Sivu 1 / 3 123 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 1-15/32

Viestiketju: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

  1. #1
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Jos työpaikkasi on keskustassa, niin parin kuukauden päästä pomo voi tulla ilmoittamaan että nyt on muutto edessä Olariin. Jos olet töissä julkisella sektorilla tai rahoitusalalla niin työpaikkasi pysyy varmimmin kantakaupngissa.
    Tämä tuokin mielenkiintoisen ilmiön. Kun työpaikka on aiemmin vaikkapa Tikkurilassa, mutta se muuttaa vaikkapa Espoonlahteen. Helsingin keskustassa tai hyvien poikittaisyhteyksien varrella olevalla alueella, kuten Maunula, asuvalle muutos ei tuo suurempia ongelmia. Sen sijaan Askolaan muuttanut, joka on laskenut, että juuri ja juuri jaksaa ajaa Tikkurilaan autollaan ja on saanut halvan maaseututontin. Nyt hän on laskenut, että nipin napin jaksaa ajaa päivittäin pääkaupunkiseudun sille ulkolaidalle, jossa työpaikkansa on. Sitten hän pääseekin maistamaan Kehä I:n ruuhkia ja työmatkan aika tuplaantuu. Sikäli tämä perustelu, että "sama aika kuluisi pk-seudun sisällä ruuhkien takia" on huono, koska pitkämatkalaisellehan tulee ensin se pitkä matka ja sitten vielä nämä ruuhkat päälle. Pk-seudulla asuva voi vaikkapa käyttää sujuvaa raideliikennettä, tai jos autolla kulkee, niin pääsee heti niihin ruuhkiin, ilman siirtymää ensin ydinalueelle. Sen takia ihmettelen, että nykyajan työpaikkojen epävarmuuden aikana ihmiset laskevat vain jonkun pääkaupunkiseudun ulkolaidan työpaikka-alueen varaan ja ottavat asuntolainat ja kaikkea.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 03.07.2007 kello 18:39. Syy: jaettu omaksi viestiketjukseen
    Yöbussissa on tunnelmaa

  2. #2
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Sipoon metro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Nyt ihan viimeisen puolen vuoden aikana on käynyt ilmi tapauksia että jotkut suuryritykset ovat perunneet muuttonsa keskustasta pois. Esim SOK ei muutakaan Vallilasta Vantaan Pakkalaan, ja UPM aikoo rakentaa uuden pääkonttorin Töölönlahdelle. Toivottavasti tuulen suunta on kääntynyt pysyvästi.
    SOK:n tapauksessa valitettavasti kyse ei ollut siitä, että Vallila olisi ollut parempi paikka. Vaan siitä, että SOK suivaantui Pakkalan tontin valituksiin. Kun H:ki oli luvannut lisää pysäköintitilaa, niin SOK päätti tyytyä Vallilaan, vaikka olisi Pakkalaan pysäköintitilasta huolimatta halunnut.

    Lautakunnassa käsittelimme toukokuussa VVO:n pääkonttorin laajennusta Ruskeasuolla. Siis siinä nykyisen pääkonttorin vieressä, josta 10 kääntyy Pikku-Huopalahteen. Suuri vääntö on ollut siinä, että VVO sai tarpeeksi pysäköintitilaa, jotta suostui jäämään Ruskeasuolle, ratikan viereen.

    Eihän siitä ratikasta ole heille iloa, kun työntekijät eivät asu Mannerheimintiellä. Pikemminkin he asuvat Hämeenlinnanväylällä, noin laajasti ajateltuna. Onhan sieltä suunnalta hyvää bussitarjontaa, mutta se ei autoa siinä motarilla voita. Eikä sitä voittaisi metrokaan, kun aika tuhraantuisi liityntäliikenteessä. Ilman liityntää oleva ratikka olisi ainakin kilpailukykyinen. Jos ei aivan ajassa, niin ero olisi kumminkin niin pieni, että matkustusmukavuus ja hinta ratkaisisivat auton vahingoksi.

    UPM:n pääkonttorista tuli juuri juttua eilen TV-uutisissa. Voin arvata, että UPM:stä tulisi yksi vaikutusvaltaisimmista keskustatunnelin vaatijoista, jos se pääkonttorinsa Keskuspuiston eteläkärkeen saisi. Valitettavasti kaupungilla ei nykyisen PLJ:n ja muiden julkistettujen suunnitelmien puitteissa muuta ole tarjota. Pasilan metrokin olisi tuplaliityntäliikennettä - siis sen haaven jälkeen, kun paikallisjunat eivät enää tulisi "turhaan" Helsinkiin asti.

    Antero

  3. #3
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Sipoon metro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Eihän siitä ratikasta ole heille iloa, kun työntekijät eivät asu Mannerheimintiellä. Pikemminkin he asuvat Hämeenlinnanväylällä, noin laajasti ajateltuna. Onhan sieltä suunnalta hyvää bussitarjontaa, mutta se ei autoa siinä motarilla voita.
    Jos bussi kulkee aika usein ja siihen pääsee läheltä kotiovea ja se vie vaihdotta perille suunnilleen samalla matka-ajalla kuin auto, niin miksi sitä ei käytettäisi? Käsittääkseni keskustan autoistumista on hillinnyt juuri tämä pysäköintipaikkojen rajoittaminen. Määräävätkö parkkipaikat ja moottoritiet yrityksen konttorin sijainnin, millään muulla ei ole väliä? Kuten vaikka viihtyisällä, inhimillisen mittakaavan ympäristöllä ja lukuisilla lounaspaikoilla.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  4. #4
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Sipoon metro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Jos bussi kulkee aika usein ja siihen pääsee läheltä kotiovea ja se vie vaihdotta perille suunnilleen samalla matka-ajalla kuin auto, niin miksi sitä ei käytettäisi?
    Hyvä kysymys. Ratkaisevaa taitavat olla asenteet.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Käsittääkseni keskustan autoistumista on hillinnyt juuri tämä pysäköintipaikkojen rajoittaminen.
    Kyllä. Siksi en katsonut ollenkaan hyvällä pysäköintinormin määräytymisperiaatetta: "pysäköintipaikkoja tulee järjestää riittävästi". Juuri päinvastoin pitää olla, koska se on keskeinen keino rajoittaa tarpeetonta autoilua.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Määräävätkö parkkipaikat ja moottoritiet yrityksen konttorin sijainnin, millään muulla ei ole väliä? Kuten vaikka viihtyisällä, inhimillisen mittakaavan ympäristöllä ja lukuisilla lounaspaikoilla.
    Siltä se näyttää. VVO:n konttorista sanoisin, että eipä siinä ympärillä mitään kaupunkia olekaan. Pikku-Huopalahti on kovin lähiömäinen, vieressä pauhaava Mannerheimintie on viihtyisän ympäristön irvikuva.

    Mutta se, miksi yritykset haluavat näin on minusta myös kaavoittajan vika. Kun tehdään autokaupunkia, tehdää autosta riippuvaisiksi paitsi asukkaat, myös yritykset.

    Antero

  5. #5
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6000

    oletus Vs: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Mutta se, miksi yritykset haluavat näin on minusta myös kaavoittajan vika. Kun tehdään autokaupunkia, tehdää autosta riippuvaisiksi paitsi asukkaat, myös yritykset.
    Omien kokemusteni perusteella sanoisin, että pääkaupunkiseudulla asuville työpaikan sijainti Helsingin keskustassa ei ole ongelma, koska lähes kaikkialta pääkaupunkiseudulta on vähintäänkin järjelliset joukkoliikenneyhteydet Helsingin keskustaan. Ollessani töissä keskustassa paatuneetkin autoilijat tulivat joukkoliikenteellä töihin, vaikka työnantaja olisi tarjonnut ilmaisen parkkipaikan. Autolla tultiin kehyskunnista ja Luoteis-Espoon uusilta omakotialueilta, joilta ei ole joukkoliikennettä ollenkaan ruuhka-aikojen ulkopuolella.

    Välillisesti tähän toki vaikuttaa pääkaupunkiseudun kaavoitus, joka ajaa entistä useamman asumaan kehyskuntiin.

    Yritysten kannalta keskustan houkuttelevuutta vähentää toki toimistotilan kalleus. Yrityksille on halvempaa muuttaa kauemmas, vaikka sitten pitääkin tarjota paljon enemmän parkkipaikkoja työntekijöille.

  6. #6
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Ollessani töissä keskustassa paatuneetkin autoilijat tulivat joukkoliikenteellä töihin, vaikka työnantaja olisi tarjonnut ilmaisen parkkipaikan. Autolla tultiin kehyskunnista ja Luoteis-Espoon uusilta omakotialueilta, joilta ei ole joukkoliikennettä ollenkaan ruuhka-aikojen ulkopuolella.
    Tämä on lohdullinen havainto, joka osoittaa, että joukkoliikenteen tulee toimia kaikkialla, ei vain tiheässä kaupunkirakenteessa. Vanhan kävely- ja joukkoliikennekaupunkirakenteen ja 1960-luvun jälkeen tehdyn autokaupunkirakenteen ongelma onkin, etteivät nämä rakenteet sovi yhteen.

    Helsingin seudulla tehtäneen parin vuoden kuluessa uusi liikennetutkimus (edellinen on 1990-luvun alusta). Sen pitäisi selvittää myös tämä Kuukankon kertoma asia määrällisesti. Eli miten paljon H:gin keskustaan liikutaan eri puolilta seudun reuna-alueita. Ja miten paljon on sitten sellaista liikennettä, joka tapahtuu kokonaan H:gin keskustan ulkopuolella. Onhan nämä asiat siis tiedossa yli 10 vuoden takaa, mutta niin vanha tieto alkaa olla liian vanhaa.

    Antero

  7. #7

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Sipoon metro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Lautakunnassa käsittelimme toukokuussa VVO:n pääkonttorin laajennusta Ruskeasuolla. Siis siinä nykyisen pääkonttorin vieressä, josta 10 kääntyy Pikku-Huopalahteen. Suuri vääntö on ollut siinä, että VVO sai tarpeeksi pysäköintitilaa, jotta suostui jäämään Ruskeasuolle, ratikan viereen.

    Eihän siitä ratikasta ole heille iloa, kun työntekijät eivät asu Mannerheimintiellä. Pikemminkin he asuvat Hämeenlinnanväylällä, noin laajasti ajateltuna. Onhan sieltä suunnalta hyvää bussitarjontaa, mutta se ei autoa siinä motarilla voita. Eikä sitä voittaisi metrokaan, kun aika tuhraantuisi liityntäliikenteessä. Ilman liityntää oleva ratikka olisi ainakin kilpailukykyinen. Jos ei aivan ajassa, niin ero olisi kumminkin niin pieni, että matkustusmukavuus ja hinta ratkaisisivat auton vahingoksi.
    ja
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti

    Siltä se näyttää. VVO:n konttorista sanoisin, että eipä siinä ympärillä mitään kaupunkia olekaan. Pikku-Huopalahti on kovin lähiömäinen, vieressä pauhaava Mannerheimintie on viihtyisän ympäristön irvikuva.
    Minun mielestäni Ruskeasuo on kaiken kaikkiaan ihan paikka työpaikkarakentamiselle. Ei sen ympäristön tarvitse niin hiljaista kuin hautausmaalla olla.

    Mitä liikenneyhteyksiin tulee, niin Hämeenlinnanväylän bussit palvelevat lähinnä Klaukkalaa sekä kehäkolmosen pohjoispuolta sekä joitakin pienempiä Helsingin puolen lähiöitä väylän varrella. Muut varmaan tulevat Turuntien/Vihdintien suunnalta sekä Martsarin radan ja Rantaradan varrelta.
    Lisäksi pääsee Ruskeasuolle myös Pasilanväylää pitki, ja kun sen remontti valmistuu sinne pääsee kohtalaisen nopeasti myös Pasilasta ja muualta idästä päin bussilla.

    Monia rantaradan/martsarin radan varrella asuvia ja Mannerheimintien varrelal työssä käyviä helpottaisi oleellisesti jos kympin ratikka kulkisi Haagaan asti, Huopalahden asemalle. Myös jokeria käyttävien matkanteko helpottuisi. Voisi ajatella myös, että uusi ysin ratikka voisi jatkaa vielä Ilmalasta Ruskeasuolle. Onko se todella niin kallista rakentaa puuttuvia pätkiä Helsingin ratikkaverkosta luonteviin joukkoliikenteen solmukohtiin, vai miksi sitä ei tehdä?

    t. Rainer

  8. #8

    Liittynyt
    28.11.2005
    Viestejä
    362

    oletus Vs: Sipoon metro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Määräävätkö parkkipaikat ja moottoritiet yrityksen konttorin sijainnin, millään muulla ei ole väliä? Kuten vaikka viihtyisällä, inhimillisen mittakaavan ympäristöllä ja lukuisilla lounaspaikoilla.
    Isojen yritysten pääkonttoreissa lienee yleensä myös jonkinlainen lounasruokala samassa yhteydessä. Silloin ei ole niin väliä löytyykö lähistöltä muita lounaspaikkoja, jos kaikki kuitenkin syövät oman talon sisällä.

  9. #9
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6000

    oletus Vs: Sipoon metro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Jussi Näytä viesti
    Isojen yritysten pääkonttoreissa lienee yleensä myös jonkinlainen lounasruokala samassa yhteydessä. Silloin ei ole niin väliä löytyykö lähistöltä muita lounaspaikkoja, jos kaikki kuitenkin syövät oman talon sisällä.
    Minun mielestäni on ainakin huomattavan iso ero siinä, onko ainoa lounasmahdollisuus hälläväliä-asenteella ruokaa tekevä laitoskeittiö vai voiko valita sadoista eri ravintoloista kävelymatkan päässä.

  10. #10

    Liittynyt
    31.01.2006
    Viestejä
    2686

    oletus Vs: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Omien kokemusteni perusteella sanoisin, että pääkaupunkiseudulla asuville työpaikan sijainti Helsingin keskustassa ei ole ongelma, koska lähes kaikkialta pääkaupunkiseudulta on vähintäänkin järjelliset joukkoliikenneyhteydet Helsingin keskustaan. Ollessani töissä keskustassa paatuneetkin autoilijat tulivat joukkoliikenteellä töihin, vaikka työnantaja olisi tarjonnut ilmaisen parkkipaikan. Autolla tultiin kehyskunnista ja Luoteis-Espoon uusilta omakotialueilta, joilta ei ole joukkoliikennettä ollenkaan ruuhka-aikojen ulkopuolella.
    Vastaa täysin minun näkemystäni ja kokemustani.

    Edellinen työpaikkani oli Perkkaalla. Kyllä, toimiston vuokra on jonkun verran pienempi kuin keskustassa, olennaista lienee kuitenkin ollut mielikuva hyvistä liikenneyhteyksistä. Toimistokompleksi on kahden moottoritien risteyksessä, Kehä I ja Turunväylä, ja Kehältä on oma liittymä Perkkaalle. Leppävaarassa on juna-asema, ja busseja kulkee kumpaakin motaria. Äkkiseltään hienot liikenneyhteydet.

    Todellisuudessa, Kehä I on juuri niin tukkoinen kuin mikään tie suomessa on, (keskustaan!) menevä Turunväylä vetää paljon paremmin. Sinne tosin pääsee jonottamalla kehän kautta. Juna-asemalle on kilometri. Turunväylää Helsinkiin päin kulkevat bussit pysähtyvät tietenkin kummallakin puolen motaria, eli yhteen suuntaan pääsee näppärästi. Ainoa järkevästi toimiva julkinen linja on bussi nro 205 Munkkiniemen kautta Kampista, se ajaa Perkkaan liittymän kautta Leppävaaraan jolloin pysäkit on lähempänä pikkuteillä.

    Se mitä haen tuolla vuodatuksella takaa on se että ajatus siitä että jonnekin Vantaan tai Espoon perukoille pääsisi kätevämmin edes autolla on pelkkää puppua. Jos työntekijät ovat hajautunut suurin piirtein samalla tavalla kuin väestö keskimäärin pääkaupunkiseudulla, keskusta on aina ja millä tahansa kulkuneuvolla keskimäärin paras sijainti liikenteellisesti. Esimerkiksi nykyisessä työpaikassa, minä asun Kalliossa, huonekaveri Porvoossa, naapurit Pohjois-Helsingissä, Vantaalla ja Espoossa. Sijainti, jossa meidän viiden yhteenlaskettu työmatka-aika olisi mahdollisimman pieni olisi luultavasti Pasilassa.

    Toki ajo- tai muu matka on lyhyt jos oma asunto on jossain lähellä kyseista peltotoimistokompleksia. Tämä tosin on realistista lähinnä ylemmälle johdolle, koska noissa tehtävissä ei ole tapana vaihtaa työpaikka yhtä usein kuin autoa, ja vaimokin saattaa olla käytännössä kotona. Nykyään normaali työntekijä kuitenkin vaihtaa työpaikkaa syystä tai toisesta parin vuoden välein, ja lisäksi hänellä on puoliso joka tekee samaa, eli asunto hankitaan sieltä mistä sen sattuu saamaan koska sen optimointi työpaikan suhteen ei ole käytännössä mahdollista.

    Se kuinka paljon liikenneyhteyksistä on valmis maksamaan vuokran muodossa on jotain mitä johto pohtii. Luulen että tätä laskentaa kallistaa keskustan suuntaan kaksi tekijää. Toisaalta asutuksen hajautuminen ja asuinrakentamisen painopisteen oletettava siirtyminen pohjoiseen ja itään, joka seudun länsipainotteisuutta vähentäessään itseasiassa lisää keskustan houkuttelevuutta. Toisaalta rekrytointi on yhä vaikeampaa. Jos yritys sijoittuu Matinkylään, työmatka sinne on tuskallinen linjan Vihdintie-Herttoniemi linjan itäpuolelta, Pakkalaan taas ei pääse järkevästi oikein mistään muualta kuin Pakkalasta. Ihmiset menevät mielummin töihin semmoiseen työpaikkaan jonne pääsee hyvin.

  11. #11
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Sipoon metro

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Minun mielestäni on ainakin huomattavan iso ero siinä, onko ainoa lounasmahdollisuus hälläväliä-asenteella ruokaa tekevä laitoskeittiö vai voiko valita sadoista eri ravintoloista kävelymatkan päässä.
    Jep, sama täällä. Lähekkäin sijaitsevat työpaikat luovat kysyntää suurelle määrälle lounaspaikkoja ja sitten jokaiselle löytyy mieleisensä lounaspaikka. Paikkojen välinen kilpailu lisää ruuan laatua ja alentaa hintoja. Eri työpaikoilla työskentelevät ihmiset pystyvät jutustelemaan luontevasti keskenään lounasaikaan, jos tahtovat. En näe mitenkään tavoiteltavana eristää konttoreita toisistaan sekä kaupungista niin, että ne eivät ole tekemisissä ympäröivän maailman kanssa. Keskustassa on myös se kiva puoli, että voi tauolla lähteä vaikka käymään kiskalla tai hoitamaan asioita. Tai mennä vaikka lukemaan lehteä puistoon. Kehä III:n varrella menee tauko pitkäksi, jos pitää autolla alkaa reissata ja jää virkistäytymiset tekemättä. Vaikka Ruoholahtea nyt onkin moitittu toisinaan, niin kyllä sielläkin ihan hyvät mahdollisuudet on virkistäytymiseen työpäivän lomassa, kesäisin varsinkin.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  12. #12

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Muuten olen ihan tismalleen samaa mieltä kuin sinä näistä asioista, mutta seuraava väite kaipaa tarkennusta:
    Lainaus Alunperin kirjoittanut teme Näytä viesti
    Toki ajo- tai muu matka on lyhyt jos oma asunto on jossain lähellä kyseista peltotoimistokompleksia. Tämä tosin on realistista lähinnä ylemmälle johdolle, koska noissa tehtävissä ei ole tapana vaihtaa työpaikka yhtä usein kuin autoa, ja vaimokin saattaa olla käytännössä kotona. Nykyään normaali työntekijä kuitenkin vaihtaa työpaikkaa syystä tai toisesta parin vuoden välein, ja lisäksi hänellä on puoliso joka tekee samaa, eli asunto hankitaan sieltä mistä sen sattuu saamaan koska sen optimointi työpaikan suhteen ei ole käytännössä mahdollista.
    Vaihtaako nykyään normaali työntekijä työpaikkaansa todella parin vuoden välein, vai koskeeko väite vain nuoria, korkeintaan ~ 35 vuotiaita ?

    t. Rainer

  13. #13
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Lainaus Alunperin kirjoittanut teme Näytä viesti
    Se kuinka paljon liikenneyhteyksistä on valmis maksamaan vuokran muodossa on jotain mitä johto pohtii. Luulen että tätä laskentaa kallistaa keskustan suuntaan kaksi tekijää. Toisaalta asutuksen hajautuminen ja asuinrakentamisen painopisteen oletettava siirtyminen pohjoiseen ja itään, joka seudun länsipainotteisuutta vähentäessään itseasiassa lisää keskustan houkuttelevuutta. Toisaalta rekrytointi on yhä vaikeampaa. Jos yritys sijoittuu Matinkylään, työmatka sinne on tuskallinen linjan Vihdintie-Herttoniemi linjan itäpuolelta, Pakkalaan taas ei pääse järkevästi oikein mistään muualta kuin Pakkalasta. Ihmiset menevät mielummin töihin semmoiseen työpaikkaan jonne pääsee hyvin.
    Jees, asiaa puhut. Ainoa paikka, johon pääsee hyvin kaikkialta, on Helsingin keskusta. Työpaikan, joka haluaa optimoida saavutettavuutensa, on järkevää sijaita keskustassa. Ihmisen, joka haluaa päästä julkisilla hyvin kaikkialle, on järkevää asua keskustassa, mutta käytännössä hän ei näitä hyviä kulkuyhteyksiä esikaupunkeihin niin paljoa edes tarvitse, kun työpaikan ollessa myös keskustassa hän kävelee, pyöräilee tai menee ratikalla töihin. Hyviä kulkuyhteyksiä hän sen sijaan käyttää vieraillessaan tuttavillaan ja harrastuksissaan.

    Olisi rasittavaa muuttaa esimerkiksi Vuosaareen tai Espoonlahteen, sillä niin syrjäisiä kolkkia tiiviihköllä pääkaupunkiseudulla ne ovat ja keskustaankin on pitkä matka. Pitkät matkat johtuvat siitä, että meri ja harvaan rakennetut ympäristökunnat (Espoonlahdessa Kirkkonummi ja Vuosaaressa Sipoo) rajaavat maankäyttöä. Joku Kerava tuntuu syrjäisemmältä kuin Vuosaari, mutta itse asiassa sen sijaitessa keskeisesti maankäytössä, matkat ovat lyhyempiä. Tietysti työpaikkojen painottuminen Helsingin keskustaan vähentää suhteellisesti Vuosaaren ja Espoonlahden syrjäisyyttä, voisi kuvitella asukkaiden ensisijaisten mielenkiinnonkohteiden sijaitsevan keskustassa enemmän kuin vaikkapa toisissa aluekeskuksissa Malmilla tai Leppävaarassa.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  14. #14
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6000

    oletus Vs: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Lainaus Alunperin kirjoittanut teme Näytä viesti
    Ihmiset menevät mielummin töihin semmoiseen työpaikkaan jonne pääsee hyvin.
    Ehkä sen takia rahoitusalan konttorit keskittyvät kantakaupunkiin: siellä niin moni yritys haluaa saada alan parhaat osaajat hommiinsa. Hyvin monilla aloilla ja monissa yrityksissä pääpaino on kuitenkin kustannusten pitämisessä pieninä, eikä työntekijöiksi edes tule niitä parhaita osaajia, koska heille edut ovat paremmat jossakin muualla. Tälläisille yrityksille konttorin halpa sijainti on luonteva tapa säästää kustannuksia. Tulopoliittisesti tästä oikeastaan seuraa se, että hyvätuloisimmat pärjäävät työmatkansa oikein mainiosti ilman autoa, mutta esim. duunarihommissa pääkaupunkiseudun laidoilla vuorotyötä tekevät joutuvat pistämään vähiä tulojaan autoiluun.

  15. #15

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Konttoreiden sijainnit ja (joukko)liikenne

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Ehkä sen takia rahoitusalan konttorit keskittyvät kantakaupunkiin: siellä niin moni yritys haluaa saada alan parhaat osaajat hommiinsa. Hyvin monilla aloilla ja monissa yrityksissä pääpaino on kuitenkin kustannusten pitämisessä pieninä, eikä työntekijöiksi edes tule niitä parhaita osaajia, koska heille edut ovat paremmat jossakin muualla. Tälläisille yrityksille konttorin halpa sijainti on luonteva tapa säästää kustannuksia. Tulopoliittisesti tästä oikeastaan seuraa se, että hyvätuloisimmat pärjäävät työmatkansa oikein mainiosti ilman autoa, mutta esim. duunarihommissa pääkaupunkiseudun laidoilla vuorotyötä tekevät joutuvat pistämään vähiä tulojaan autoiluun.
    Mulla on ollut jo pitkään sellainen käsitys, että naisvaltaiset alat ovat keskittyneet keskustaan ja miesvaltaiset ovat hajallaan periferiassa. Sillä logiikalla että miehethän pääsevät aina autolla töihin kun taas naiset eivät.

    Tunnustan että se ei ihan 100%.sesti pidä paikkansa, ovathan naisvaltaiset terveydenhoito ja opetusala hajallan, mutta ne taas ovat keskittyneet aika hyvin aluekeskuksiin.

    t. Rainer

Sivu 1 / 3 123 ViimeisinViimeisin

Vastaavia viestiketjuja

  1. Tammelundin Liikenne Oy
    kirjoittanut konnaripoika foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 59
    Viimeisin viesti: 07.08.2015, 10:40
  2. Satakunnan Liikenne
    kirjoittanut killerpop foorumissa Kauko- ja tilausliikenne
    Vastauksia: 156
    Viimeisin viesti: 01.05.2015, 22:53
  3. HSL: Liikenne loppiaisena
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 05.01.2010, 08:30
  4. HKL: Helatorstain liikenne
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 13.05.2009, 15:50
  5. (Joukko)liikennehankkeiden rahoittamistavoista
    kirjoittanut teme foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 5
    Viimeisin viesti: 04.01.2007, 22:51

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •