Meneehän tässä kuitenkin vielä aikaa Linkkereitä varustellessa ja henkilöstöä kouluttaessa, eli varmaa liikenteen aloituspäivää en vielä osaa sanoa.
Sieltä ne mun työkalut tulevat.
Olen käynyt läpi kyseisen artikkelin ja tämä kohta sai minutkin mietteliääksi. Turun kaupungin tekemän Linkker-videon (kohta 0:42 - 0:46) perusteella sanoisin, että ajomoottori sijaitsisi kuitenkin takaylityksen puolella, jossa toki vastaavissa Kabusseissakin moottori voimansiirtoineen oli ja on.
En tiedä sotketko nyt asian tarkoituksella vai tahatta. Kuitenkaan Nissanilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Tehdas on ollut UD jo vuodesta 2010 lähtien, jolloin ei ainuttakaan D8K moottoria ollut Suomea lähelläkään. Tuo UD on taas Volvo-konsernin osa ihan täysverisesti. Eli Volvon omasta moottorista kyse. Vähän kuten Paccarin moottori on Paccar, vaikka se kuinka onkin valmisettu DAF:lla.
Saattaisi olla tarvetta puhdistaa vaikut korvista... Pikavuoroissa noiden B8R:ien kulutus liikkuu haarukassa 23-24 litraa satasella keskimäärin. Oikeasti yrittämällä ja toisenlaisella kesäajan rengastuksella tuosta olisi pudotettavissa varmasti n. 2 litraa pois. Jos tuo on "oletettua korkeampi" kulutus 3,6 metriä korkeille ja 13,5 metriä pitkille autoille, joiden ajoprofiili on käytännössä "mennään mitä keretään", niin hyvä juttu.