Viestiketju: Baselin raitiovaunuja kesällä 2013

Alunperin kirjoittanut kivisuo

Näyttäisi olevan aika runsaasti sellaisia neliakselisia perävaunuja, joissa on keskellä vaunua matalalattiainen sisäänkäynti. Lienee jälkikäteen lisätty? Ilmeisesti tarkoitus on, että jokaisessa junassa on edes yksi matalalattiaovi.

Kyllä vain, madallettuja teliperävaunuja on runsaasti käytössä (saksankielisen wikipedian mukaan 35 kpl). Muutos on tehty tosiaankin jälkeen päin, ja tarkoituksena on, että lähes kaikki vuorot ovat matalalattiaisia (Düwagin GT-vaunuilla hoidettavat lähdöt lienevät ainoa poikkeus - ja nekin ovat erittäin harvalukuisia).

Madaltamattomia B4-vaunuja on saman lähteen mukaan myös 35 kpl, ja niitä näkee takimmaisena vaununa niissä kokoonpanoissa, joissa on esteetön sisäänkäynti jossain muussa vaunussa tai vaunun osassa (yleensä väliosallisessa nivelvaunussa - etenkin linjalla 2, mutta myös linjoilla 1 ja 14 tai sitten edellä kulkevassa junan keskimmäisessä B4:ssä. Linja 3 poikkeaa edellisistä siinä, että takimmaiseksi vaunuksi sijoitetaan vastaava moottorivaunu Be 4/4 466 - 476. Viimeksi mainittujen ohjaamosta on poistettu ajokytkimen käsipyörä eli ratti - toisin kuin sarjan alkupään vaunuista 457 - 465. Viimeksi mainittuja vaunuja sijoitetaan linjaparille 15 / 16 johtaviksi vaunuiksi ja perään kytketään madallettu B4.

Pääsääntöisesti madaltamattomien B4-perävaunujen takapäässä ei ole letkuja - madalletuissa on aina. Jotta asiat eivät olisi liian yksinkertaisia, niin tässä näkyy madaltamaton perävaunu 1439, jossa letkut kuitenkin on. Lisämausteen keittoon tuo se, että jotkut madaltamattomat perävaunut on kuitenkin saneerattu, toisin sanoen istuimet on verhoiltu kankaalla keinonahkan sijaan ja muitakin sisustusuudistuksia on tehty.