Viestiketju: Matkahuollon rahtipalvelut

Tavara- ja matkustajaliikennebisnes ovat aivan eri maailmansa ja elävät lähestulkoon eri sfääreissä.

Tikkurilassakin voi MH-paketteja lähetellä ja vastaanottaa Tikkuri-kauppakeskuksen Siwassa, mutta ei sieltä mitään matkalippuja saa, eikä mikään bussi sinne kaupan pihaan koukkaa.

Erään asiamiehen kanssa vaan juttelin tuosta. Lähtevästä rahdista saa vähän enemmän, saapuvasta kovin vähän. Maksusta iso osa menee bussifirmoille, Matkahuolto ottaa omansa. Siirtokuormaus asemilla maksaa. Yleensä pienemmillä paikkakunnilla lähtevää rahtia on vähän, sen sijaan isännille ja pienyrityksille tulee osaa ja tarviketta bussirahtina. Pahimmillaan bussirahti tuottaa varsin suuren vaivan, mutta vaivanpalkkaa ei juuri saa. Vajavainen asiamiesverkosto - useista kunnista puuttuu koko palvelu - rajoittaa myös bussirahdin mahdollisuuksia. Bussissa kulkee paljon myös hankalan kokoisia ja painoisia esineitä. Ne eivät mahdu jokaisen kukkakaupan nurkkiin.

Vielä aiheesta sen verran, että muu kuin sopimuksen MH:n kanssa tehnyt asiakas voi niihin Siwoihin lähettää lähetyksiä vain kolmessa erinäköisessä valmiissa pakkauksessa. Suurinkin on aika pieni. Lähetys onnistuu vain MH:n asemilta, ei asiamiespisteistä.

Mukava lisä tuo on jo palveluun. Silti muuta palveluverkostoa tuo ei korvaa. Bussilla voi kuljettaa hankaliakin esineitä, autonovet ja pakoputket esim. ovat aivan normaalia tavaraa. Eivät nuo sovi kulmasiwaan. Outoa on myös, että isoissa kaupungeissa on vain yksi normaali Matkahuolto. Kun viidennes kansasta asuu pk-seudulla, voisi täällä olla vaikkapa kymmenkunta Matkahuoltoa hyvillä paikoilla. Kai sitä markkinaosuutta kannattaisi koettaa kasvattaa täällä. Kuljettaahan postikin suuret määrät pk-seudun sisäisiä paketteja. Ehkäpä MH voisi viedä samaan malliin paketin Tikkurilasta Leppävaaraan. Rahtiasiakasta sinänsä tuskin kiinnostaa, kulkeeko paketti linjavuorolla vai olosuhteitten pakosta kuorma-autossa.

Alunperin kirjoittanut kemkim

Pääkaupunkiseudulla on muutama lähiterminaali. Herttoniemessä ja lentoasemalla ainakin. Nämä keskittyvät vain rahtiin. Matkahuolto hoitaa myös paikallisrahtia pk-seudulla nouto-jakelupalveluna.
http://www.matkahuolto.fi/fi/paketti...kallispaketti/

Itse asiassa Veromiehen ja Olarin lähiterminaalit muuttuivat vuodenvaihteessa Vantaan ja Espoon Matkahuolloiksi. Samalla aukioloajat pitenivät ja lähiterminaaliin siirrosta aiemmin peritty 3 euron lisämaksu poistui. Herttoniemi jäi vielä lähiterminaaliksi. Olen kyllä itsekin joskus funtsinut, miksei suurilla kaupunkiseuduilla ole enempää Matkahuollon omia tai asiamiesten pyörittämiä toimipaikkoja. Nuo Espoon ja Vantaan teollisuusalueilla sijaitsevat Matkahuollotkin palvelevat edelleen etupäässä yritysasiakkaita. Ihan hyvin voisi olla toimipisteet muutamalla keskeisellä paikalla kuten Itäkeskus, Tikkurila, Myyrmäki ja Leppävaara. Miksei nuo Espoon ja Vantaan Matkahuollotkin voiis sijaita vaikkapa Ison Omenan ja Jumbon kupeessa, jolloin paketin voisi viedä tai noutaa kauppareissun yhteydessä?

Matkahuollon lippuja pääkaupunkiseudulla saa Kampin lisäksi matkatoimistoista ja lentoasemalta Airpron tiskiltä. Joskus muinoin MH:n lipunmyyntitiski oli Tapiolassakin vaan eipä se tainnut enää vuonna 1986 tulleen seutulipun myötä lyödä leiville. Suurin ongelma tuossa lipunmyynnin kannattavuudessa lieneekin se, että bussissa voi aina maksaa käteisellä ja nykyisin useimmiten kortillakin. Ei poka jaksa lähteä hankkimaan lippuja etukäteen varsinkaan kun ei siitä rahallista hyötyä saa. R-kioskimyynti on helpottanut lippujen hankkimista etukäteen, mutta sekin kyllä edellyttää sitä että liikkeellä ollaan ajoissa. No, ehkäpä tulevaisuus tuo mukanaan mahdollisuuden ostaa Ärrältä avoimia lippuja ja ladata MH:n matkakortteja.

Keskustelu liittyy kyllä busseihin, vaikkei siltä ehkä vaikuta. Paketeista saatavat tulot ovat etenkin pikalinjaliikenteessä ensiarvoisen tärkeitä. Niillä mahdollistetaan vuorojen kulku joka päivä, eikä vain viikonvaihteen vilkkaimpina hetkinä. Matkustajamäärien nopeaan nousuun en usko. Sen sijaan tavarankuljetuksessa mielestäni bussiliikenne voisi reippaastikin nostaa markkinaosuuttaan.

Lähellä-paketti (Tradekasta noudettava) on ihan hyvä tuote. Tosin muut kuin sopimusasiakkaat voivat kaiketi lähettää vain dokumenttikuoria, rahtipusseja ja erikoisia lähellä-pahvipaketteja. Nuo kun vielä tuotteistettaisiin aivan muusta rahtihommasta poikkeavaksi, helpoksi tuotteeksi, jonka hinta olisi postin kanssa kilpailukykyinen. Vaikkapa pakkaus ja valmiiksi siihen liimattu, oma osoitekorttinsa paketista riippuen 1/2/3 euroa ja rahti sitten vitosen lähetettäessä. Ja tietysti lähettämisen pitäisi onnistua myös Tradekan myymälöissä ja asiamiehispisteissä.

Jos vielä kohtuukokoisten, kuitenkin em. pakkauksia suurempien lähetysten lähettäminen onnistuisi linja-autoasemilla Tradekan myymälöihin ilman eri sopimusta, käyttäisin palvelua huomattavasti nykyistä enemmän. Ehkäpä niillä paikkakunnilla, joilla asiamiestä ei ole, voisi Tradeka-yhteistyö tuoda normaalia muita lähikauppoja laajemmat pakettipalvelut. Samaten Euromarketien info voisi tarjota laajempaa palvelua. Vilkkaassa kulmasiwassa ei ole mahdollisuuksia tarjota kovin monipuolista pakettipalvelua ymmärrettävistä syistä johtuen. Sen sijaan marketin infopisteessä tai pienen paikkakunnan hiljaisessa lähikaupassa tuo onnisuisi.

Lähetän aika paljon pikkupaketteja, useamman viikossa. MH vain aika harvoin on nykyään vastaanottajalle hyvä ja hinnaltaan edullisin vaihtoehto. Posti vie yleensä voiton.

Lämmittelen taas ideaani Matkahuollon ja Postin yhteistyöstä: mitä, jos myös MH:n paketteja voisi sekä lähettää että noutaa kaikista posteista (myös asiamiesposteista)?

En ymmärrä, mitä hyötyä posti saisi tuollaisesta yhteistyöstä. Postista toiseen lähetetyn paketin kuljetuksen antamisesta kilpailijalle.

Keskusten ulkopuolella molemmilla toimijoilla on asiamiespisteitä. Ne sopivat ihan mukavasti yhteen jo nytkin monessa paikassa. Ärrällä voi paikoitellen valita, lähettääkö tavaraa postitse, linja-autolla vai ärräpakettina. Asiamieshomman ongelmana ovat pienet tulot ja suuri vaiva. Tarjoamalla mahdollisimman monia palveluita varmaan yrittäjällekin tulisi suurin hyöty. Eipä tuohon vaan tarvita välttämättä itse kuljetusliikkeiden yhteistyötä vaan yksittäisiä sopimuksia.