En suoraan väitä, että teoriassasi olisi kyseenalaistettavaa, mutta ilmeisesti Paunun ja Pohjolan Liikenteen ensisijaiset myyntikanavat eivät ole välttämättä yksi ja sama asia. Pohjolan pääasiallinen lippukauppa on hyvinkin voinut olla (ainakin siihen he selvästi ovat pyrkineet) heidän oma verkkokauppa, joka lienee hyvinkin läheistä sukua konsernin junapuolen sähköiselle kaupalle. Paunun kannalta merkittävin verkkokauppa taas on voinut olla juuri tämä MH:n ylläpitämä myyntikanava, johon yhtiö luottaa jatkossakin, niin perinteisillä markkina-alueilla kuin uusillakin reiteillä. Aika näyttää, miten asiakkaat valitsevat lipunmyyntikanavat ja bussivuorot kun verkkoon alkaa ilmestyä entistä enemmän kokonaisia matkaketjuja myyviä palveluntarjoajia. Joskus sekin aika varmasti koittaa, kun matkat ostetaan kokonaan muualta kuin operaattorien omilta tai toimialan yhteisiltä nettisivuilta. Itse en esimerkiksi hotellihuoneita ole varannut varmaan ainakaan 10 vuoteen hotellin omilta sivuilta vaan paljon suuremmista palveluista, joissa hintavertailu on yksinkertaisempaa ja valinta helpompaa. Liikennepalveluissa tällainen booking.com -tyyppinen verkkokauppa mahdollistaa paljon laajemmankin vertailun kuin vain sen, mitä itse palvelu (busseissa matkalippu) maksaa jollain matka(ketju)n yksittäisellä osalla ja onko bussissa tilaa.
Minäkin uskon että Paunun kyytiin löytyy matkustajia myös ykköstiellä. Kalusto ja palvelu ovat priimaa joten miksi ei. Ja jos kysyntää riittää niin jollain aikavälillä voisi vuoroja kenties tulla enemmänkin. Nämä pari uutta vuoroa vain tehostaa autokiertoja joten sikäli kyse on ihan järkevästä menettelystä jos ja kun autoja ei tarvitse tyhjän panttina seisottaa.
Tarkoittaa sitä, että yhteiskunnan tukea ei saa lipputuotteissa olla. Käytännössä siis seutuliput ovat pannassa (vieläkö 1-tiellä edes sellaisia on, SaTuSa-lippu esim?).