Viestiketju: Auto ympäristöä tärkeämpi?

Alunperin kirjoittanut karihoo

Nykyään tuntuu monilla vanhemmilla olevan "mediayliherkkyyttä" jonka seurauksena vauhkoonnutaan ja rajoitetaan lasten elinympäristöä sekä siinä sivussa kuormitetaan ympäristöä entistä enemmän.

Heh, tästä löytyy hyviä esimerkkejä kun koululaisten vanhemmat tuovat lapsiaan kouluun. Vaikka koulun pihassa on ajokielto-merkki niin silti ajetaan pihaan ja melkein oven eteen. Ja sitten kun kysytään että miksi teet näin: "kun on niin paljon autoja ja liikennettä ja voi tulla vaaratilanteita". Niin kuka ne vaaratilanteet ja liikenteen siellä koulun pihalla aiheuttaa

Alunperin kirjoittanut jpmast

Sitten toisena vähän off topic:ia niin tuntuu olevan monelta lapselta hukassa se tieto, että milloin risteyksen voi ylittää. Nimittäin niin usein näkee lapsia juoksemassa tien yli punaisen valon päällä ollessa.

Huomattavasti hankalampaa tuo näyttää olevan ihan aikuisille, jopa vanhuksille. Kaikkein eniten minua ihmetyttää se kun jotkut vanhemmat repivät lapsiaan punaisilla suojateiden yli.

Alunperin kirjoittanut kemkim

Omituista tutkimuksessa oli se, että halukkuus luopua autosta oli suurinta Pohjois-Pohjanmaalla ja vähäisintä Uudellamaalla. Jokainen varmaan tietää eron näiden kahden alueen asukastiheydessä ja joukkoliikenteen palvelutasossa. Mikä tämän eron aiheuttaa? Olisiko pääkaupunkiseudulla itsekkyys ja oman edun tavoittelu suurempaa? Kun taas Pohjois-Pohjanmaalla asuvat voisivat mieluummin luopua omasta mukavuudesta yleisen edun vuoksi?

Arvelen, että selitys on yksinkertainen. Uudellamaalla moni pystyisi kulkemaan työ- ja vapaa-ajanmatkansa ilman autoa, joskin ehkä vaivalloisemmin. Joillain poikittaismatkoilla auton etu on tuntuva, mutta moni matka taittuisi autotta ihan näppärästi. Pohjois-Pohjanmaalla auto on useimmille oikeasti lähes välttämätön kapine. Kaupunkien keskustoissa asuvat pärjäävät ilman, jos liikkumistarvetta ei kauheasti ole. On helppo sanoa syvällä maaseudulla voivansa kulkea ilman autoa, jos olisi julkista liikennettä.

Itsekin olen maalla huomannut, että ne muutamat bussilla kulkevat ovat tyytyväisiä niihin harvoihin yhteyksiin. Toisaalta taas parinkymmenen viime vuoden aikana olen havainnut maalla aletun liikkua kaupunkilaisittain. Ensin käydään kaupungissa töissä, sitten illalla ajetaan uudestaan kaupungille ostoksille. Aiemmin muistaakseni käytiin kerran viikossa kirkolla kaupassa, kerran kuussa kaupungissa, vaikka välimatkat olivat aika lyhyitä ja auto tallissa. Mummolle maalla kerran viikossa ajava palvelutaksi on mitä mainiointa joukkoliikennettä - samaan aikaan naapuri ajaa kaupunkiin kerran päivässä, kaksi parhaassa.

Alunperin kirjoittanut LateZ

Pohjois-Pohjanmaalla auto on useimmille oikeasti lähes välttämätön kapine.

Ei täällä Oulun kaupungissa tarvitse välttämättä omaa autoa.

Alunperin kirjoittanut Jouni Seilonen

Ei täällä Oulun kaupungissa tarvitse välttämättä omaa autoa.

Kunpa noin olisi... Sen mitä tunnen Oulun tilannetta Koskilinjoilla on monella linjalla vain yksi vuoro tunnissa, mikä on aika karmeaa palvelua niille jotka asuvat alueilla joita palvelee vain yksi linja. Kertalipun hintakin on aika kova eikä viikonlopunkaan vuorotarjonnassa ole kehumista.

Lisäksi Oulun kaupungissa on mm. Ylikiimingin suuntaan mennessä isot maaseutumaiset alueet (entistä Oulujoen kuntaa joka aikoinaan liitettiin Ouluun), jonne ei käytännössä ole minkäänlaista joukkoliikenteen tarjontaa. Siellä asuvilla on käytännössä pakko olla auto tai kaksi per talous, sillä täytyyhän sieltä päästä työhön, kouluun ja kauppaan siinä missä muualtakin.

Alunperin kirjoittanut janihyvarinen

Lisäksi Oulun kaupungissa on mm. Ylikiimingin suuntaan mennessä isot maaseutumaiset alueet (entistä Oulujoen kuntaa joka aikoinaan liitettiin Ouluun), jonne ei käytännössä ole minkäänlaista joukkoliikenteen tarjontaa. Siellä asuvilla on käytännössä pakko olla auto tai kaksi per talous, sillä täytyyhän sieltä päästä työhön, kouluun ja kauppaan siinä missä muualtakin.

Pitkäaikaisesta kokemuksesta tiedän, että Sanginjoen retkeilyalueella voi käydä linja-autolla. Myös Pilpasuon luontopolulle menijä pääsee kohtuullisen lähelle bussilla, vaikka kävelymatkaa jääkin.

Suomalaisista yli 80% asuu taajamissa, mutta silti tapana on valitella maaseudun joukkoliikenteen puutteita. Toisaalla Joukkoliikennefoorumilla on todettu, ettei haja-asutusalueelle voi järjestää joukkoliikennettä, mutta koulukuljetusta ja kutsutaksikyytiä kylläkin. Mielestäni joukkoliikenteen puutumisen ongelma on suurin niissä taajamissa, jotka ovat niin suuria, että kaikki ei ole kävely- tai pyöräilyetäisyydellä, mutta samalla niin pieniä, että paikallisbusseja ei kulje tai niitä kulkee vain aivan vähän.