Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näytetään tulokset 16-24/24

Viestiketju: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

  1. #16
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Wänskä Näytä viesti
    Hänen tulkintansa mukaan pitkään kommunistikaupunkina tunnetussa Kemissä yrittäjäksi ryhtymistä on katsottu kieroon ja yrittäjiin suhtauduttu kuin rikollisiin. Näin ollen minkäänlaista luovaa ja vireää yritystoimintaa ei ole päässyt syntymään. Tämä lienee yksi suurimmista syistä siihen, miksi Rovaniemi on kasvanut merkityksessään huomattavasti Kemiä suuremmaksi, vaikka Kemillä olisi tähän ollut suurempi potentiaali sijainnin ja raskaan teollisuuden vuoksi.
    Tuo kuulostaa kovin samanlaiselta, kuin mitä Porissa on tapahtunut. Kaupungissa on aina luotettu raskaan teollisuuden vetovoimaan. Tarjoukset yliopistosta on torjuttu, koska se voisi heilutella kaupungin valtasuhteita SDP:lle epäsuosiollisiksi. Kulttuuria on myöskin pidetty epäduunarillisena harrastuksena, eikä siihen ole pahemmin satsattu. Lopputuloksena raskaan teollisuuden hiivuttua viimeistään 1990-luvun lamassa, työttömyysaste oli lähempänä 25 %:a ja kaupunki oli yllätetty housut kintuissa ilman mitään vaihtoehtoista selviytymiskeinoa. Raskaan teollisuuden läsnäolo aiheuttaa selvästi sitä, että ihmiset passivoituvat ja ajattelevat, että tehdas hoitaa kaikki tarpeet. Yksilöllisyys ja yritteliäisyys häviävät, koska tehdas kyllä pitää huolen koko kylästä.

    Etelä-Karjalassa on tästä eräs esimerkki, vertailukohtina pienet Parikkala ja Rautjärvi. Simpeleen paperitehdas on pitkään pitänyt koko kuntaa pystyssä ja passivoittanut ihmisiä. Parikkalassa ei ole ollut tällaista varmaa toimeentuloa tarjoavaa isoa laitosta, joten alusta lähtien on jo pitänyt itse alkaa kehitellä joitain keinoja selviytymiseksi. Nyt kun paperiteollisuutta on jo pitkään ajettu alas, niin Parikkalan asukkaiden tilanne on selvästi parempi, koska ilmapiiri on ehtinyt kehittyä omaa yritteliäisyyttä kannustavaksi ja yhteinen selviytymishenki vahvemmaksi. Simpeleellä on vielä paljon kehittymistä tässä asiassa.

    Mahtaneeko sama tilanne olla muissakin raskaan teollisuuden kaupungeissa, ei ole tarvetta ollut muuta toimeentuloa kehitellä, joten ollaan ajauduttu tehtaan varaan. Kun tehdas loppuu, kaikki loppuu. Tampere on ollut piristävä poikkeus, vanhasta tehdaskaupungista on kuoriutunut Suomen toiseksi menestyvin kasvukeskus. Turulla ei ole ollut yhtä paljon onnea matkassa, toistaiseksi.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Wänskä Näytä viesti
    Tornio-Haaparanta on julistanut tähtäävänsä Pohjoiskalotin keskukseksi vuoteen 2020 mennessä. Kehitystä siellä ainakin tapahtuu, tosin joku vuosi sitten haaparantalaisilla ja torniolaisilla nuorilla oli tapana kokoontua Tornionjoen ylittävälle rautatiesillalla tappelemaan mm. rautatangoin varustautuneena...
    Tuossa nyt ei ole mitään uutta, Helsingissä ja varmasti kaikkialla muuallakin on ollut vastaavanlaisia painiotteluita eri asuinalueiden nuorten kesken perjantai-iltaisin
    Viimeisin muokkaaja kemkim; 25.02.2009 kello 20:59.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  2. #17

    Liittynyt
    02.09.2007
    Viestejä
    86

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Mikä muuten on tarkalleen matka Kemistä Haaparannalle rautateitse? Näin näppituntumalta veikkaisin että se on vain 30-35 kilometriä, joten eikös tuota olisi mahdollisuus liikennöidä tunnin välein yhdellä Dm12-yksiköllä? Sahatkoon siinä edestakaisin. Alhaisilla kalustokustannuksilla saataisiin korkea palvelutaso, lähdöt aina tasatunnein ja samalla minuuttilukemalla vuorokaudesta riippumatta. Liikennettä voisi olla maanantaista lauantaihin 6-24 ja sunnuntaisin 9-24. Perjantaisin ja lauantaisin liikenne voisi jatkua vaikka kolmeen. Yksi vankka muodostaisi näin ollen luotettavan rungon Kemin-Tornion-Haaparannan sisäiselle liikenteelle. Radan varteen Kemin ja Tornion väliin voitaisiin kaavoittaa uusia asuinalueita.

  3. #18
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Wänskä Näytä viesti
    Mikä muuten on tarkalleen matka Kemistä Haaparannalle rautateitse?
    http://www.vr.fi/heo/aika/html_2008-12/06m1.html ja Haaparannalle 3-4 km lisää, koska rata mutkittelee.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  4. #19
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3342

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Wänskä Näytä viesti
    Mikä muuten on tarkalleen matka Kemistä Haaparannalle rautateitse? Näin näppituntumalta veikkaisin että se on vain 30-35 kilometriä, joten eikös tuota olisi mahdollisuus liikennöidä tunnin välein yhdellä Dm12-yksiköllä? Sahatkoon siinä edestakaisin.
    Kolaribaanan peruskorjauksen jälkeen tuo voi hyvinkin olla mahdollista, mutta teke kyllä tiukkaa kierrosaikojen kannalta. JKV ei saa pidentää kääntöaikaa turhaan.
    Sakari Kestinen

  5. #20
    Jouni Seilonen avatar
    Liittynyt
    19.09.2007
    Sijainti
    Oulu / Ristijärvi
    Viestejä
    847

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Kulttuuria on myöskin pidetty epäduunarillisena harrastuksena, eikä siihen ole pahemmin satsattu.
    Suomessa kerrotaan olleen kaksi kaupunginteatteria, joiden vuotuinen katsojamäärä on ollut suurempi kuin sijaintikaupungin asukasluku: Kemi ja Seinäjoki. Kun jälkimmäiseen on äskettäin liitetty naapurikuntia, niin jäljellä lienee vain Kemi.

    OT: Kemin Kaupunginteatterissa esitetään tänä keväänä mm. Havukka-ahon ajattelijaa. Viisaustieteilijä Konsta Pylkkästä esittää näyttelijä Timo Pylkkänen.
    Näytelmän lopulla nähdään puurakenteinen kulissi-makuuvaunu Kontiomäen asemalla. Mitähän Konsta Pylkkänen sanoisi siitä, että Kontiomäeltä ei pääse enää makuuvaunuun?

    Lisätietoja:http://www.kemi.fi/teatteri/index.html

  6. #21
    Jouni Seilonen avatar
    Liittynyt
    19.09.2007
    Sijainti
    Oulu / Ristijärvi
    Viestejä
    847

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut SlaverioT Näytä viesti
    Kemi-Oulu väli on 105km. Jos ajatellaan keskinopeuden optimistisesti olevan 80km/h olisi matka-aika noin 1h 20min. Ja kun tämän lisäksi otetaan huomioon Oulun yhdyskuntarakenteen hajanaisuus pitää Oulussa varata aikaa myös liityntään.
    Taajamajuna tietysti pysähtyisi Oulussa ainakin Tuirassa ja Teknologiakylässä.

  7. #22
    Jouni Seilonen avatar
    Liittynyt
    19.09.2007
    Sijainti
    Oulu / Ristijärvi
    Viestejä
    847

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Wänskä Näytä viesti
    Hänen tulkintansa mukaan pitkään kommunistikaupunkina tunnetussa Kemissä yrittäjäksi ryhtymistä on katsottu kieroon ja yrittäjiin suhtauduttu kuin rikollisiin.
    Kemissä kerrotaan olleen huoltamoyrittäjä kaupunginvaltuutettuna SKDL:n ryhmässä. Öljy-yhtiö taisi tosin olla Teboil?

  8. #23
    Jouni Seilonen avatar
    Liittynyt
    19.09.2007
    Sijainti
    Oulu / Ristijärvi
    Viestejä
    847

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Wänskä Näytä viesti
    Paitsi, että Kemistä pääsisi sujuvasti Haaparannalle ja Iistä ja Kuivaniemestä Ouluun, olisi mahdollista matkustaa vaikkapa Simosta Tornioon tai Olhavasta Kemiin. Haaparanta-Tornio-Kemi -kolmoiskaupungin ja Oulun seudun väliin jäävistät radanvarsitaajamista (Ii, Olhava, Kuivaniemi, Simo) olisi toimivat yhteydet molempiin suuntiin.
    Ei taitaisi taajamajunakaan pysähtyä Olhavassa, koska asukasmäärä on pudonnut alle kahdensadan, jota taajaman määritelmä edellyttää.

  9. #24
    Jouni Seilonen avatar
    Liittynyt
    19.09.2007
    Sijainti
    Oulu / Ristijärvi
    Viestejä
    847

    oletus Vs: Uutta liikennettä Kemistä Haaparannalle

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Minulla on Torniosta selvempi kuva kehittyvänä alueena, kun taas Kemi vaikuttaa paikalleen jämähtäneeltä, kuihtuvalta kaupungilta. Tässä ei pienin syy ole se, että Torniossa kehitellään aktiivisesti uusia ideoita kaupungin kehittämiseksi, kun taas Kemissä kehittymisinto vaikuttaisi olevan vähäisempää, ei sieltä ainakaan ole mitään sen suuntaista kuulunut.
    Torniossa kerrotaan olevan uuden Rajalla - På Gränsen -kauppakeskuksen avaamisen seurauksena perinteisessä keskustassa kymmeniä tyhjiä liiketiloja. Kehitystäkö?

Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12

Vastaavia viestiketjuja

  1. YTV pohtii jo uutta tariffijärjestelmää
    kirjoittanut JT foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 331
    Viimeisin viesti: 21.12.2015, 20:10
  2. Hyvää uutta vuotta!
    kirjoittanut bussifriikki foorumissa Offtopic
    Vastauksia: 4
    Viimeisin viesti: 04.01.2010, 09:23
  3. Uutta www.kaupunkiliikenne.net-sivustolla
    kirjoittanut Antero Alku foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 02.01.2008, 21:12
  4. Ruotsalaisyhtiö aloittaa lennot Kemistä Tukholmaan?
    kirjoittanut Epa foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 10
    Viimeisin viesti: 29.11.2007, 00:23
  5. Tallinnaan 28 uutta trolleybussia
    kirjoittanut Rattivaunu foorumissa Muuta busseista
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 23.01.2007, 21:43

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •