Viestiketju: Pietarin suomalaiset bussit

88-Scanioita ei ole viimeisillä etsintäretkillä enää löytynyt. Täytyisi joku päivä matkustaa tuolla 159:llä koko reitti läpi, että näkee, tuleeko vastaan yhtään Wiiman tuotetta. Luulen, että noutaja niille on nyt kyllä tullut.

Sinäänsä huolestuttavaa että meidän vanhoja busseja viedään maahan, joka jo muutenki saastuttaa ihan tarpeeksi. Pietariin ja muualle pitäisi tilata uusia vähemmän saastuttavia autoja, eikä noita meidän vanhoja ilman saasteita sinne kuskata..

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Pietariin ja muualle pitäisi tilata uusia vähemmän saastuttavia autoja, eikä noita meidän vanhoja ilman saasteita sinne kuskata..

Pitäis pitäis siinä maassa vaikka mitä, kukas uudet autot maksaa? Voipi olla että vanhat onnikat ovat niistä murheista pienimpiä. Onhan tännekkin raahattu muualla metropoleissa työnsä tehneitä busseja.

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Sinäänsä huolestuttavaa että meidän vanhoja busseja viedään maahan, joka jo muutenki saastuttaa ihan tarpeeksi. Pietariin ja muualle pitäisi tilata uusia vähemmän saastuttavia autoja, eikä noita meidän vanhoja ilman saasteita sinne kuskata..

Äläs kuule mollaa mun vanhaa työkaluani; ex-HKL-Bl 8838 oli uskollinen kaveri ja ainoa laatuaan sarjassaan (ex-HKL 8814-8838). Siinä oli oli mm. loisteputket matkustamossa vuoden -89 mallien tapaan sekä pienet valkoiset äärivalot edessä (muissa sarjan autoissa oli vanhemmat isot keltaiset ja pyöreät). Lisäksi se oli ainoa IIMA/CANIA .

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Sinäänsä huolestuttavaa että meidän vanhoja busseja viedään maahan, joka jo muutenki saastuttaa ihan tarpeeksi. Pietariin ja muualle pitäisi tilata uusia vähemmän saastuttavia autoja, eikä noita meidän vanhoja ilman saasteita sinne kuskata..

Ehkä vm.88 - Scania saastuttaa kuitenkin vähemmän kuin 260 -sarjan Ikarus. Ensiksi mainitut bussit ovat todennäköisesti kuitenkin korvanneet viimeksi mainittuja kulkupelejä Pietarissa(kin).

Olisihan se tosiaan hienoa, että kaikkialla Euroopassa olisi liikenteessä vähintään Euro IV -tason busseja, mutta siihen nyt ei ainakaan vielä taida olla taloudellisestikaan järkevää ryhtyä.

Alunperin kirjoittanut SD202

Ehkä vm.88 - Scania saastuttaa kuitenkin vähemmän kuin 260 -sarjan Ikarus. Ensiksi mainitut bussit ovat todennäköisesti kuitenkin korvanneet viimeksi mainittuja kulkupelejä Pietarissa(kin).

Olisihan se tosiaan hienoa, että kaikkialla Euroopassa olisi liikenteessä vähintään Euro IV -tason busseja, mutta siihen nyt ei ainakaan vielä taida olla taloudellisestikaan järkevää ryhtyä.

Uusia Scania OmniLinkejä on tullut Pietariin melkoinen lasti viime aikoina. Enemmän niitä siellä on kuin koko Suomessa yhteensä. Eli ei tilanne ollenkaan toivoton ole.

Uuden Liaz 5256:n sijoittumisesta Euro-päästönormistoon en osaa sanoa, mutta venäläinen Volzhanin on korittanut Scania L94-alustoja jonkinmoisen määrän myös.

edit: Caterpillarin koneella Liaz 5256 täyttää Euro II-normit. http://self.bus.ru/eng/prod_liaz5256s.htm

Alunperin kirjoittanut vristo

Äläs kuule mollaa mun vanhaa työkaluani; ex-HKL-Bl 8838 oli uskollinen kaveri ja ainoa laatuaan sarjassaan (ex-HKL 8814-8838).

En mollaa en. Tuo oma kommenttini oli yleisesti ottaen, eikä vain yhtä ja tiettyä mallia koskien. Lähinnä vain se, että on ympäristöystävällisempää hankkia niitä, jotka saastuttavat vähemmän, kuin niitä jotka ovat jo työnsä hyvin tehneet. Se miten saasteita voisi vähentää myös, on se että asennetaan vanhempiin busseihin jonkinlaiset suodattimet voimalaitosten tapaan vähentämään päästöjä. Tämä maksaa, mutta vähemmän kuin uusien bussien hankinta. Lisäksi, venäjä on iso maa, jolla on paljon luonnonvaroja millä se voisi olla yksi maailman rikkaimmista maista. Se ei vain osaa käyttää niitä oikein.

Kaikesta päätellen ainakin yksi Pietarissa palvellut 88-Scania on saanut uuden kodin Tsherepovetsistä. Pietarissa Baltikstarilla autot olivat juuri tällaisia kokovalkoisia. Eli tuossa kuvassa on joko 8831, 8832, 8837 tai 8838. Uudemmassa kuvassa sitten pimp my 88-Scania.