Viestiketju: Metrojen ja paikallisjunien kuulutukset

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Madridissa kuulutetaan seuraavasti:
Proxima Estación: Mar de Cristal. Correspondencia con: línea 8.

Tuosta Madridin metrosta, mistä sä ton tiedon löysit?

Alunperin kirjoittanut SD202

Berliinin tyyli on sikäli hassu, että sana "Station" ei kai edes ole saksan kieltä vaan tällä englannin kielen lainasanalla on korvattu sana "Bahnhof", joka tarkoittaa asemaa.

Kyllähän saksassa on sana Station (f), aivan kuten ruotsissakin.
Der Bahnhof oli alunperin isompi asema, ehkäpä kuten pää-rautatieasema.
Mutta nykyisin se on kiinni murteesta niin Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä. Joten sen käyttäminen ei ole 'huonoa' saksaa.

Minulla on kokemuksia seuraavista kaupungeista ja kuulutusjärjestelmistä:
Thessaloniki: ennen vuoden 2001 lopullista rahastajista luopumista nivelutoista, oli näissä autoissa elävät kuulutukset. Rahastajan piti kertoa seuraavan pysäkin nimi, ei vaihtoyhteyksiä eikä muutakaan. Usein tosin oli kiinni rahastajan halukkuudesta ja lipunmyynnin kiireydestäkin, tuliko kuulutuksia ollenkaan. Nykyään ei ole mitään kuulutuksia missään.
Ateena: sähköjunassa kuulutukset tulivat kuvioihin hiukan ennen olimpialaisia, ilmeisesti metron mallin mukaan. Sähköjunahan lasketaan nykyään yhdeksi metron linjoista, eli linja 1. Kuulutukset hoituvat nauhalta ja sisältävät seuraavat tiedot aseman nimi, mahdolliset vaihtoyhteydet, varoitukset laiturin raosta ja Omónian asemalla teidotuksen poistumisen tapahtuvan oikean puolen laiturille. " Epómenos stathmós Omónia. Andapókrisi me grammí dío, Ájios Andónios-Ájios Dimítrios. Apovívasi sti dexiá plevrá apováthra " Tekstit on lukenut melko neutraali naisääni, tosin lausepainotukset ovat teennäiset ja englanninkieliset versiot joskus hiukan hiomattomat. Juuri englannin runsas apukielenä käyttäminen närästää paikallisia, eikä ihme.
Metrossa on muuten samat kuulutukset, mutta asemaa kutsutaan pysäkiksi- stási. Nauhoite on toki eri naisen tekemä, laadultaan kenties aavistuksen sähköjunaa parempi. Muissa Ateenan liikuttimissa ei kuulutella, ei edes uusissa Proastiakós ( Esikaupunkilainen) lähijunissa.
Budapest: Oikea kuulutusten ystävän Mekka! Raitiovaunuissa ja busseissa on kaikissa kuulutusmahdollisuus ja ainakin ratikkalinjoilla sitä käytetään yleisesti, busseissa kokemukseni mukaan lähinnä BKV-Plus linjoilla. Kuulutus sisältää kuljettajan versiona pysäkin nimen ja päätepysäkilllä tiedon päätteestä ja usein jälleennäkemisen toivotuksen. Uusituissa Tatra T5C5 vaunuissa on kuulutusnauhat, joilta täti luettelee sitten vaihtoyhteyslitaniatkin. " A Szent János kórház következik" = " Pyhän Johanneksen sairaala seuraavana" Metrossa on tarjolla kaksikin erilaista kuulutusnauhaa, vanhempi miesäänen hyvin virallisesti, mutta silti melko kohteliaasti lukemat versiot sekä uusitun M2:n naisääninauha, joka taitaa olla sama kuin ratikoitten uudet kuulutkset. Metrossa kuulutetaan ovien sulkeutuminen ja seuraavan aseman nimi, sekä asemalle saavuttaessa nimi uudestaan ja Deák térin vaihtoyhteys toisiin linjoihin. " Kérem vigyázanok, az ajtók záródnak. A Deák Ferenc tér következik." " Deák tér, átszállóhely a Földalattin és a harmas métrón" Lähijunissa, eli Hév-junissa en muista kuulutuksia olleen.

Hongkongissa kuulutetaan kolmella eri kielellä: kantonin- ja mandariinikiinaksi seka englanniksi (ja tässä järjestyksessä). Nämä kaikki tulevat automaattisesti.

Kuulutettavia asioita ovat yleiseen tapaan seuraava asema eli "The next station is North Point (esimerkiksi)!". Asemalle tultaessa varoitetaan "railosta" junan ja asemalaiturin välissä: "Please, mind the gab between the train and the platform!". Kun ovet ovat sulkeutumassa niistäkin varoitetaan, kuten muuallakin, mutta kuitenkin hieman eri sanoja käyttäen, kuin esimerkiksi em. New Yorkissa. Hongkongin MTR-junassa sanotaan:"Please, stand back from the doors!". Samalla kuuluu terävä elektrooninen singnaali (pi-pi-pi-pi-pi...).

Kun seisot asemalla tulevasta junasta varoitetaan ja kehoitetaan päästämään poistuvat matkustajat ensin pois: "The train towards Chai Wan (esimerkiksi) is arriving! Please, let alighting passengers exit first!".

Lisäksi silloin tälloin kerrotaan matkan aikana, että: "Please, remember that drinking and eating is not allowed in the Hong kong MTR!". Ja toden totta: syöminen/juominen on kiellettyä metrossa ja siitä voi rapsahtaa 600 Hongkongin dollarin (noin 60 euroa) maksu. Tupakointi julkisella paikalla maksaa 500 euroa. Myöskään eläimiä ei saa tuoda juniin (mm. eläinperäiset Sars-keuhkokuume ja lintuinfluenssa ovat aiheuttaneet epidemioita juuri Hongkongissa), sokeain opaskoiraa lukuunottamatta.

Tässä pari varsin asiallista videopätkää Hongkongin metrosta ja niissä kuuluu myös noita kuulutuksia. Huomatkaa myos nimim. 399-DF:n mainitsema tiivis tunnelma. Matkustajamäärät ovat todellakin hieman toista luokkaa kuin esim. Helsingin metrossa.

Linkki 1
Linkki 2

Tässä vielä erinomainen linkki, jossa kuuluu tuo seuraavan aseman sekä siihen liittyvän metrolinjan vaihtomahdollisuuden kuulutus.

Alunperin kirjoittanut Hape

Ehdottomasti parhaat kuullemani kuulutukset ovat Wienissä.

Anteeksi nyt näsäviisauteni, mutta kuusi vuotta Wienissä asuneena (v.2000-2006) en voi olla korjaamatta paria asiaa.
Pääteasemalla kuulutetaan ensin aseman nimi (esim. Reumannplatz. Endstation (=pääteasema). Umsteigen zu den Linien.... Bitte alle aussteigen (=Poistukaa, kiitos.) Sekä metroissa, että raitiovaunuissa ja busseissa on sama miesääni (ainakin nykyään). Joillain bussilinjoilla ei kuulutuksia ole ollenkaan, joillekin on juuri tullut kuulutukset, jolloin kuulutus tulee nauhalta ja ääni on naisääni.
Paikallisjunissa on myös kuulutukset: Nächste Halt, Meidling. Nykyään ollaan ruvettu kuuluttamaan myös kaikki oleellisimmat vaihtoyhteydet, eli muut paikallisjunat ja metrot. Pääteasemalla naisääni (paikallisjunissa on siis aina sama naisääni kuulutuksissa) sanoo ensin normaalin kuulutuksen ja sen jälkeen," Dieser Zug endet hier. Auf Wiedersehen!"

Lamarjam, olen ilmeisesti muistanut hieman väärin. Korjaaminen on tietenkin sopivaa.
Edellisestä käynnistäni Wienissä on jo yli kymmenen vuotta, joten yksityiskohdat ovat saattaneet unohtua.