Sivu 3 / 6 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 31-45/80

Viestiketju: Volvo 8700LE vs. Lahti Scala

  1. #31
    Tunnistettu jäsen Camo Lissabone avatar
    Liittynyt
    14.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    939

    oletus Vs: Volvo 8700LE vs. Lahti Scala

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vristo Näytä viesti
    Olisipa muuten mielenkiintoista kokeilla Voith-vaihteista Scalaa ihan vertailun vuoksi (jos sellainen olisi olemassa).
    Eipä taida sellaista saada. Scanialla on kauan ollut mallistossaan kummallisia estoja. L- eikä K-mallin Scaniaan ei ole tainnut koskaan saada tehdasasennuksena Voithia, aluksi vain Scanian oman automaatin ja myöhemmin ZF:n. Voitheja on toki K- ja L-malliinkin Suomessa jälkiasennettu paljonkin, joten teknistä estettä siihen ei ole.
    Sen sijaan N112-N113-malleihin (sekä BR112) sai Voithin.
    Aikoinaan BR116S-alustaan, jos automaatin halusi, se oli Scanian oma 4-vaihteinen. Mutta BR86S-alustaan tarjottiin automaatiksi vain Allisonia! Eli siis Scanian mielestä BR86S omalla automaatilla ei tullut kyseeseen eikä BR116S Allisonilla. Toisaalta joskus 60-70-lukujen vaihteessa toimitettiin kyllä joitakin BF110-hetkuja 2-vaihteisella automaatilla varustettuna!
    Myöskin Scanian omalla korilla varustetuissa CN-katureissa ei saanut 12m pidempää autoa, ellei sitten ottanut nivelbussia. Kumma kyllä, onhan niiden kotimarkkinoilla Ruotsissa suosittu kovasti kauan aikaa 13m ja ylikin pitkiä autoja ja Suomessa N-mallin Scanioille on tehty 13m-pitkiäkin autoja.

  2. #32
    Eki
    Eki ei ole kirjautuneena
    Eki avatar
    Liittynyt
    11.07.2005
    Viestejä
    191

    oletus Vs: Volvo 8700LE vs. Lahti Scala

    Lainaus Alunperin kirjoittanut TAKAMOOTTORI Näytä viesti
    Tämä lasinpyyhkijöiden käyttö on myös huononnus, mutta se tulee kaiketi kuorma-autojen "vaihderobotin" viiksen paikan muutoksesta ratin viereen.

    Kuorma- JA linja-autojen...

  3. #33
    Tunnistettu jäsen vristo avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    3501

    oletus Vs: Volvo 8700LE vs. Lahti Scala

    Tänään oli sitten vuorossa CBF498 eli 2-akselinen Volvo 8700LE, B7RLE-alustalla ja Voithin askilla. Linjoina mulla oli e82 (eri kirjainversioineen) sekä e27 ja kyllä oli yhtä juhlaa työnteko tällä upealla työvälineellä. Jos syntikat ja urut on se soitin, jonka soittamisesta Nightwishin Tuomas Holopainen nauttii, niin mulla se on Voithilla varustettu nyky-Volvokaturi . Siinä tyhjentävästi noin.
    Risto Vormala
    Kaupunkiliikenteen linja-autonkuljettaja
    HSL-alueella

  4. #34
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    3226

    oletus Vs: Volvo 8700LE vs. Lahti Scala

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vristo Näytä viesti
    Jos syntikat ja urut on se soitin, jonka soittamisesta Nightwishin Tuomas Holopainen nauttii, niin mulla se on Voithilla varustettu nyky-Volvokaturi . Siinä tyhjentävästi noin.
    Hyvin sanottu!

  5. #35

    Liittynyt
    19.04.2006
    Viestejä
    74

    oletus Vs: Volvo 8700LE vs. Lahti Scala

    Tähän on pakko kommentoida kun sattumalta eilen oli uusi Scala aamulla ja iltapäivällä uusi Volvo alla.

    Scalassa on kyllä ihan oma tunnelmansa, matalalla istutaan ja sellasta hyrinää ja kuminaa. Polkimet on mukavat, meikäläisen makuun. Ratin asennosta olen ollut epäileväinen, mutta eipä tuo eilen tuntunut haittaavan, vaikka vähän oudosti se siihen sijottuukin.
    Vilkku palauttaa turhan nopiaan, sen huomasin jo ensimmäisellä kerralla kun tuli Scalalla ajettua.
    Mutta muuten kyllä mukavan kevyt ajaa ja hiljainen, ei rämise ja kolise ja lämpesikin aamun viileydessä ihan hyvin!

    Volvo taas tuttu ja turvallinen, kun sillä on tullut ajettua PALJON. Ohjaus on ainoa iso asia, minkä huomaa heti. Kääntämään joutuu enemmän pysäkille mennessä ja lähtiessä. Vilkku palauttaa mukavassa kohtaa ratin kääntämistä. Hidastin on parempi kuin Scalassa mun mielestä, muuten jarrut on ihan fifti fifti. Volvossa on vähän autokohtasia eroja sisämelussa, jotkut kolisee enemmän kuin toiset.

    Kyllä noilla molemmilla töitä tekee. Loppuenlopuksi molemmat on nykyaikaisia kevyitä autoja ajaa ja hallita. Kunhan vaan muistaa Volvossa sen ohjauksen hitauden kun varikolta lähtee, jos on tullut ajettua muilla pidempään.

  6. #36

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    1956

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Kun kehtaa vielä kalustoasioista puhua, onko Lahden Autokori antanut ymmärtää Scala-tuotekehityksen suunnista mitään? Kai ennen pitkää on mahdollista tai jopa järkevää kutistaa tai muotoilla konehuonetta jotta kyttyrää ei tarvita, onhan KUB-alusta kaiketi käyttökelpoinen myös kokomatalalattiaisiin vaunuihin.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 26.02.2009 kello 12:11. Syy: siirretty toiseen ketjuun

  7. #37
    Eppu avatar
    Liittynyt
    25.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    1598

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hylje Näytä viesti
    Kun kehtaa vielä kalustoasioista puhua, onko Lahden Autokori antanut ymmärtää Scala-tuotekehityksen suunnista mitään? Kai ennen pitkää on mahdollista tai jopa järkevää kutistaa tai muotoilla konehuonetta jotta kyttyrää ei tarvita, onhan KUB-alusta kaiketi käyttökelpoinen myös kokomatalalattiaisiin vaunuihin.
    Jos jotain ko. autotyypille pitäisi tehdä, niin ainakin jousitusta tulisi parantaa. (Tosin tämä on alustan puute.) Myös istuimet voisivat olla toisenlaiset, niissä kun ei oikein saa millään sellaista asentoa jossa olisi hyvä istua. Ja kyllä tuo takaosan kyttyräkin tuntuu kummalliselta, kun ikkunalinjan yläosa jää ainakin minulla kaulan kohdalle...
    Kuvasto l Oikoradan Bussisivut
    "Spårväg City i Stockholm har inte lockat fler resenärer än när trafiken kördes med buss. Den så kallade spårfaktorn finns inte, hävdade transportforskaren Maria Börjesson."

  8. #38
    Tunnistettu jäsen killerpop avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2877

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hylje Näytä viesti
    Kai ennen pitkää on mahdollista tai jopa järkevää kutistaa tai muotoilla konehuonetta jotta kyttyrää ei tarvita, onhan KUB-alusta kaiketi käyttökelpoinen myös kokomatalalattiaisiin vaunuihin.
    Eikai KUB taivu kuitenkaan kokomatalalattiaiseksi, ellei lattia lopu jo ennen taka-akselia. NUB-alustalla tähän kuiteskin on päästy ja päästään edelleen. Ja edelleen toivon, että NUB olisi se alusta, jonka päälle suomessa 2-akseliset Scalat rakennettaisiin.

    4-sarjan aikaan, kun tarjolla oli NUB ja LUB, tulikin joitakin yksittäisiä NUB-autoja OmniCityjen lisäksi, Lahden 402 korilla muutamille toimijoille. Tuolloin Low Entry tarjosi varmasti parhaan vastineen rahalle.
    TSB-Bussisivut | Suomen kirjastoautot | phototrans

    Raitiovaunuliikenteen elinkaari oli yhtä pitkä kuin sosialistipuolueen vaalikampanja. – Koko raitiovaunuprosessi on täynnä absurdeja piirteitä ja julkisen rahan tuhlausta.

  9. #39

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    1956

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Näin se siis menee. Riittävä esitutkimus ei siis ollutkaan täysin riittävää.

  10. #40

    Liittynyt
    01.01.2008
    Viestejä
    32

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Puolimatala Näytä viesti
    Uusista pääkaupunkiseudulle tulleista busseista olen eniten pitänyt MANeista ja 8700LE Volvoista.
    Onko se joku pahemman luokan suunnitteluvirhe 8700:sissa, kun takapenkit asennettu boxin päälle niin että niiden eteen jään sellainen "kieleke" joka on usein kurassa ja likaa housuja yms?
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 23.02.2009 kello 16:39. Syy: siirretty toiseen ketjuun

  11. #41
    Tunnistettu jäsen TEP70 avatar
    Liittynyt
    25.07.2005
    Sijainti
    Lappeenranta
    Viestejä
    1382

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Lainaus Alunperin kirjoittanut salama Näytä viesti
    Onko se joku pahemman luokan suunnitteluvirhe 8700:sissa, kun takapenkit asennettu boxin päälle niin että niiden eteen jään sellainen "kieleke" joka on usein kurassa ja likaa housuja yms?
    8700:ssa on ilmeisesti tällaisia keskimääräistä pahempia munauksia useampiakin, vaikka itse auto muuten vaikuttaakin nopeasti katsottuna hyvältä. Lastenvaunutilan suunnittelussa on myös menty pahasti metsään.
    Moottori keskellä lattian alla - sijainti, joka on yrityksellenne sijoitus.

  12. #42
    JT
    JT ei ole kirjautuneena
    Tunnistettu jäsen JT avatar
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Espoo
    Viestejä
    1953

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Lainaus Alunperin kirjoittanut salama Näytä viesti
    Onko se joku pahemman luokan suunnitteluvirhe 8700:sissa, kun takapenkit asennettu boxin päälle niin että niiden eteen jään sellainen "kieleke" joka on usein kurassa ja likaa housuja yms?
    Takaosaan kaipaisi myös enemmän kiinnipitotankoja esimerkiksi toiseksi viimeisen penkkirivin penkkien selkänojien kahvoihin kiinni. Yritäpä siinä sitten hivuttautua takapenkin jommasta kummasta laidasta takaovelle täydessä bussissa, kun ei saa oikein mistään otettua kiinni ja kun takaosassa joutuu muutenkin kulkemaan pää kumarassa!

  13. #43

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    1956

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Se hinta on Scala-tyylisen kyttyrän pois jättämisessä noin korkealle alustalle rakennettaessa: ahdasta on. Takaosan korkeudella saadaan kuitenkin reilu metri enemmän matalalattiaosaa kaksiakselisiin vaunuihin, joka näkyy käytännössä yhtenä penkkirivinä lisää matalattiaosassa.

    Tuskin ovat Lahden Autokorin sekä Volvon suunnittelijat molemmat yhtäkkiä unohtaneet miten autoja suunnitellaan, vaan lähtökohdat ovat siirtyneet maksimaalista matalalattia-alaa kohti. Suunnilleen saman verran on nykyisissä ja vanhoissa LE-autoissa konetilaa, vai onko?

  14. #44
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    477

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hylje Näytä viesti
    Suunnilleen saman verran on nykyisissä ja vanhoissa LE-autoissa konetilaa, vai onko?
    Sellainen merkittävä ero on nykyisten low-entry -alustojen ja edellisen sukupolven välillä, että nykyisissä alustoissa sekä Scanialta että Volvolta on pystykone. Aikaisemmissa alustoissa (L94UB ja B10BLE) kone oli kallistettu tai jopa kaadettu, jolloin takaosan lattiakin sopi olla matalammalla.
    --
    Lauri Räty

  15. #45
    Tunnistettu jäsen vristo avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    3501

    oletus Vs: Uudet bussit, syksy 2009

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Lauri Räty Näytä viesti
    Aikaisemmissa alustoissa (L94UB ja B10BLE) kone oli kallistettu tai jopa kaadettu, jolloin takaosan lattiakin sopi olla matalammalla.
    Tai takana poikittain pystyssä (CN/N113, B7/9TL), jolloin sen voiman välittämiseen tarvitaan erityinen ns. kulmavaihde, joka siis toimittaa voiman "kulman takaa" vetoakselistoon.

Vastaavia viestiketjuja

  1. SL:n Scala ojaan Kakskerrassa
    kirjoittanut JSL foorumissa Turun paikallisliikenne
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 07.07.2009, 20:54
  2. Lahti Eaglen tulevaisuus?
    kirjoittanut TAKAMOOTTORI foorumissa Kauko- ja tilausliikenne
    Vastauksia: 9
    Viimeisin viesti: 09.12.2007, 17:12
  3. Volvo 8700LE 6*2
    kirjoittanut Sami Aaltonen foorumissa Kuvat
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 09.04.2007, 19:59
  4. Mercedes-Benz OC500LE / Lahti Scala
    kirjoittanut J_J foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 3
    Viimeisin viesti: 02.07.2005, 02:19

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •