LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäTuohan on varsin hyvä!
Helsingin raideliikennekaavio
Onkohan tämä riittävän pelkistetty kaavioista tykkääville?Alunperin kirjoittanut vristo
Tuli kulutettua vapaapäivä hyvään tarkoitukseen, eli Rattivaunun linjastosuunnitelman piirtämiseen. Tosin ihan yks' yhteen ei taida linjat mennä varsinkaan keskustan-Krunikan tai Jätkän tienoilla mutta suurinpiirtein. Eikä vastaa edes mun omaa näkemystä; ehkä mä piirtelen oman versionikin lähiaikoina.
Vs: Laajasalon raideyhteys
Tuohan on varsin hyvä!
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: Laajasalon raideyhteys
Paras mitä olen koskaan nähnyt!
Vs: raitiolinjat joskus
Tämä on aivan erinomainen tuotos! Onko muuten niin, ettei missään ole Helsingin raideliikenteestä tällaista linjakaaviota, joka on aivan itsestäänselvyys monien kaupunkien joukkoliikenteen informaatioaineistossa.
Antero
Vs: Laajasalon raideyhteys
Kiitos kaavion tekijälle!
Est modus in rebus.
Vs: raitiolinjat joskus
Minusta tämä perusreittikartta on ihan hyvä. Linjat ovat erikseen omilla väreillään ja pysäkitkin löytyvät. Pohjana oleva taustakartta on vielä plussaa. Tietysti jos linjastoa selvästi laajennetaan, täytyy selvyyden takia luopua mittakaavan mukaisesta esityksestä ja sitä myötä pohjakartasta.
En tietenkään Tamperelaisena käytä säännöllisesti raitiovaunuja, mutta minun muistin mukaan juuri tuollainen kartta löytyy raitiovaunusta kuin raitiovaunusta.
Tietysti jos ajattelit ennen kaikkea sitä, että ei ole olemassa yhteistä karttaa kaikesta raideliikenteestä, niin siinä suhteessa olet aivan oikeassa. Tosin nykyisellään kun raitioliikenne toimii kantakaupungissa ja metro+lähijunat vievät esikaupunkeihin ja vielä pysäkkivälikin eroaa selvästi eri välineillä niin yhteinen kartta olisi varmasti epäkäytännöllinen. Tässä hkl:n raitiotiekartassa voisi tietenkin muun raideliikenteen asemat ja linjat olla selvemmin esitettyinä vaikka ne näkyvätkin.
Viimeisin muokkaaja vko; 12.04.2007 kello 13:04. Syy: lainausta siivottu
Ville
Vs: raitiolinjat joskus
Tarkoitin juuri sitä, mitä Safka oli piirtänyt. Eli koko kaupungin/seudun kattavaa raideliikennekarttaa. Sellainen on ulkomaisissa kaupungeissa lähes aina saatavilla, koska se menee pienempään tilaan kuin maantieteellisen kartan päälle piirretty reittikartta.
Mutta täytyy sanoa, että ulkomailla myös sellaisella kartalla on tosiaan tarvetta toisin kuin meillä. Ulkomailla kun on tapana opastaa ihmiset osotteisiin nimenomaan lähimmän raideliikenteen aseman tai pysäkin perusteella. PK-seudulla tällaista kulttuuria ei ole. Ratikkapysäkkien nimet eivät ole tunnettuja ja käytössä. Metron ja junien asemia on niin vähän, etteivät ne kata kuin pienen osan seudusta, joten suurin osa opastamisesta on joka tapauksessa hoidettava muulla tavoin.
Kokonaisuutena sanoisin, että meillä vaan eletään autoilukulttuurissa ja perille opastaminen perustuu siihen. Ja matkustamisen väline on oletusarvona auto. Se kuvastaa käytännössä joukkoliikenteen merkitystä ja asemaa kaupunkikulttuurissamme.
Antero
Vs: raitiolinjat joskus
Stadissa pitäisi olla juuri sellainen, suurinpiirtein Ågelin-Haagan korkeudelle ylettyvä kartta jossa koko raideliikennepaletti pysäkin tarkkuudela esitetään, ja erikseen koko pk-seudun, eli Keravalle ja Kirkkonummelle asti ylettyvä nopean raideliikenteen linjakaavio jossa vain metro, junat ja mahdolliset lähiöihin asti kulkevat pikaraitiotiet näytetään samassa.
Tässä osuit oikein naulan kantan!
Ulkopaikkakuntalainen: Älä käytä Helsingin seudulla joukkoliikennettä ellei ole paikallista opasta mukana, sellaista joka tuntee kaupungin kuin oman taskunsa, ja tietää kaikki sudenkuopat ja knopit esim asemien nimeämiskäytännössä.
t. Rainer
Vs: raitiolinjat joskus
Olen päässäni hahmotellut juuri tuollaista nopean raideliikenteen suurta "metrokarttaa", joka perustuisi nykyisen HKL:n metrokartan designiin ja olisi hieman samantapainen kuin tämä, mutta sillä erotuksella, että jokainen varsinaisen lähijunan reitti pysähdyspaikkoineen olisi merkitty erikseen (kuten nykyisessä VR Lähiliikenteen kartassa) ja taajamajunat (H, R, Y, Z) olisivat vain harmaalla merkitty karttaan yleisesti "taajamajunina". Kartta ulottuisi Kirkkonummen ja Keravan tasalle.
Sakari Kestinen
Vs: raitiolinjat joskus
Kaipa sitä täytyy sitten omaakin häntää nostaa...
http://users.tkk.fi/~tallen/linjat.pdf
Tällaisen tuotoksen tein yhtä koulun harjoitustyötä varten. Kurssi aihe oli julkaisutekniikka. Luultavasti oikeassa käytössä täytyisi kuitenkin tehdä eri kaaviot keskustan raitioteille ja seuturaideliikenteelle, koska niiden pysäkkitiheys on niin erilainen. Muuten tuo saattaa hämätä liikaa käyttäjiä.
Hieman oioin tuossa kaavion teossa, esim. Ylioppilastalon pysäkki näyttäisi olevan kokonaan Manskulla, vaikka puolet siitä onkin Aleksanterinkadulla (ja toinenkin puoli Aleksin eteläpuolella). Samoin 1:n pysähdys Senaatintorilla pohjoisen suuntaan on jätetty pois.
Viimeisin muokkaaja kuukanko; 11.04.2007 kello 16:24. Syy: jaettu omaksi viestiketjukseen
Vs: Helsingin raideliikennekaavio
Todella laadukas työ tämäkin!
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: raitiolinjat joskus
Minusta tuo todistaa enemmänkin selkeän reittikartan tarpeen kuin tarpeettomuuden. Ihmiset eivät käytä pysäkkien virallisia nimiä, koska niitä kuulee ja näkee tuskin missään. Jos selkeät linjakartat olisivat yleisessä jaossa ja käytössä, saattaisi homma hyvinkin olla toinen.
Vaikka maailman joukkoliikennekaupunkien linjakartat yleisesti ovatkin mittakaavaltaan valehtelevia, jotta yleinen ulkoasu pysyisi teknisen selkeänä, on silti lähes mahdotonta tehdä koko Suur-Helsingin raideliikennekarttaa johtuen ratikoiden ja lähijunien valtavista asemavälieroista. Minulla on tästä kokemusta. Sen sijaan oman raitiovaunukartan ja yhdistetyn raskaan raideliikenteen kartan tekemisen ei luulisi olevan mahdotonta tehdä. Se selkeyttäisi joukkoliikenteen käyttöä huomattavasti.
Tässä oma (liian pieni) yritelmäni Suur-Helsingin raskaan raideliikenteen kartasta. Jotkut junareitit on kylmästi jätetty pois, eikä Oikoradankaan asemia näy. Pitäisi yrittää tehdä tuosta päivitetty ja paranneltu versio. Design on baitattu tästä Köpiksen seudun kartasta.
Tässä osut, kuten Rainer jo totesikin, naulan kantaan.
Vs: raitiolinjat joskus
Ettei kenenkään tarvitse oikaista, niin täsmennettäköön, että tarkoitin tietysti etelän suuntaan...
Vs: Helsingin raideliikennekaavio
JPE, sinunkin linjakaaviosi on hyvä, kiitos.
Vahinko että meillä ei tunneta isojen kaupunkien joukkoliikenteen linjastokaavioita. Olen kohdannut netissä liikennelaitosten/seututariffialueiden sivuja joissa on linkitettynä jopa erilaisia kaavioita, ensin kaikki linjat, sitten vain raideliikenne (parhaimmillan jopa erilliset S- ja U-bahn- kaavio ja raitiotien kaavio), sitten vielä aamuyön bussiliikenteen kaavio. Vaikka kaavio ei ole tehty karttapohjalle ja pysäkkien välit eivät ole mittakaavassa, on tällaisen kaavion kanssa oudossa kaupungissa suunnistaminen helppoa. Mukana pitää tietysti olla kartta josasa on kadut nimineen.
Est modus in rebus.
Vs: raitiolinjat joskus
Sinun karttasi on tähän asti esitetyistä tyylikkäin ja selkein. Käyttäjiä hämää tässä oikeastaan vain se, että se ei kerro asiasta vihkiytymättömälle mikä linja on metroa, mikä rautatietä ja mikä ratikkaa. Viivojen paksuutta tai ulkoasua muokaamalla se tulisi selvemmin esille.
t. Rainer
Lähettämissäännöt