Sivu 4 / 6 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 46-60/81

Viestiketju: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

  1. #46

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    2005

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Suomessa kaupunkijoukkoliikenteen lipun hinnat ovat järjestään varsin pienet. Kuukausiliput ihan poskettoman halpaa lystiä.

    On silti totta, että taloudellisuuteen tähtäävässä tariffissa vyöhykkeet ovat varsin pieniä. Lyhyillä matkoilla joukkoliikenteen kapasiteetti on mahdollista saada käyttöön tasaisesti, joten lyhyitä matkoja kannattaa suosia. Tyhjien penkkien kuljettaminen maksaa yhtä paljon kuin täysienkin, joten tasainen kuorma voi leikata yhdelle lipulle jyvittyviä kuluja dramaattisesti.

    Tehokkaan, edullisen, lyhyille matkoille suotuisan joukkoliikenteen varjopuoli on se, että se on hyvin hidasta ja se edellyttää kaupunkia, jossa on sekä työpaikkoja että asumista tasapainoisesti sekoitettuna. Pitkien välimatkojen Suomessa hidas liikenne on epäilyttävää, ja tasapainoista kaupunkiakin on vähäisesti. Ja ne mummotkin pitää pitää perinnetorpillaan pitkin metsiä vaikka väkisin. Ei ihme, että joukkoliikenne on kallista ja sitä halutaan tukea raskaasti verovaroin.

  2. #47
    JT
    JT ei ole kirjautuneena
    Tunnistettu jäsen JT avatar
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Espoo
    Viestejä
    1984

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Tässä olisikin mielenkiintoista saada tietää mihin suuntaan Vainion Liikenteen pikavuorojen matkustajamäärät ovat kehittyneet Onnibussin ja EB:n tarjouslippujen tulon myötä. Matkustajamäärien olisi toki pitänyt kasvaa verrattuna siihen aikaan, jolloin Onnibus ei vielä liikennöinyt Turun ja Helsingin väliä, jotta Vainion Hki-Turku-pikojen katteet olisivat pysyneet vähintään samalla tasolla. Eli voidaanko tulevista lakkautuksista vetää johtopäätös etteivät Vainion pikavuorojen matkustajamäärät ole kasvaneet riittävästi vai olisiko vuorojen lakkautus seurausta jostain muusta? Jos kyse olisi koko liikennekentän voittojen maksimoimisesta, luulisi kannattamattomien linjojen lakkautuksien tapahtuneen ajat sitten.

  3. #48
    tkp
    tkp ei ole kirjautuneena
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Nokia
    Viestejä
    886

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Vainiolla on ollut mahdollisuus pitää hintansa MH:n taksataulukon mukaisena, mutta on päättänyt lähteä kilpailemaan hinnoilla ilmeisesti. Samalla se on päättänyt entistä enemmän keskittyä muutamiin reitteihin kilpailemaan, samalla kun lopettaa muita reittejä. Onhan tässä jo vuoskymmeniä sahannut junia ja busseja Turun reittiä, mutta kummasti on hinnat pysyneet MH:n taksoilla, eikä ole mitään tarjouksia keksitty..
    Milläs muulla Vainio sitten voisi kilpailla onnibussia vastaan kuin hinnalla? Jos Vainio pitäisi hintansa MH:n taksassa Helsinki-Turku välillä se saisi varmaan parissa vuodessa laittaa lapun luukulle. Ja mitä tulee kilpailuun junaa vastaan, niin eiköhän tilanne ole se että bussilla pääsee suoraan lentokentälle, satamiin, tai vaikka Munkkiniemeen. Junalla ei pääse.

  4. #49
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tkp Näytä viesti
    Milläs muulla Vainio sitten voisi kilpailla onnibussia vastaan kuin hinnalla?
    Palveluilla matkan aikana, (esim. WiFi, tarjoilu matkan aikana, väljät matkustamotilat sekä muut businesspalvelut) vaihtoyhteyksillä tai suorilla vuoroilla lentokentille, satamiin, muihin paljon asiakkaita vetäviin kohteisiin jne. Tarjoamalla suoria yhteyksiä kaupunkien lähiöiden välillä yms.. Tässä nyt muutama heti sen kummempia miettimättä. Sitten onkin asiakkaan tehtävä miettiä mitä haluaa.
    Viimeisin muokkaaja Aleksi.K; 19.05.2013 kello 22:58.

  5. #50
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3343

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tkp Näytä viesti
    Ja onnibussin linja ei kulje Turun kautta?
    Linja Helsingistä Turun esikaupunkikehälle liittyi Hki–Kasnäs-linjaan miten?

    ---------- Viestit yhdistetty klo 2:58 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 2:54 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Kaukoliikenteessä tosin nähdään kaupunkiliikennettä enemmän markkinaehtoista liikennettä, koska kaupungeissa joukkoliikenteestä saadaan niin paljon suurempi hyöty, että niissä sen tukeminen on selvästi laajempaa.
    Täsmentäisin tähän, että käytännön syistä kaupunkiseutujen liikenne tulee olemaan PSA-mallilla eli yhden tilaajan monopsoniliikennettä siksi, koska vain siten voidaan varmistaa riittävän edullisten ja kattavien kausilippujen voimassaolo seudun joukkoliikenteessä. Markkinaehtoisessa liikenteessä liikennöitsijöiden yhteistyö kausilippujen kelpoisuuden suhteen on vapaaehtoista eikä saa sisältää julkista tukea.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 3:00 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 2:54 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tkp Näytä viesti
    Milläs muulla Vainio sitten voisi kilpailla onnibussia vastaan kuin hinnalla? Jos Vainio pitäisi hintansa MH:n taksassa Helsinki-Turku välillä se saisi varmaan parissa vuodessa laittaa lapun luukulle. Ja mitä tulee kilpailuun junaa vastaan, niin eiköhän tilanne ole se että bussilla pääsee suoraan lentokentälle, satamiin, tai vaikka Munkkiniemeen. Junalla ei pääse.
    Vaikka sillä, että se vie matkustajan johonkin, mihin OB:llä ei toistaiseksi pääse. Kuten esim. Taalintehtaalle ja Kasnäsiin.
    Sakari Kestinen

  6. #51
    MJG
    MJG ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    29.06.2009
    Viestejä
    269

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Lasse Näytä viesti
    Nykyään ne kattavat vain sen linjan kustannukset, eikä siten enää jää sisäistä subventiovaraa muille reiteillä = ne lakkautetaan.
    Miksi Helsingin ja Turun väliä matkustavien pitäisi subventoida kannattamatonta maaseutuliikennettä?

  7. #52
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    3383

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Keskustelu saa aina vain surkuhupaisampia piirteitä. Samat henkilöt, jotka ovat kritisoineet VR:ää taajamajunaliikenteen (ja sitä edeltävän nk. henkilöjunaliikenteen) tietoisesta alasajosta, vaatimalla vaativat nyt, että bussiliikenneverkko pitäisi vastaavalla tavalla rikkoa. Aikanaan osoitettiin aivan oikein, että useat näennäisesti kannattamattomat junavuorot ja -reitit kuitenkin yhdessä kannattavan päälinjaston kanssa muodostivat kokonaisuuden, joka turvasi samalla pääreittienkin elinehdot. Hyvänä esimerkkinä Porin radalla kävi matkustajakato, kun Rauman haaralta päättyi henkilöjunaliikenne. Vastaavaa on tapahtunut varmasti paljon muuallakin.

    On poliittinen päätös, miten mitkäkin subventiot ja tulonsiirrot päätetään toteuttaa. Täällä on usea kirjoittaja esittänyt omat poliittiset näkemyksensä ikään kuin ehdottomana faktana. Mukaan on otettu myös aluepoliittisiakin lausahduksia, ja miksei olisikin, kun rajuimmillaan suunnitteilla oleva "putsaus" voi tehdä ennennäkemätöntä vahinkoa lähes kaikkialla Kehä III:n ulkopuolella lukuun ottamatta joitakin kaupunkikeskuksia. Omia näkemyksiä tänne pitääkin kirjoittaa, mutta ne kannattaa esittää rehellisesti sitten vain näkemyksinä.
    Viimeisin muokkaaja Rattivaunu; 20.05.2013 kello 08:16.

  8. #53
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3343

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    Keskustelu saa aina vain surkuhupaisampia piirteitä. Samat henkilöt, jotka ovat kritisoineet VR:ää taajamajunaliikenteen (ja sitä edeltävän nk. henkilöjunaliikenteen) tietoisesta alasajosta, vaatimalla vaativat nyt, että bussiliikenneverkko pitäisi vastaavalla tavalla rikkoa. Aikanaan osoitettiin aivan oikein, että useat näennäisesti kannattamattomat junavuorot ja -reitit kuitenkin yhdessä kannattavan päälinjaston kanssa muodostivat kokonaisuuden, joka turvasi samalla pääreittienkin elinehdot. Hyvänä esimerkkinä Porin radalla kävi matkustajakato, kun Rauman haaralta päättyi henkilöjunaliikenne. Vastaavaa on tapahtunut varmasti paljon muuallakin.
    Näkisin, että on mitä suurimmassa määrin yksityisen bussiyhtiön oma liiketaloudellinen päätös, missä se tahtoo liikennöidä. Kun puhutaan valtionvirastosta (mitä VR oli vuoteen 1990 asti), ei sama mielivalta voi olla voimassa, koska valtionvirastolla on tai ainakin pitäisi olla yleispalveluvelvoite. Sittemmin VR liikelaitostettiin ja yhtiöitettiin, mutta VR säilytti toisin kuin esim. Ruotsissa ja Saksassa oman absoluuttisen henkilöliikennemonopolinsa vuoteen 2010 asti, jolloin liikenne vapautui niillä rataosilla, joilla ei ole mitään henkilöliikennettä. Olen täysin sitä mieltä, että monopolin vastineena pitää olla kattava yleispalveluvelvoite, mitä esim. VR:llä ei todellakaan tällä hetkellä ole.

    Vaikuttaakin retoriikan tasolla siltä, että VR on saanut toimia täysin "markkinaehtoisesti" (=ei kannata, lakkautetaan/maksaa miljoonan) samalla kun yksityiset bussiliikennöitsijät ovat olleet "markkinaehtoisia", mutta silti "joutuneet" ajamaan myös niitä korpikuusen vuoroja (seutulipputuki, koululipputuki, ostoliikenne).

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    On poliittinen päätös, miten mitkäkin subventiot ja tulonsiirrot päätetään toteuttaa. Täällä on usea kirjoittaja esittänyt omat poliittiset näkemyksensä ikään kuin ehdottomana faktana. Mukaan on otettu myös aluepoliittisiakin lausahduksia, ja miksei olisikin, kun rajuimmillaan suunnitteilla oleva "putsaus" voi tehdä ennennäkemätöntä vahinkoa lähes kaikkialla Kehä III:n ulkopuolella lukuun ottamatta joitakin kaupunkikeskuksia. Omia näkemyksiä tänne pitääkin kirjoittaa, mutta ne kannattaa esittää rehellisesti sitten vain näkemyksinä.
    Totta, eurovaalit on ensi vuonna.

    Olen sitä mieltä, että riittävä joukkoliikenteen palvelutaso pitää turvata kaikkialla, missä se on järkevää. Taalintehtaalle/Kasnäsiin ehdottomasti, ja niissä vuoroissa onkin nähdäkseni ollut kohtuullisesti matkustajia ja erityisesti postia. Mutta sitä ei voi edellyttää yksittäiseltä yhtiöltä, koska yhtiön tehtävä on tuottaa voittoa omistajilleen eikä hyväntekeväisyyttä. Mikäli päädytään alueelliseen monopoliin, jossa yksittäinen yritys saisi yksinoikeuden liikennöidä esim. koko Kemiönsaaren kunnan alueelle, se on EU-lain mukaan kilpailutettava. Tähän on toki eräitä poikkeuksia, kaikkein pienimpiä kokonaisuuksia ei tarvitse kilpailuttaa (Suorahankintojen kynnysarvo 1 000 000 € /vuosi tai 300 000 km /vuosi, kynnysarvo enintään 23 ajoneuvon yrityksissä 2 000 000 € /vuosi tai 600 000 km/vuosi).
    Sakari Kestinen

  9. #54

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Helsinki, Hamina
    Viestejä
    676

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Musta tuntuu vaan siltä, että ristisubventioperiaatteella ajettavat vuorot ovat jääneet aika vähiin. Ainoastaan jos vuoro istuu muuten hyvään autokiertoon tai ei ole haluttu päästää vieraita yrittäjiä omiin nurkkiin, on pidetty vuoro liikenneluvalla. Suurin osa ei-kannattavista vuoroista on jo pantu ely-keskusten kilpailukohteiksi.
    antti

  10. #55

    Liittynyt
    05.07.2005
    Viestejä
    404

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Ainakin päällisin puolin katsottuna Vainion vuorosupistukset ovat valmistautumista tulevaan tilanteeseen. Tarjontaa supistetaan valmiiksi ja ELY kilpailuttaa sitten aikanaan niukemman tarjonnan, johon kisaan yhtiö voi osallistua jopa menestyksen mahdollisuuksia omaavalla tarjouksella.
    ELYn kilpailutuksen autuudesta kenelläkään tuskin lienee mitään harhakäsityksiä. Rahaa ostopalveluihin on minimin verran. Tuskin Salon tai Paraisten kunnat itse liikennettään pystyvät ostamaan, vaikka juuri niiden tapauksessa niiden pitäisi. Paraisten kohdalla joukkoliikenteen hoito pitäisi ehdottomasti siirtää liikenteen jo laivapuolella totaalisesti tyrineeltä ELYltä kunnalle, jonka velvollisuus olisi perustaa sekä busseja että laivoja pyörittävä kalustoyhtiö, jonka operoinnit sitten kilpailutettaisiin.

    Toisaalta Vainiolla olisi saumaa rakentaa kohtalaisen huomattava pikavuoroverkko, jossa Helsingin ja Turun välin runsas tarjonta pystyttäisiin haaroittamaan molemmissa päissä; Helsingissä osa vuoroista kentän kautta, Salosta osa kohti Kemiönsaarta ja Paraista ja Turusta osa Kustaviin, Uuteenkaupunkiin ja Raumalle. Pikavuorostatukseen ei kilpailutus pysty ja pääkaupunkiseudun ja mainittujen paikkakuntien välillä luulisi sen verran kulkijoita olevan, että tuote kohtalaisen edullisillakin hinnoilla olisi kannattava. Nykyistä CityCityä asiallisempi sarjalippu ja 5-10 egen nettitarjoukset sitten siihen vielä kehiin, niin kylläpä lähtisi. Ja kisa Onnibussia ja veeärräläisiä vastaan olisi tervettä.

  11. #56
    bussifriikki avatar
    Liittynyt
    02.05.2007
    Viestejä
    2364

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Lasse Näytä viesti
    J. Vainion Liikenne Oy 22 Scania OmniLink ajaa tänään shuttlea Katajanokalta. Lisätään vielä se, että Vainion toinenkin OmniLink pyöri tänään Helsingissä. Numeroa 24 kantaa hän.
    Bussit on rekisteröity täällä kesäkuussa 2014 ja ovat vuodelta 2005. Rekkarit CJC-465 (#24) ja CJC-467 (#22). Svensk Busshistoria osaa kertoa, että Scaniat ovat aiemmin palvelleet Hollannissa.

    http://www.svenskbusshistoria.se/go/?id=55513
    http://www.svenskbusshistoria.se/go/?id=55514


  12. #57

    Liittynyt
    27.10.2005
    Viestejä
    471

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Vuodenvaihteessa koko Vainion Liikenteen pikavuoroliikenne kokee isoja muutoksia! Uudet lähtöajat, reittimuutoksia, ajopäivälisäyksiä ja uusia vuoroja!

    http://vainionliikenne.fi/fi/attachm...uutokset.2.pdf

  13. #58
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Vainio on tehnyt fiksun ratkaisun ja lähtee juuri ennen sumppuja. Koskahan Vainio siirtää pikavuoronsa pois 110-tieltä?
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  14. #59

    Liittynyt
    09.11.2005
    Viestejä
    138

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Vainio on tehnyt fiksun ratkaisun ja lähtee juuri ennen sumppuja. Koskahan Vainio siirtää pikavuoronsa pois 110-tieltä?
    Miksi siirtäisi ?

  15. #60

    Liittynyt
    27.10.2005
    Viestejä
    471

    oletus Vs: Vainion Liikenne / Saaristotie oy

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Madmax Näytä viesti
    Miksi siirtäisi ?
    Niinpä! Ajoaika Lohjanharju-Muurla on sama, ajoi sitten moottoritietä tai 110-tietä. Sen sijaan 110-tien varrella on paljon asutusta, ja näille paikkakunnille on myös kohtuullisesti kulkijoita. En usko että reittiä muutetaan ihan pian.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Teiskon liikenne
    kirjoittanut K V foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 2
    Viimeisin viesti: 10.02.2010, 11:11
  2. HSL: Liikenne loppiaisena
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 05.01.2010, 08:30
  3. HSL: Liikenne vuodenvaihteessa
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 01.01.2010, 22:00
  4. Vainion luopuminen TLO:sta
    kirjoittanut TAKAMOOTTORI foorumissa Turun paikallisliikenne
    Vastauksia: 1
    Viimeisin viesti: 23.04.2007, 02:54
  5. Vainion Liikenteen kalustoa ajossa
    kirjoittanut moxu foorumissa Kauko- ja tilausliikenne
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 22.12.2005, 19:35

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •