Viestiketju: Koronaviruksen vaikutus liikenteeseen

Ensimmäinen tietooni tullut koronakonkurssi: nurmijärveläinen M. B. Liikenne lopettaa toimintansa. Ei varmastikaan jää ainoaksi.

Hesarin Marjan juttu on mielenkiintoinen. Jostain ulkomailta asti on etätuotettu joku guru kertomaan, mikä Höselin(kin) touhussa on pielessä. Samat asiat olisi voinut todeta jo tuon uutisen lukijakommenteistakin.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006657575.html

Sikäli mukavaa, että syytin ennen koronaa Höseliä siitä, että se näyttäytyy meille kaupunkilaisille julkean ylimielisenä. Nyt tuo guru sanoo saman asian hiukan toisin sanoin, ja lukijakommentit sitten konkretisoivat, että mikä kaikki siellä on viime vuosina mennyt pieleen.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Viestisi perusteella kuvittelin, että niissä lukijakommenteissa olisi jotakin järkevää viime vuosista. Ei ollut, suurin osa oli koronatilanteen käsittelyä ja melkein kaikki loput vanhojen uudistusten kritiikin toistamista.

Niin, "vanhojen" uudistusten kritiikkiä varmaankin toistellaan niin kauan kunnes niitä uudistuksia uudistetaan sellaiseen suuntaan, ettei kritiikkiin enää ole aihetta. Helsinkiläisiä tuntuu jurppivan erityisesti lyhyiden raitiovaunumatkojen muuttuminen poskettoman kalliiksi, kankea lippujärjestelmä (no nyt kai se nettilataus on vihdoin saatu), arvo- ja kausilippujen hintojen epäsuhta ja lipunmyyntikanavien supistuminen. Tokihan se kaikki on "vanhojen" uudistusten kritiikin toistamista. Ei kai sentään voida kritisoida sellaista, mitä vielä vielä ole uudistettu?

Mitäs arvelet, missä vaiheessa HSL nöyrtyy ottamaan tuon kritiikin huomioon?

Jouluaattona julkaistu (vielä vertaisarvioimaton) norjalainen tutkimus selvitti koronaan sairastumisen riskitekijöitä keväällä. Norjan yleisradioyhtiö NRK on uutisoinut tutkimuksesta norjaksi.

Terveydenhuoltohenkilökunnalla (joka kävi koronatesteissä säännöllisesti työnsä takia) joukkoliikenteen käyttäminen työmatkoilla lisäsi tartuntariskiä noin 50%. Minusta tulos vaikuttaa uskottavalta, koska siinä on vertailtu samaa ammattiryhmää eivätkä tutkijat löytäneet erolle muita selittäviä tekijöitä. Joukkoliikenteen välttely on siis ihan aiheellista koronan leviämisen vähentämiseksi.

Seuraavaksi tutkijat tutkivat, vähenikö koronatartunnan riski joukkoliikenteessä sen jälkeen kun Oslon seudulla tuli maskipakko julkiseen liikenteeseen. Tämän tutkimuksen aineisto oli vielä ajalta ennen maskipakkoa.

Kuulostaa uskottavalta. Minua on kovasti huvittanut, kun on saanut lukea näitä "joukkoliikenteeseen ei ole jäljitetty yhtään tartuntaa" -juttuja (sama muuten koskee myös ruokakauppoja!). Miten ihmeessä sellainen jäljitys voisi tuottaa mitään tulosta, kun ollaan tilassa täysin tuntemattomien ihmisten kanssa, joita ei saada millään keinolla kiinni. Varsinkaan sitten viikkoa myöhemmin, kun on käyty läpi koko rumba omien oireiden saamisesta siihen, että joku soittaa sen jäljityssoiton

Joukkoliikenteessä ollaan riittävän pitkä aika, jotta altistuminen tapahtuu. Siellä on usein ahdasta, ja vaikka ei olisikaan, niin lähekkäin ollaan silti. Ilmanvaihto on huono. Joukkoliikennettä käyttävät paljon sellaiset ryhmät, joiden on todettu sairastavan koronaa muuta väestöä enemmän. Ja vaunussa puhutaan kännykkään tai kavereiden kanssa, mikä tekee siitä pahemman kuin vaikkapa leffateatterista, jossa lähtökohtaisesti istutaan hiljaa (joskin pidemmän aikaa).

Helsingissä on maaliskuusta lähtien todettu yhteensä kaiken kaikkiaan 11 000 tartuntaa, väkiluku 630 000. Jos joku ehdoin tahdoin haluaisi koronan, niin todella vaikeaahan se olisi löytää joku, jolla on tartuttava tauti päällä. Mutta kaikkein tehokkainta taitaisi silti olla hakeutuminen itähelsinkiläisen kerrostalolähiön liityntäbussiin iltaruuhkan aikaan.