Näytetään tulokset 1-7/7

Viestiketju: Duoraitiovaunulla Ruotsissa

  1. #1
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    477

    oletus Duoraitiovaunulla Ruotsissa

    Kävin koematkustamassa Alstom Regio Citadis -duoraitiovaunun Linköping - Åtvidaberg -radalla. Ohessa muutama valokuva koeajoista. Kuvat saat isommiksi klikkaamalla niitä.


    Vaunu matkalla Åtvidabergiin.


    Vaunu saapumassa dieselvoimalla Linköpingin asemalle.




    Vaunu Åtvidabergin asemalla.
    --
    Lauri Räty

  2. #2

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Duoraitiovaunulla Ruotsissa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Lauri Räty
    Kävin koematkustamassa Alstom Regio Citadis -duoraitiovaunun Linköping - Åtvidaberg -radalla. Ohessa muutama valokuva koeajoista. Kuvat saat isommiksi klikkaamalla niitä.
    Osaako kukaan sanoa mikä on tällaisen kärryn huippunopeus dieselillä ajettaessa? Olisiko siitä ollut vaihtoehdoksi VR:n kiskobusseille?

    t. Rainer

  3. #3

    Liittynyt
    26.07.2005
    Sijainti
    Espoo
    Viestejä
    794

    oletus Vs: Duoraitiovaunulla Ruotsissa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg
    Osaako kukaan sanoa mikä on tällaisen kärryn huippunopeus dieselillä ajettaessa? Olisiko siitä ollut vaihtoehdoksi VR:n kiskobusseille?
    Ajomoottoreiden teho on 600 kW ja dieselmoottoreiden 2x375 kW, joten eiköhän suurin nopeus ole sama 100 km/h niin sähköllä kuin dieselilläkin. Minä olen edelleenkin sitä mieltä, että Saksassa raitiovaunujen suurin sallittu nopeus on 90 km/h, mutta koska en löydä Aamulehteä kummempaa lähdettä tiedolleni, en voi väitellä tämän foorumin asiantuntijoita vastaan. Tämä ratikka ei olisi ollut hyvä vaihtoehto VR:n kiskobusseille, koska sen huippunopeus ja murtolujuus ovat molemmat alhaisia. Vaunun hinta ja kapasiteetti ovat suuremmat kuin kiskobussilla.
    Blogi yleisistä saunoista: http://www.saunakulttuuri.com

  4. #4
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    477

    oletus Vs: Duoraitiovaunulla Ruotsissa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vompatti
    Tämä ratikka ei olisi ollut hyvä vaihtoehto VR:n kiskobusseille, koska sen huippunopeus ja murtolujuus ovat molemmat alhaisia. Vaunun hinta ja kapasiteetti ovat suuremmat kuin kiskobussilla.
    Tämähän ei varsinainen juna olekaan, vaan nimenomaan raitiovaunu jolla voidaan ajaa myös rautateillä. Ruotsalaiset eivät tätä nyt kokeile löytääkseen junaa korpiradoille, vaan linkittämään kaupunkiseutujen tajaamia toisiinsa. Tälla tavalla pyritään luomaan seutualueita joilla voi elää yhtä hyvin maaseudulla tai kaupungissa ilman että täytyy miettiä miten työ- tai koulumatkat sujuvat. Duoraitiovaunu vie suoraan maaseudun seisakkeelta kaupunkin keskustaan.

    Tämän projektin, joka on siis hyvin Alstom-vetoinen ja kovasti propagandan sävyttämä, tunnuslause on "Snabbare än buss, närmare än tåg". Siinä kiteytyy mihin tälla projektilla esimerkiksi Itä-Göötanmaalla pyritään.
    --
    Lauri Räty

  5. #5

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Duoraitiovaunulla Ruotsissa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Lauri Räty
    Tämähän ei varsinainen juna olekaan, vaan nimenomaan raitiovaunu jolla voidaan ajaa myös rautateillä. Ruotsalaiset eivät tätä nyt kokeile löytääkseen junaa korpiradoille, vaan linkittämään kaupunkiseutujen tajaamia toisiinsa. Tälla tavalla pyritään luomaan seutualueita joilla voi elää yhtä hyvin maaseudulla tai kaupungissa ilman että täytyy miettiä miten työ- tai koulumatkat sujuvat. Duoraitiovaunu vie suoraan maaseudun seisakkeelta kaupunkin keskustaan.
    Suomessakaan kaikki radat pk-seudun ulkopuolella ei ole täyttä korpea. Mieleeni tuli että jollain tällaisella voisi harjoittaa paikallisliikennettä Turun seudulla sekä Kokemäenjoen, Kymeenlaakson ja Etelä-Karjalan teollisuuspaikkakuntien ympäristössä joissa on sekä sähköistettyä päärataa että sähköistämätöntä sivurataa.

    t. Rainer

  6. #6
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    477

    oletus Vs: Duoraitiovaunulla Ruotsissa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg
    Suomessakaan kaikki radat pk-seudun ulkopuolella ei ole täyttä korpea. Mieleeni tuli että jollain tällaisella voisi harjoittaa paikallisliikennettä Turun seudulla sekä Kokemäenjoen, Kymeenlaakson ja Etelä-Karjalan teollisuuspaikkakuntien ympäristössä joissa on sekä sähköistettyä päärataa että sähköistämätöntä sivurataa.
    Juuri näin. En tarkoittanutkaan sitä, että korpi alkaisi kun pääkaupunkiseudulta astuttaisiin pois, vaan sitä että tällä hetkellä Dm12:t liikennöivät pitkillä rataosuuksilla pääosin korvessa. Mielestäni Suomessa olisi monia paikkoja joissa tällaisella vaunulla voitaisiin liikennöidä hyödyntäen nykyistä rataverkkoa ja toisaalta rakentaen uutta.

    Itä-Göötanmaallakin joukkoliikenne voidaan jakaa pääasiassa kolmeen hierarkiatasoon: taajamajunaliikenne (pendeltåg) suurinmpien taajamien välillä, express-bussit taajamien välillä ja kaupunkibussit taajamissa. Nykyään junilla liikennöidään esimerkiksi Linköpingistä Åtvidabergiin ja Kisaan. Radoilla on harva liikenne ja junat jäävät Linköpingissä asemalle. Duoraitiovaunu sijoittuisi samalle tasolle bussin kanssa, ollen vain nopeampi. Duoraitiovaunulla voitaisiin ajaa suoraan keskustaan ja kenties jatkaa keskustasta jonnekin lähiöön, kuten Malmslättiin tai Rydiin. Lisää suunnitelmista projektin verkkosivuilla.
    --
    Lauri Räty

  7. #7
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Viestejä
    2789

    oletus Vs: Duoraitiovaunulla Ruotsissa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vompatti
    Minä olen edelleenkin sitä mieltä, että Saksassa raitiovaunujen suurin sallittu nopeus on 90 km/h.
    Saksan raitioteitä koskeva laki/asetus BoStrab ei määrittele raitiovaunuille absoluuttista maksiminopeutta. Tutustumismatkoilla on ainakin vaunun mittarin mukaan kuljettu 100 km/h. Toki tässä voi olla mittausvirheitä ja rata on saattanut olla itse asiassa rautatieksi luokiteltu.

    BoStrab:in asiaankuuluva pykälä:
    http://www.wedebruch.de/gesetze/pers...ab2.htm#para49

    Eri asia on sitten, mikä on duovaunujen tyyppihyväksyntä rautatielain/asetuksen EBO:n piirissä. Karlsruher - modell - sivujen mukaan 100 km/h.
    http://www.karlsruher-modell.de/de/index.html

    Siitä, mikä kalusto mihinkin on sopivaa, voi toki väitellä loputtomiin. Nähdäkseni duoraitiovaunukalusto sopii hyvin kaupunkimaiseen paikallisjunaliikenteeseen jossa pysähdystiheys on kohtuullisen suuri. Sen sijaan ensisijaisesti pikajunien yhdysliikenteeseen se ei ole sopiva vekotin.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Norrbotnia-rata suunnitteilla Ruotsissa
    kirjoittanut Tap foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 02.04.2010, 18:07
  2. Kummallisia käytäntöjä Ruotsissa
    kirjoittanut Jouni Seilonen foorumissa Muuta busseista
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 26.01.2009, 06:38
  3. Duoraitiovaunut Ruotsissa, tutkimusraportit netissä
    kirjoittanut Mikko Laaksonen foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 29.01.2008, 15:06
  4. Ratojen lakkautusuhka Ruotsissa
    kirjoittanut Mikko Laaksonen foorumissa Junat
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 10.08.2006, 11:31

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •