Näytetään tulokset 1-13/13

Viestiketju: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

  1. #1
    MB1
    MB1 ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    27.01.2019
    Viestejä
    90

    oletus Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Kauniaisten paikallislehden Kaunis Granin numeron 2/2022 sivulta 12 löytyy mukava pieni katsaus Kauniasten joukkoliikenteen alkumetreistä

    https://www.kauniainen.fi/wp-content...ni10022022.pdf
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 20.02.2022 kello 08:29. Syy: muutettu otsikko, täsmennetty viestissä mikä lehti on

  2. #2

    Liittynyt
    02.03.2016
    Sijainti
    Kauniainen
    Viestejä
    938

    oletus Vs: KAUNIS GRANI, historiaa

    Jutussa mainittua Kaarlo Kallion ajamaa linjaa Kauniaisten ja Helsingin välillä voidaan pitää nykyisten linjojen 212 ja 224 esi-isänä.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 20.02.2022 kello 08:30. Syy: poistettu lainaus
    Hyvät matkustajat - varokaa rakoa viestin ja allekirjoituksen välissä

  3. #3
    MB1
    MB1 ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    27.01.2019
    Viestejä
    90

    oletus Vs: KAUNIS GRANI, historiaa

    Laitetaan tähän yhteyteen vielä vähän off topic pohdiskelua. Kauniainen toimi pitkälle 60-luvun loppuun osakeyhtiö muotoisena. Olen aikanaan pohtinutt, että onko tällä ollut mahdollisesti vaikutusta alueen joukkoliikenteeseen ? Tuskinpa, VR varmaan hoiti asiat omien suunnitelmien mukaan ja linja-autoliikenne oli liikennlupien ohjaamaa ? Varsianinen yhteistyö joukkoliikenteen osalta Espoon kanssa käynnistyi 70-luvulla ja silloin Kauniainen oli jo normaali kauppala / kaupunki. Maankäyttöön sillä oli suuri vaikutus, kun osakeyhtiö teki suoria maakauppoja Espoon alueelta, mm kasavuoressa.

  4. #4

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5876

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Aloin käydä oppikoulua Kauniaisissa 1971 enkä muista että K. Kalliolla olisi ollut omaa linjaa Kauniaisista Mankkaan kautta etelä-Espooseen ja Helsinkiin. Kuljin nimittäin sillä bussilla kouluun ja liikennöitsijä oli Espoon Auto Oy ja linjanumero oli aluksi 9, myöhemmin 109, joka pidennettiin ensin Kaunialaan, sitten Jorviin.

    Olen lukenut jostain muualta että syy miksi Kallio lopetti bussiliikenteensä ja myi linjansa oikeudet Espoon Auto Oy:lle, oli että kun rantarata oli saanut sähköt 1969 niin Kallion vanhat bussit eivät pystyneet enää kilpailemaan junan kanssa nopeudessa eikä mukavuudessa.

    Linja 212 eli Turun motaria pitkin kulkeva aloitti vasta 1970-luvun puolessavälissä ja liikennöitsijä alusta alkaen Espoon Auto, eli lehtiartikkelissa on siinä kohtaan virhe.

    Åbergin Linja oli kolmas bussiliikennöitsijä joka ajoi Kauniaisista Helsinkiin, tämä meni Espoon kirkonkylän ja Finnoon kautta länsiväylälle ja Kamppiin.

    Espoon kanssa oli varmaan joukkoliikenneyhteistyötä n 1974 alkaen niin että linjatunnukset yhtenäistettiin että liikennöitsijät luopuivat omista linjanumeroistaan ja Helsinkiin menevät oli joko 100-tai 200-alkuisia.

    Kauniaisten kauppala osti lisämaita Espoolta Kasavuoresta 1957 mutta suurin osa alueesta jäi virkistysalueeksi.

  5. #5

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Helsinki, Hamina
    Viestejä
    744

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Kaarlon poika Tauno 70-luvulla hermostui sähköjunan tuloon ja oletukseen liikevaihdon tippumiseen, niin lopetti toiminnan viemällä luvat takaisin ministeriöön. Näin Espoon Auto sai liikenteen lahjaksi. Kallion linjat menivät kaikki Mannerheimintien kautta eli Espoon Auto aloitti aikaisemmin 109:n ja sen edeltäjän liikennöinnin.
    Viimeisin muokkaaja antti; 21.02.2022 kello 07:39.
    antti

  6. #6
    MB1
    MB1 ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    27.01.2019
    Viestejä
    90

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Linja 9 on aikojen alusta asti ollut espoon auton. 60-luvun puolivälissä se siirtyi kulkemaan Tapiolan läpi, jolloin linjalta 5 (105) saattiin muutama auto pois. Ennen se kulki Mankkaalta invaliidien ammattiopiston kautta suoraa jorvaksentielle, kun merituulentietä ei ollut.
    Kun tarvontie valmistui, espoon auto aloitti linja 11. Kauniaisten keskusta - Munkkiniemi - Helsinki. Se ei kauaa toiminut.
    Kallio aloitti samaan aikaan linjan 4 Kauniala- Kasavuori - Keskusta - Munkkiniemi - Helsinki. Tätä voidaan pitää linjan 212 edeltäjänä.
    Linja 4 oli kouluaikoina erittäin kuormitettu juuri tuon oppikoulun ja vastaavan ruotsalaisen oppikoulun takia, mm kasavuoren koululaiset vaihtoivat linjalta 9 siihen keskustassa, kun eivät jaksaneet kävellä.
    Kallion linjat 1,2, 3 kulkivat Viherlaakson - Leppävaaran kautta Helsinkiin.
    Sitten Kalliolla oli jonkin aikaa linja Kauniaisten keskustasta Tammikummun vanhainkotiin Petakseen. Tammikumpu sijaitsee Kauniaisten puolella.
    Ja kuten yllä mainittiin myös Åberg ajoi Kauniaisiin. Jotkut Åbergin vuorot jatkoivat Nihtisiltaan asti. Tämän linjan syy oli arvaukseni mukaan se, että Esppoon kaupunki siirsi virastojaan Kauniaisiin. Samasta syystä vuoroja lisättiin linjalle 9.
    Kun esppoon auto aloitti liikenteen linjat supistettiin kolmeen. 109, 212 ja 261. 261 lopetettiin jossain vaiheessa ja tilalle tuli 224.

    Tavallaan Kauniaisten liikennettä hoiti nyös Otto Nyberg, joka ajoi alkuaikoina Petaksen baarilta työväen akatemian - viherlaakson kautta Helsinkiin. Nyberg siirtyi Kauniaisiin myytyään Mikkeli - Otava linjansa savonlinjalle.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 11:12 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 06:49 ----------



    Vielä tuli sellainen havainto mieleen, että myös 1 lahnuksen linjan auto pyöri jonkin aikaa Kauniaisissa. Linja 40 Skogby. Eli oli varmaan matkalla Rinnekotiin. Minulle ei koskaan valjennut oliko toinen päätepiste Kauniaisisa vai jossain muualla ?
    Viimeisin muokkaaja MB1; 21.02.2022 kello 08:06.

  7. #7
    Resiina avatar
    Liittynyt
    04.07.2005
    Sijainti
    Loppi
    Viestejä
    1028

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MB1 Näytä viesti
    Vielä tuli sellainen havainto mieleen, että myös 1 lahnuksen linjan auto pyöri jonkin aikaa Kauniaisissa. Linja 40 Skogby. Eli oli varmaan matkalla Rinnekotiin. Minulle ei koskaan valjennut oliko toinen päätepiste Kauniaisisa vai jossain muualla ?
    1972 Espoon linjakartasta katsottuna linjan 40 reitti oli Espoon keskus-Tuomarila-Kauniainen-Viherlaakso-Lähderanta-Järvenperä-Juvan teollisuusalue-Kalajärvi-Lahnus-Hännikäinjen-Lahnus-Vihdintie-Rinnekoti / Skogby. Aikataulu 1972 yhteensä kaksi lähtöä päivässä, aamulla 10.00 lähtö Rinnekodista Espoon keskukseen ja paluuvuoro klo 13.15 Espoon keskuksesta Rinnekotiin

  8. #8

    Liittynyt
    02.03.2016
    Sijainti
    Kauniainen
    Viestejä
    938

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MB1 Näytä viesti
    Kun esppoon auto aloitti liikenteen linjat supistettiin kolmeen. 109, 212 ja 261. 261 lopetettiin jossain vaiheessa ja tilalle tuli 224.
    261 lopetettiin ja korvattiin liityntälinjalla e51 kun Leppävaaran kaupunkirata otettiin käyttöön. e51 muuttui 224:ksi elokuussa 2016 kun länsimetron liityntäliikenteen oli tarkoitus alkaa. Samalla Kaunialan ja Kasavuoren viikonloppuliikenne poistui, koska 224 ei enää tee "Kaunialan kierrosta" kuten 51.

    109 korvattiin linjalla 549 2.1.2018 länsimetron liityntäliikenteen alettua.

    212 on pysynyt Kauniaisten puolella lähes samana syksyyn 2018 asti, jolloin Kaunialan lenkkiä alettiin ajaa molempiin suuntiin. Kaunialan lenkkiä pidettiin sekavana, koska bussiin piti jäädä istumaan vielä päättärilläkin, jos halusi päästä Kasavuoreen, Yrjö Liipolan tielle tai Koivuhoviin. Itse tykkäsin tehdä Kaunialan kierroksen aina sightseeinginä, vaikka kotipysäkkini onkin Varubodenin vieressä Asematiellä.

    Olen parikin kertaa tehnyt myös Kaunialan kierroksen opastaakseni Villa Bredan vanhainkotiin matkalla olleita ulkopaikkakuntalaisia, joille Reittiopas on käskenyt jäädä jo Grankulla Samskolanin kohdalla pois. Villa Bredan kohdallahan on pysäkki, mutta se oli vasta Bredantiellä, pitkällä Kaunialan "päätepysäkin" jälkeen.
    Viimeisin muokkaaja AnonyymiPseudonyymi; 21.02.2022 kello 15:50.
    Hyvät matkustajat - varokaa rakoa viestin ja allekirjoituksen välissä

  9. #9
    JT
    JT ei ole kirjautuneena
    Tunnistettu jäsen JT avatar
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2269

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut AnonyymiPseudonyymi Näytä viesti
    261 lopetettiin ja korvattiin liityntälinjalla e51 kun Leppävaaran kaupunkirata otettiin käyttöön. e51 muuttui 224:ksi elokuussa 2016 kun länsimetron liityntäliikenteen oli tarkoitus alkaa. Samalla Kaunialan ja Kasavuoren viikonloppuliikenne poistui, koska 224 ei enää tee "Kaunialan kierrosta" kuten 51.
    Leppävaaran kaupunkirata otettiin käyttöön kesällä 2002, mutta mun muistikuvien mukaan 261 korvattiin e51:llä vasta vuosi pari myöhemmin.

  10. #10
    MB1
    MB1 ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    27.01.2019
    Viestejä
    90

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Vielä sen verran historiaa, että Kallion linja 4 ajettiin muistaakseni urheilutietä bredantieltä ksavuorentielle, Mennen tullen ja se kääntyi Kaunialassa ympäri. Sitten kun ksavuorentien varteen alkoi ilmestyä asutusta ja kerrostaloja, ajettiin tuo pitempi lenkki Yrjö Liipolantien kautta. Suomalainen oppikoulu aloitti toiminnan 1964 Mäntyniemen koulussa. Muutaman vuoden kuluttua sille valmistui oma koulurakennus kasavuorentien kupeeseen ja linjan 4 käyttö kasvoi huomattavasti.

  11. #11

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5876

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Espoon Auto aloitti 70-luvulla myös linjan 15 Otaniemi-Kauniainen joka myöhemmin pidennettiin Lähderantaan ja sitten Jupperiin. Se linjatunnus taisi säilyä aika pitkään, nyt se on kai 548 mutta ei mene Otaniemeen enää.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 19:16 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 18:15 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MB1 Näytä viesti

    Tavallaan Kauniaisten liikennettä hoiti nyös Otto Nyberg, joka ajoi alkuaikoina Petaksen baarilta työväen akatemian - viherlaakson kautta Helsinkiin. Nyberg siirtyi Kauniaisiin myytyään Mikkeli - Otava linjansa savonlinjalle.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 11:12 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 06:49 ----------



    Vielä tuli sellainen havainto mieleen, että myös 1 lahnuksen linjan auto pyöri jonkin aikaa Kauniaisissa. Linja 40 Skogby. Eli oli varmaan matkalla Rinnekotiin. Minulle ei koskaan valjennut oliko toinen päätepiste Kauniaisisa vai jossain muualla ?
    Jos tarkemmin muistaa niin olihan silloin Kauniaisissa jotain ihan kummallisia bussiyhtiöitä, joku sininen vanha Kutter keltaisilla raidoilla eli värit vähän niikuin Ruotsin lipussa, olisiko ollut joku Wikström? Joku luokkakaveri kulki sillä jonnekin maaseudulle päin. Ja Lahnuksen linjasta muistan kanssa että puhuttiin. Samskolaniin tultiin käymään koulua kauempaakin.

  12. #12
    MB1
    MB1 ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    27.01.2019
    Viestejä
    90

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Tuo on täysin mahdollista. Eikös tuo samskolan ollut osittain jopa "sisäoppilaitos", eli oli mahdollisuus majoitukseen. Asuntola oli oppilaskodintiellä. Nimikin jo vähän viittaa siihen.

  13. #13

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5876

    oletus Vs: Kauniaisten joukkoliikenteen historiaa

    Lainaus Alunperin kirjoittanut MB1 Näytä viesti
    Tuo on täysin mahdollista. Eikös tuo samskolan ollut osittain jopa "sisäoppilaitos", eli oli mahdollisuus majoitukseen. Asuntola oli oppilaskodintiellä. Nimikin jo vähän viittaa siihen.
    Oppilaskoteja oli 3. Yksi pojille, toinen tytöille jotka kävivät tavallista oppikoulua ja kolmas "Klostret" = "Luostari" tytöille joka oli tyttöjen sisäoppilaitos josta ei valmistunut ylioppilaaksi vaan seurapiiridaamiksi. Se taidettiin lakkauttaa jo 50-luvulla, ne kaksi muuta myöhemmin. En muista että 70-luvulla olis enää ollut oppilaskodit käytössä. Luostarissa oli jo tuoolloin opettajien asuntoja sekä kuvaamataiteen ja veiston luokkia. Ne jotka tulivat kauempaa asuivat sukulaisten tai tuttavaperheiden luona vuokralaisina. Luostari paloi aika kunnolla n 10 vuotta sitten mutta rakennettiin uudelleen koska oli suojeltu rakennus.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Sm1 - 2:ien sisustuksen historiaa
    kirjoittanut Tarkastaja foorumissa Junat
    Vastauksia: 9
    Viimeisin viesti: 13.10.2019, 22:32
  2. Tampereen joukkoliikenteen historiaa
    kirjoittanut hsiitari foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 2
    Viimeisin viesti: 22.11.2016, 06:21
  3. Turun raitioteiden historiaa
    kirjoittanut hsiitari foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 5
    Viimeisin viesti: 26.02.2016, 20:34
  4. Historiaa: Porvoon pässi
    kirjoittanut Andelin foorumissa Junat
    Vastauksia: 3
    Viimeisin viesti: 10.11.2015, 19:29
  5. Helsingin joukkoliikenteen historiaa
    kirjoittanut Rehtori foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 06.02.2008, 21:10

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •