Tämä oli toki vain ajattelua ja pohdintaa, mutta pidän itse erittäin epätodennäköisenä, että sellaisia ikinä tulisi YTV-alueelle linjaliikenteeseen. En toki tarkoittanut, että sellaisiin siirryttäisiin vaan, että ne voisivat sopia joillekin linjolle ja jotkin runkolinjat tulivat mieleenä päälimmäisinä, kuten juuri Airbus-linja 615. Mutta suomalainen katuinfastruktuurikaan ei tietysti tuo niitä. Nykyaikaiset kaksikerrosbussit ovat toki matalalattiaisia. Turismi-käytössähän niitä jo on.
Jos pysäkkikin on kaksikerroksinen, niin tottahan toki kyytiin nousu on helppoa. Jos sattuu asumaan tai vaikkapa työskentelemaan 2. kerroksessa, niin silloinhan kaksikerrosbussi on esteettömämpi kuin yksikerroksinen
Vristo, kun siellä kaukoidässä kiertelet, niin oletko törmännyt tällaiseen ?:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lowbridge_double-deck_bus sanoi:
Esimerkiksi Tampereen ja Pitkäniemen välillä voitaisiin harkita vähintään kolmikerrosratkaisuja, Opel alustalla.
Tämä saattaisi kyllä eriarvoiseen asemaan heidät, jotka työskentelevät tai asuvat vielä korkeammalla. Kukahan uskaltaa väläyttää jo kolmikerrosbussia, tai jopa kolmikerrospikaratikkaa
Onhan noita 2-kerroksisia käytössä maailmalla, yleensä kai kumminkin lyhyempinä kuin tämä 15-metrinen. Vaan oisko niin, että korkeus on liikaa mm. Haagan tunnelille.
Jokerille ei tuommoinen 15m kiinteärunkoinen kaksikerros olisi paras vaihtoehto jo senkin takia että niille, jotka tarvitsevat istumapaikan, sellainen löytyy kakkoskerroksesta, portaiden toisesta päästä. Kaikki eivät portaita pääse, olis varmaan vähän kurja olo kun ekasta kerroksesta on paikat viety eikä jaksa/pysty seistä muttei pysty jyrkkiä kapeita portaitakaan kulkemaan. Ihanteellinen linja kaksikerrosbusseille olisi 615, jos joku. Ei sisäisiä, eli lyhyitä matkoja eikä tunneleita tai matalia siltoja.
Ei, kaksikerroksinen bussi ei ole halvempi, päinvastoin. Tässä esimerkiksi ex-TKL vm.'97 Volvo B10L nivelbussi, puolet edullisemmin.
Tämä ja hinta ovat pääsyyt. Uusia kaksikerroksisia en tiedä ostetaanko muualle kuin Lontooseen nykyään.
Jos sitä on ensin käytetty jonkun 16-henkisen porukan kyyditsemiseen?
Luultavimmin, mutta sama hintaero niissä on uutena hankittunakin - kaksikerrosbussin hintalappu voi olla jopa kaksinkertainen verrattuna standardiniveleen.
Toki tarkoitin uushankintoja. Yksittäisen tai muutaman bussin sarjan hinta on varmasti kallis, mutta jos 2-kerrosbusseja tilataan kymmeniä, hinta muodostuu komponenteista, materiaaleista ja työstä. 2-kerrosbussin rakenne on niveltä yksinkertaisempi, ja siksi sellaisten valmistaminen matkustajapaikkaa kohden on mitä todennäköisimmin halvempaa kuin nivelauton.