuja - aivan kuten koko linjan 14 vanhalla reitillä Meilahdesta Laivurinkadulle. Tolppiakin on monessa paikassa.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Aika pitkään ovat saaneet olla siellä! Vaikka niihän se oli Kuliksessakin.

Juu, varsinkin siihen nähden, että tuolle linjaukselle ei ollut tulossa raitioliikennettä tuolloin näkyvissä olleelle tulevaisuudelle. Miten käy Linjojen raitiotielle ja silmukalle? Se on ainakin tilausliikenteen kannalta hyvä paikka, ja käytetäänhän sitä jonkin verran varakääntöpaikkanakin.

Ulkomailla näkee aika paljon käytöstä poistettuja raitioratoja ja johdinautojen ilmajohtoja. Tässä jämäkiskotusta Oslosta ja tässä Genèvestä, tässä taas käytöstä poistunut johdinauton silmukka Lausannessa ja tässä linjaliikenteeltä poistunutta ilmajohdotusta Winterthurissa. Winterthurin tapahtumista oli juttua johdinautot-ketjussa. Sen jälkeen paikkakunnalla poikettuani paljastui, että Breiten 1,5 km:n pätkän purkamisen jälkeen loppu osuus onkin rakennettu uusiksi / peruskorjattu niin, että sitä voi taas käyttää varayhteytenä ja / tai hallireittinä. Breiten linjahan meni dieselille jo 1986 ja osa johdotuksesta jäi eristyksiin muusta verkostosta. Eristyksiin jäänyt pätkä siis purettiin viime tammikuussa - liki neljännesvuosisadan joutenolon jälkeen.

Joissakin maissa raitioteiden ja trollikoiden infraa taidetaan peruskorjata katuremonttien yhteydessä ikään kuin itsestäänselvyytenä. Jos ratikka- tai johdinautolinjan lopullisesta lakkauttamisesta ei päätöstä sillä alueella ole, infra laitetaan täysin uusiksi katuinfran mukana. Jos taas liikennettä ei ole näköpiirissä, kiskot viimein poistetaan ja / tai ilmajohdot myös.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Aika pitkään ovat saaneet olla siellä! Vaikka niihän se oli Kuliksessakin. Mahtaakohan Kuliksessa olla mitään koukkuja jäljellä?

Olen antanut itselleni kertoa, että siellä on jopa kiskonjämiä jäljellä jossakin heinikossa. Valitettavasti en muista/tiedä tarkkaa paikkaa.

Missäpäin Helsinkiä on vielä kiskoa kadussa merkkinä menneestä raitioliikenteestä? Itselleni tulee mieleen lähinnä vanhat päätesilmukat Arabiassa, Harjutorilla ja Töölöntorilla sekä vanhan ratalinjauksen kiskonpätkä Pasilan sillan itäpäässä. Onko vielä muitakin kohteita?

Koukkuja löytyy muuten myös Katajanokalta vanhan päättärilenkin varrelta.

Alunperin kirjoittanut MrArakawa

[...]vanhan ratalinjauksen kiskonpätkä Pasilan sillan itäpäässä.

Jos en pahasti väärin muista, tätä pätkää ei enää ole.

Lissabonissa Portugalissa muutaman kerran käyneenä voin hehkuttaa kaupungin lukuisia jämäraiteita ja -virroituksia. Historiasta tai suunnitelmista on paha sanoa mitään kun en ole tutkinut, mutta vanhaa kaupunkia kiertämällä mielenkiintoisia, pitkäänkin käyttämättömiä raiteita löytyy nopeasti.

Ne lienevät geometrialtaan lähinnä 2-akselisen vaunun ajettavia, joten 2-akselisten pikkuhiljaa hajotessa pois käyttö jää viimeisiltäkin linjoilta pois.

Jatketaanpa tulevaisuuden kiskoista. Kuvastoa on täydennetty alkaen tästä kuvasta.

Ratatyömaalla on tapahtunut jälleen pientä edistymistä, tällä kertaa Kampin päässä.

Tervehdys JNo-foton osastolta. Toistaiseksi tuoreimpien kuvien osuus alkaa tästä kuvasta.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

http://jno.1g.fi/kuvat/Busholmen/190910+016A.jpg

Tässä kuvassa tuo kahden kiskon liitoskohta näyttää aika hurjalta, ikään kuin siinä olisi kaksi suoraa kiskoa, jotka on hitsattu toisiinsa yhteen vinosti. Ei kaarretta ollenkaan. Näyttikö tuo siltä myös paikanpäällä? Ei kai tämä sentään ole lopullinen kiinnitys? Tulee aikamoinen heitto sivusuunnassa, jos vaunu tuosta menee.

Toivottavasti lopullinen ratkaisu on parempi. Kuvassa raide näyttää vähän "valmiimmalta" kuin livenä paikan päällä. Olisi aikamoinen kokemus mennä tuosta nykyisenlaisesta Variolla vaikkapa sellaisella 55 km/h nopeudella...

Pienen tauon jälkeen on käyty kameran kanssa katsastamassa ratatyömaita. Toistaiseksi tuoreimmat kuvat alkaen tästä kuvasta.