Savonlinja

Admiral Observer sanoi:

Eli entisestä tilanteesta, jossa tietyillä "sisään ja uloskulkuväylillä" saattoi kulkea kaukoliikenteellä tai lähiliikenteellä ja halutessaan matkustaa kauempaankin kohteeseen saattoi hypätä suoraan sinne menevään vuoroon ollaan tieten tahtoen menossa tilateeseen, jossa täytyy aina kulkea keskustan kautta? Ja käytännössä syödään kaukoliikenteeltä yksi tulonlähde ja joudutaan pahimmillaan luomaan yhteiskunnan rahalla lisää palvelua? Ei kuulosta fiksulta tai hyvältä bisnekseltäkään.Tai pahimmillaan jossain paikassa kaukoliikenne ei enää pysähdy ja lähiliikennettä ei luoda? T

uo on hyvä, jos Savonlinjalla on vielä noin hyvä palvelutaso. On alueita joissa suurehkokin vakiovuoroliikenne (kerran tunnissa) on muutettu täysin pikavuoroliikenteeksi. Kulkuaika on sama, mutta pysäkkejä on paljon vähemmän ja pikavuorolisän saa periä. Ei liene suuren osan asiakkaita etu, paitsi sen pienen marginaalin jolla on kiire päästä reitin päästä päähän. Väliäkös niillä väliltä kulkevilla? Eihän heidän kulkemisensa tuo kuin tuloja joilla pitkän matkan matkustajien hintaa voisi jopa teoriassa laskea. Monia yksittäisiä maakuntarajoja ylittäneitä reittejä on poistunut ja mitään ei ole tullut tilalle. Tai enintään matkustajan reititys alkaa olemaan kolmen pisteen reititystä ja mahdollisista matkaketjuista ei ole tietoakaan.

Klikkaa laajentaaksesi...

MJG sanoi:

Eiköhän tuo jako pikavuoroliikenteeseen ja vakiovuoroliikenteeseen rupea olemaan menneen talven lumia. Se on peräisin niiltä 60 vuoden takaisilta ajoilta, kun silloisia kinttupolkuvaltateitä korvanneet pikatiet tulivat käyttöön. Nyt on linja-autoliikenteen kysyntä kaikkialla muualla kuin keskeisimmillä runkoreiteillä niin kuralla, että jokainen kyytiin haluava kohta kiinnostaa isäntiä, seisoo pikavuoropysäkillä tai ei. Ylisääntelyn purku tuo framille uusia bisnes- ja hinnoittelumalleja iänikuisten sijaan. Vuonna 2037 todennäköisesti naureskellaan tälläkin foorumilla, että kuvitella, että ennen vanhaan valtiolta piti kysyä lupa pysähtyä sillä ja sillä pysäkillä.

Klikkaa laajentaaksesi...

moxu sanoi:

Savonlinjan Helsinki-Tampere-liikennelupahakemus on tehty ja julkinen. Enkä ainakaan minä olisi paljon pahemmin voinut odotuksissani pettyä.
http://www.ely-keskus.fi/documents/...0517.pdf/dc58de53-ebda-434f-9159-7439e2850eaa

Tämä on kauniisti sanottuna käsittämätöntä sekoilua. Sen sijaan, että edes yritettäisiin tarjota vuoroja sellaisiin ajankohtiin, joissa oikeasti on katvetta, tungetaan lähdöt olemassaolevien Paunun vuorojen lähituntumaan. Tampereelta VP 4.15/SL 4.30, VP 7.00 ja 7.30/SL 7.15, SL 13.00/VP 13.15, VP 15.00 ja 15.30/SL 15.15 ja Helsingistä VP 3.15/SL 3.30, VP 8.15 ja 9.15/SL 8.45, sekä VP että SL 11.15(!) ja VP 21.45/SL 22.00.
Tämä tuntuu paitsi sekä kilpailijaan että asiakkaisiin kohdistuvalta kiusanteolta, myös omille nilkoille hakkaamiselta. Vai onko tarkoituskin vain osoittaa, ettei Helsingin ja Tampereen välillä ole matkustajia kuin tiettyyn määrään vuoroja?

Klikkaa laajentaaksesi...

tkp sanoi:

Savonlinja supistaa liikennettä 9-tiellä. Liikenne keskitetään Tampere-Jyäskylä välille. https://www.ely-keskus.fi/documents....12.2017/591a98a3-37b3-4e76-9a47-bc8d9d0b1c5a

Klikkaa laajentaaksesi...

Andelin sanoi:

Halutaan lopettaa 1.1.2018

15.30 M-S pika Hki-Porvoo-Kouvola

7.35 M-L pika Kouvola-Porvoo 9.00-Hki

Klikkaa laajentaaksesi...

Rehtori sanoi:

Onkohan Savonlinjan omistajilla metsät nyt kaadettu ja tappiollista toimintaa pakko supistaa. Toivottavasti tämä ei ennakoi suurempia vaikeuksia. Joskus pitää supistaa, jotta saadaan terveempi uusi alku.

Klikkaa laajentaaksesi...