Viestiketju: Ehdotus kaukoliikenteen lippu-uudistukseksi

Tässä tietoja joiltakin paikkakunnilta, joissa on myynnissä matkailija/matkailu/turistilippuja.

Helsinki / matkailijalippu
1vrk/aik 1vrk/lapsi 3vrk/aik 3vrk/lapsi 5vrk/aik 5vrk/lapsi
Helsinki 6e 3e 12e 6e 18e 9e
Seutu 11e 5,5e 22e 11e 33e 16,5e

Tampere / matkailijalippu
aikuiset 1.vrk 6e, lisä-vrk 4e
nuoret 12-19-v.: 1.vrk 4e, lisä-vrk 3e
lapset: 1.vrk 3e, lisä-vrk 2e

Turku / matkailulippu 24h: 5,5e
Turku / kännykkälippu 24h: 5e + operaattorikohtainen maksu

Oulu Koskilinjat / matkailulippu
Oulu aikuinen 8e, lapsi 4-11-v. 4e
Seutu aikuinen 12e, lapsi 4-11-v. 6e

Jyväskylä (lippu voimassa klo 3.00 asti seuraavana yönä)
aikuinen 7e, lapsi 3,5e

Porin Linjat / turistiliput
1 päivä, aik. 10e, lapsi (6-11-v.)5e
2 päivää, aik. 15e, lapsi 7,5e
3 päivää, aik. 20e, lapsi 10e

Havaintoja: hieman kärjistäen, mitä pienempi kaupunki, sitä kalliimpi lippu; Helsingin lisäksi vain Oulussa on Seutu; Turussa ei kannata matkailla lasten kanssa paikallisbussilla; Helsingin lisäksi vain Tampereella ja Porissa kannattaa viipyä useampi päivä.

Porin Linjojen turistilippujen tiedot ovat liikenneyhtiön nettisivulta. Varsinkin Tampereen osalta jäi epäselväksi, onko lippu voimassa 24h vai kalenteripäivän tai ehkä seuraavan yöliikenteen loppuun. Olisiko edellisen viestin kirjoittajalla tai jollakin toisella tietoa Tampereen käytännöstä?

Jos netissä olevia paikallisliikenteiden hinnastoja on uskominen, niin ainakaan seuraavissa kaupungeissa ei ole myynnissä puheenaolevan kaltaisia lippuja: Lahti, Kuopio, Rovaniemi, Vaasa, Joensuu, Lappeenranta, Kotka, Mikkeli, Porvoo, Hyvinkää. Ehkä Pori on pienin turistilippukaupunki?

Ehkäpä kaukoliikenteen lippujärjestelmää uudistettaessa olisi syytä kääntää katseet Kilpailuviraston suuntaan. Muistaakseni Linja-autoliitolle on annettu poikkeuslupa antaa hinnoitteluohje Matkahuollolle sen myymien, valtakunnallisesti kelpaavien lippujen hinnan määrittämiseksi. Seuraavan kerran tuollaista määräaikaista lupaa anottaessa voisi semmoisen jättää myöntämättä. Syyt ovat yksinkertaiset: Linja-autoliitto ei saa määrittää jäsenyritystensä myymien lippujen hintoja. Ei todellakaan ole sattumaa, että useimmat yritykset noudattavat täsmälleen samaa taksaa ja hinnankorotukset ajoittuvat aina samaan päivämäärään. Useita vuosia on näin toimittu ja homma pysyy aina vain samanlaisena. Voidaan todeta, että Linja-autoliitto katsoo kaikesta huolimatta perineensä jollain tapaa Liikenneministeriön roolin ja olevansa oikeutettu määrittämään kartellihinnat. Muilla aloilla, joilla on vapaa hinnoittelu, tämmöinen touhu ei olisi mahdollista.

Ainoa muutos on ollut se, että hintojen noustessa uudessa hinnastossa lukee Liikenneministeriön vahvistaman taksan sijaan Matkahuollon taksa. Useat firmat ainakin aikataulujulkaisujensa perusteelle perivät silti Liikenneministeriön taksaa, vaikkei sellaista vuosikausiin ole ollut.

Ja turha on vedota siihen, että on matkustajan etu, kun tietää matkan hinnan etukäteen liikennöitsijästä riippumatta. Olisiko lopulta kuluttajan etu, jos vaikkapa maitolitran hinta olisi kauppiaasta riippumatta aina sama ja vielä ilman laillista hintasäännöstelyä sellaiseksi ikään kuin sattumalta asettunut?

Esimerkikiksi hintasäännöstelystä vapaasta, silti linjaluvanvaraisesta kaukobussiliikenteestä käy vaikkapa Viron bussiliikenne. Katsokaapa huviksenne www.bussireisid.ee ja valitkaa vaikkapa oikealta TOP liinid - suosituimmat reitit -valikosta kiinnostava yhteysväli. Huomaatte, että hinnoittelu on vaihtelevaa. Liput saa silti kätevästi netistä tai bussiasemalta tai bussista. Eikä siinä ole mitään sattumanvaraista - kuluttaja saa aidosti valita haluamansa vaihtoehdon. Jos tuolla yht'äkkiä alkaisivat kaikki periä samaa taksaa, syntyisi varmasti välittömästi vakava epäily hintakartellista. Matkahuolto varmasti pystyisi pärjäämään tuollaisessakin systeemissä.

Eikö hinnoittelu olekaan vapaata nykyään? Mikä pakottaa perimään Matkahuollon taksan mukaista hintaa?

Alunperin kirjoittanut Jouni Seilonen

Eikö hinnoittelu olekaan vapaata nykyään? Mikä pakottaa perimään Matkahuollon taksan mukaista hintaa?

Ei siihen yhtenäiseen hinnoitteluun kukaan tai mikään pakotakaan. Jostain syystä useimmat liikennöitsijät siitä huolimatta jatkavat samoilla linjoilla kuin on toimittu "aina".

Jonkin verran hintakilpailua nykyään on. Tässä joitakin esimerkkejä:

Helsinki - Mikkeli

Savonlinja-yhtiöillä hinta on 32,10 € (hinnoitteluperuste 220 km, todellinen matka 232 km), muilla yhtiöillä hinta on 34,50 €.

Helsinki - Rovaniemi

"Listahinta" on 102,20 €, mutta Eskelisellä pääsee sesonkiaikoina kerran viikossa erikoishinnalla 42,60 € (ei vastaa mitään MH:n taksaporrasta).

Oulu - Rovaniemi

Tämä reitti (+ osavälit Oulu - Kemi, Kemi - Rovaniemi, Tornio - Rovaniemi) lienee ainoa, jolla on kunnollista hintakilpailua.

15,00 € - 34,50 €* Salmela
18,80 € Eskelinen
20,50 € Ketosen Liikenne
22,00 € Kutila
34,50 € Gold Line/Alamäki

* = Lisäksi menopaluutarjous autosta ostettuna 30 € kaikissa vuoroissa.

Helsinki - Porvoo

Savonlinja-yhtiöiden pikavuoroissa saa matkustaa vakiovuorotaksalla (9,20 €). Muut yhtiöt perivät pikavuoroissaan normaalin pikavuorotaksan (11,90 €).

Alunperin kirjoittanut Jouni Seilonen

... Mikä pakottaa perimään Matkahuollon taksan mukaista hintaa?

Ei mikään pakota, siitä voi ihan rauhassa poiketa kumpaan tahansa suuntaan. Matkahuollollekin voi ilmoittaa, että myykääpä nyt lippuja meidän vuoroomme tähän ja tähän hintaan (poikkeavien alennuslippukäytäntöjen suhteen tosin MH:ssa nuristaan, että meidän tietsikka ei oikein taivu näyttämään tällaisia... ;-).

Edellisissä puheenvuoroissa lienee ollut takana muiden muassa se epäilemättä aiheellinen ajatus, että pitämällä yllä tällaista taksaa Matkahuolto "laiskistaa" liikennöitsijät käyttämään vain sitä sen sijaan, että miettisivät enempi omia, eri tilanteisiin sopivia taksoja.

Alunperin kirjoittanut Miska

Helsinki - Porvoo

Savonlinja-yhtiöiden pikavuoroissa saa matkustaa vakiovuorotaksalla (9,20 €). Muut yhtiöt perivät pikavuoroissaan normaalin pikavuorotaksan (11,90 €).

Työmatkalaisten osalta Helsinki - Porvoo -välin tarjonta ja hinnoittelu on muutenkin kirjavaa. Kaikista nopeimmat vuorot eivät olekaan pikavuoroja vaan vakiovuorona ajettavia moottoritievuoroja. Nopeus tulee siitä, että reitillä ei ole pysäkkejä kuin molemmissa päissä. (50 min, 9,20 €) Näitä vuoroja ajaa Porvoon Liikenne ja Pukkilan Liikenne

Pikavuorot ovat hiukan hitaampia, mutta palvelevat Helsingin päässä myös Itäväylän varteen matkustavia (55-60 min, 11,90 € paitsi Savonlinja 9,20 €) Pikavuoroja ajaa Savonlinja ja Pohjolan Liikenne. Porvoon Liikenteellä on yksipikavuoro.

Vakiovuorot, jotka ajavat vanhaa tietä ja Helsingissä Itäväylää tarjoavat yhteyden pääasiassa reitin varrelta nouseville. Päästä päähän matkustavia on hyvin vähän. (65-75 min, 9,20 €) Vakiovuoroja on kaikilla väliä ajavilla liikennöitsijöillä.

Kovinta kilpailua ei kuitenkaan käydä kertalipulla, vaan työmatkalaisista. Eri liikennöitsijöillä on myös tarjontaa työmatka-aikaan siten, että pienikin jousto työajoissa mahdollistaa työmatkojen tekemisen eri liikennöitsijän autolla.

Porvoon liikenteellä on oma 20 matkan sarjalippu (126 € = 6,30 €/matka) ja 30 päivän kausilippu (221 € = n 5,50 €/matka) välille, joka on edullisempi kuin muiden liikennöitsijöiden halvin vaihtoehto eli 44 matkan kortti (223,50 - 282,90 € = 5,08 € - 6,43 €/matka). Lisäksi 30 päivän lippu toimii myös Porvoon paikallisliikenteen kausikorttina ja sarjalippuunkin sisältyy paikallisliikenteen liityntämatka Porvoon Liikenteen numerolinjoilla.

Porvoon liikenteen omat lipputuotteet ovat liikennöitsijöiden välisen kilpailun lisäksi vastaus myös metroliityntämahdollisuuteen. Jos matkustajan tarvitsee tehdä liityntämatka Helsingissä ja hänellä on sen tähden kausilippu, vertailuhintana voi pitää myös Porvoo - Itäkeskus -väliä (44 matkaa, 223,50 €), mistä voi jatkaa metrolla keskustaan. Metro on jopa sen verran nopeampi, että esim Kampista muutaman minuutin myöhemmin lähtevällä metrolla saa bussin kiinni Itäkeskukseen/Puotilaan mennessä.

Pukkilan Liikenne on moottoritievuorohinnoittelun lisäksi poikkeuksellisen uusia ja tasokkaita autoja, mikä lisää heidän vuorojensa suosiota ainakin matkustajien puheiden perusteella.

Porvoo - Helsinkin -väli on pääkaupunkiseudun läheisyydessä siinä mielessä poikkeuksellinen, että sille ei ole tarjolla yhteiskunnan tukemaa työmatkalippua. Jos tällainen lippu toteutettaisi, hintakilpailu taitaisi tyrehtyä välittömästi, eivätkä matkat todellisuudessa juuri halpenisikaan. Esim yhteiskunnan maksama 20 % alennus pudottais lipun hinnan koko välillä vain 226,30 €:oon/44 matkaa. Se voisi sekoittaa pakkaa muutenkin, kun mm metroliitynnän suosio voisi kasvaa.

Helsingissä ja Tampereella matkailijalippu on kertakäyttöinen sirukortti. Olisi hyvä jos kertakäyttöisen kortin lisäksi matkailijalipun voisi ostaa matkakortille. Kortinlukijoihin ei varmaankaan kannata lisätä painikkeita vaan matkustaja voisi ojentaa kortin kuljettajalle ja pyytää matkailijalippua. Loppupäivän tai päivien ajan kortti leimattaisiin kuten kuukausilippu ja korttilaite näyttäisi kellonajan jolloin lipun voimassaolo päättyy. R-kioskeissa ja muissa latauspisteissä voisi ladata matkakortille arvon ja kauden lisäksi myös matkailijalipun.