Viestiketju: Pääkonttorit karkaavat Helsingin keskustasta

Alunperin kirjoittanut kemkim

Ovatko opettajat todella suurin ryhmä? Jotenkin voisi kuvitella, että myös hoitajia olisi aika paljon.

Helsingin kaupungin mukaan ovat. Hoitoalan työntekijät ovat heti seuraavaksi suurin ryhmä. (Lähde)

Alunperin kirjoittanut Rattivaunu

1970-luvulla onnistuttiin tekemään varsin synkkää jälkeä ilman "metrojakin". On useita yhtä kolkkoja betonikyliä eri kaupungeissamme. Onneksi sellaisia ei enää tehdä, ei ilman "metroja" eikä metrojen kanssa.

Olen samaa mieltä. Eihän Jakomäkeen, joka on kurjalistolähiöiden ikoni, kulje lähimaillekaan mitään metroa. Eikä Kontulassa tai Vantaan Koivukylässä tai Espoon Suvelassa näyttäisi erilaiselta, jos niihin kulkisi pikaraitiotie. Sen todistaa esim Hammarkullen ja muut Göteborgin pikaraitiotien kolossilähiöt. Ne on rakennettu kaikki sellaisiksi, koska 70-luvulla piti saada halvalla mahdollisimman paljon asuntoja siirtolaisille ja muille kaupunkiin muuttaville.

t. Rainer

Alunperin kirjoittanut kemkim

Jotenkin voisi kuvitella, että myös hoitajia olisi aika paljon.

Todettiinkin jo, että opettajat ovat suurin ryhmä, mutta hoitoalan suhteen Helsingin kaupungilla on ollut suunnitelmissa Myllypuroon ns. metrosairaala eli itäisen alueen päivystyssairaala. Hanke taitaisi itse asiassa olla jo rakenteilla, jos ei olisi tullut muutama vuosi sitten kuntatalouden taantumaa. Nyt aloituksen tähtäin on kai muutaman vuoden päässä ja valmista tulisi 2010-luvun alkupuolella.

Alunperin kirjoittanut edsel

Autokauppoja sinne on tulossa taas lisää mutta niiden asiakkaat tuskin tarvitsevat joukkoliikenneyhteyksiä edes määräaikaishuoltojen ajaksi.

Kuriositeettina mainittakoon, niin minä valitsen autoa ostaessani aina sellaisen merkin jonka huoltokorjaamo on sellaisessa paikassa että pääsen joukkoliikenteellä työpaikalleni sieltä.

Toiseksi, kun oli toistakymmentä vuotta nuorempi, autoton mutta kovassa autokuumeessa, niin kävin usein metrolla Hertsikan autohalleissa kattomassa mitä niillä olisi. En tosin ostanut sieltä, vaan Vihdintien varrelta, mutta bussilla menin joka tapauksessa autokauppoja tekemään. Olenko harvinainen tapaus?

t. Rainer

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Olenko harvinainen tapaus?

Et. Minäkin menin metrolla Hertsikkaan ostamaan Saabini aikanaan. Ja Konalassa kun autoni kävi määräaikaishuolloissa, matkusteluun käytettiin aina julkisia. Sittemmin muuttaessani raskasraideaseman (Huopalahti) viereen tietenkin luovuin täysin tarpeettomaksi jääneestä henkilöautostani.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Eihän Jakomäkeen, joka on kurjalistolähiöiden ikoni, kulje lähimaillekaan mitään metroa. Eikä Kontulassa tai Vantaan Koivukylässä tai Espoon Suvelassa näyttäisi erilaiselta, jos niihin kulkisi pikaraitiotie. Sen todistaa esim Hammarkullen ja muut Göteborgin pikaraitiotien kolossilähiöt. Ne on rakennettu kaikki sellaisiksi, koska 70-luvulla piti saada halvalla mahdollisimman paljon asuntoja siirtolaisille ja muille kaupunkiin muuttaville.

Tämä on aivan totta. Huonoa rakentamista voi tehdä moottoritien (Jakomäki), metron (Kontula), lähijunan (Koivukylä ja Suvela) ja ratikan (Hammarkullen) varaan.

Kysymys onkin siitä, minkä varaan voi tehdä hyvää rakentamista, jos sellaista halutaan. Mikään muu edellä mainituista välineistä kuin ratikka ei jousta alaspäin, ja sitä ominaisuutta tarvitaan, jos ei haluta massiivista ja huonoa rakentamista.

Antero