Viestiketju: Raitio-lehti

Artikkelisarja raitiotiekaupungeista voidaan aloittaa heti kun Raition päätoimittaja sitä jäsenistöltä tiedustelee. Materiaalia löytyy esim. allekirjoittaneelta juttuun riittävästi noin 10-20 kaupungista.
Johdinautopaikkakunnistakin löytyy materiaalia, jos sitä halutaan. Esim. Vilna ja Kaunas ovat oikein hauskoja trolleypaikkakuntia.

Alunperin kirjoittanut Mikko Laaksonen

Artikkelisarja raitiotiekaupungeista voidaan aloittaa heti kun Raition päätoimittaja sitä jäsenistöltä tiedustelee.

Eihän edellinenkään sarja vielä ole päättynyt. Vastahan esittelimme Karlsruhen, ja jonossa on monta kaupunkia vielä. Tosin tämä ei liity millään tavoin tähän ketjuun.

Alunperin kirjoittanut Ville O. Turunen

Älähän nyt sotke asioita. Raitio on harrastajalehti eikä mikään selvitys sopivista joukkoliikennehankkeista! Artikkelivalinnat perustuvat lukijoiden mielenkiintoon ja tyypillisesti marginaaliset järjestelmät herättävät kiinnostusta painoarvoaan vähemmän.

Mutta ovatko raitiotieharrastajat eli lehden lukijat yhtä kiinnostuneita (trolley)busseita kuin lehden tekijät? Olen kuullut Compactin viestin tapaista palautetta siitä, että Raition lukijat eivät ole niinkään kiinnostuneita busseista kuin raitiovaunuista. Ja silloin tulee mieleen, miksi lehti käyttää tilaa niin paljon busseihin kuin on käyttänyt.

Itse en pane pahakseni sitä, että Raitio olisi joukkoliikennelehti. Ja että se ottaisi myös kantaa, kuten monet muut laajalle lukijakunnalle eli siten käytönnössä etupäässä harrastajille suunnatut eurooppalaiset lehdet. Mielelläni nostaisin myös lehden tasoa siihen suuntaan kuin esim. tilaamani Strassenbahn Magazine, eli ammattimaisempaan suuntaan. Raitio on minusta nyt lehti, jota harrastajat tekevät toisilleen, mutta se voisi antaa lukijoilleen paljon enemmän, jos lehden tekijät olisivat ammattilaisempia kuin lukijat. Näinhän yleensä on teknisten lehtien kanssa, mutta ymmärrän kyllä, että ilmaistyönä tehtävän yhdistyslehden on vaikea asettaa tekijöilleen korkeita laatuvaatimuksia, jos kysymys on ensisijaisesti siitä, kuka suostuu tekemään jäsenlehteä.

Antero

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Raitio on minusta nyt lehti, jota harrastajat tekevät toisilleen,..

Tällaiseksi lehti on alunpitäenkin tarkoitettu.

Ei kai mikään estäne esimerkiksi Sinua perustamasta nk. ammattilehteä? Harrastusyhdistyksen jäsenlehti on harrastusyhdistyksen harrastuslehti ja lehden avustajista suurin osa on "vain" harrastajia. Lehden vetäjä toki on alan pitkäaikainen ammattilainen ja alan palvelujärjestemiä kehittelevän yrityksen esimiestehtäviä hoitava henkilö.

Alunperin kirjoittanut Rattivaunu

Ei kai mikään estäne esimerkiksi Sinua perustamasta nk. ammattilehteä?

Kyllä estää . Ihmisen resurssit ovat rajalliset ja minunkin on valittava, mihin ainoan aikani käytän. Ja olen valinnut käyttää sen joukkoliikenteen ja yhdyskuntarakenteen kehittämiseen, en joukkoliikenteestä kertomiseen. Olen tosin tehnyt sitäkin kahden kirjan ja 4650 JLF-viestin verran.

Suomessahan julkaistaan Paikallisliikenne-lehteä, joka on ammattilehti, jota julkaisee liikenteenharjoittajayritysten järjestö. Mutta on aika ymmärrettävää, että siellä raideliikenteen osuus ei ole kovin suuri, kun henkilöraideliikennealalla Suomessa toimivia yrityksiä on vain kaksi. Sitten Suomessa julkaistaan HETKU-lehteä, joka taas on bussiharrastajien lehti. Siellä tuskin on ensimmäistäkään juttua raitioteistä.

Kun siis Raitio jää ainoaksi lehdeksi joka jo nimensä puolesta kirjoittaisi runsaasti raitioteistä, ei liene yllätys, jos kaikki eivät ilahdu runsaista bussijutuista. Enkä myöskään ihmettele sitä, että joku haluaisi Suomen Raitiotieseuran olevan raitiotieseura, kun bussiharrastajillakin saa olla oma bussiseura.

Alunperin kirjoittanut vristo

Raitio-lehti on ennenkaikkea poliittisesti sitoutumaton ja kantaaottamaton lehti, joka on tarkoitettu joukkoliikenneharrastajille ja muille joukkoliikenteestä kiinnostuneille.

Tämä ei tarkoita sitä, ettei lehdellä olisi omaa kantaansa joka näkyy lehden sisällössä. Johan itse yhdistykselläkin on selvä kanta kun se on sitoutunut toimintansa tarkoitukseen ja lehti on siinä vain yksi väline. Onhan pelkkää hurskastelua sanoa, ettei esimerkiksi Tekniikan Maailma olisi selkeästi autoilua kannattava lehti runsaalla autoista myönteisesti kertovalla sisällöllään.

Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone

Olikos se Menoks! vai mikä se olikaan jokunen vuosi sitten tämmöinen ns. ammattilehti.

Menoks! oli Suomen Liikenneliitto SuLi ry:n yritys luoda tähän maahan yleinen joukkoliikennettä käsittelevä ja sen puolesta oleva kuluttajille suunnattu lehti. Menoks!-lehden tarkoitus ei ollut olla ammattilehti vaan aatteellinen lehti. Näytenumero tuotti niin vähän tilauksia, että lehti lopahti heti alkuunsa. Näytenumero postitettiin mm. joukkoliikennettä sivuavien harrastusyhdistysten jäsenille, kuten SRS:n jäsenille. SLHS ei halunnut lehteä postitettavaksi heidän jäsenilleen.

Alunperin kirjoittanut antti

Raitiotieseuran nettisivujen avaussivulla lukee seuran "liikeidea" eli SRS on kaupunki-ja lähiliikenneharrastajien valtakunnallinen yhdistys.

Olin itse SRS:n alkuvuosina mukana toiminnassa, ja silloin haluttiin luoda nimenomaan raitiotieseuraa. Vaikka olenkin itse sillä kannalla, että joukkoliikenne kaikissa muodoissaan on osa liikennejärjestelmää, en näe mitään paheksuttavaa siinä, että jotkut haluavat harrastaa vain raitioteitä ja haluavat jäsenlehden joka käsittelee heidän omaa harrastustaan eikä myös toisten bussiharrastusta. Minusta siihen on ihan sama oikeus kuin pelkkien bussienkin harrastamiseen.

Jos joku suomalainen pitää raitiovaunuista ihan muuten vaan, miksi tällaiset ihmiset eivät saisi tehdä raitioteistä kertovaa lehteä, joka olisi sen verran asiantunteva, että sieltä löytyisi jopa päteviä perusteluita sille, että ratikoissa on muutakin hyvää kuin vain se, että ne ovat harrastajien mielestä kivoja. Minusta tässä keskustelussa on asetettu tämä asia kyseenalaiseksi ja oltu sitä mieltä, että kyllä ratikkaharrastajan pitää tykätä myös busseista ja siksi niistä pitää olla juttuja ratikkaharrastajien lehdessä. Eikä ole sopivaa arvostella sitä, että niitä bussijuttuja on.

Totta kai bussijuttujen arvostelu on sopivaa, myös SRS:n jäsenille ja Raition lukijoille. Suomessa on mielipiteen vapaus, ja se pätee myös ratikkaharrastajiin, ei vain bussiharrastajiin.

Antero

Alunperin kirjoittanut Suomen raitiotieseura r.y

2 § Yhdistyksen tarkoituksena on kuljetusliikettä harjoittamatta ylläpitää ja kehittää jäsentensä harrastusta raitioteihin, sähköistettyihin rautateihin ja teollisuusratoihin sekä muihin lähiliikenteen joukkokuljetusvälineisiin ja niillä toteutettuun liikenteeseen. Mainittuihin päämääriin yhdistys pyrkii, paitsi julkaisutoiminnan kautta, pitämällä illanviettoja, järjestämällä jäsenilleen tutustumiskäyntejä ja -matkoja sekä keräämällä asiatieto-, kuva- ja esinemateriaalia.

Eikö tuosta riittävän hyvin selviä, että kaikki kaupunkiliikenteen joukkokuljetusvälineet ovat samalla viivalla yhdistyksen toiminnassa? Lehden linja tukee säännöissä määriteltyä yhdistyksen tarkoitusta.

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Tämä ei tarkoita sitä, ettei lehdellä olisi omaa kantaansa joka näkyy lehden sisällössä. Johan itse yhdistykselläkin on selvä kanta kun se on sitoutunut toimintansa tarkoitukseen ja lehti on siinä vain yksi väline. Onhan pelkkää hurskastelua sanoa, ettei esimerkiksi Tekniikan Maailma olisi selkeästi autoilua kannattava lehti runsaalla autoista myönteisesti kertovalla sisällöllään.

Mielestäni SRS:ssä ja Raitiossa valittu neutraali linja on hyvä. Tällä foorumilla on nähty, kuinka joukkoliikenneharrastajilla on paljon eriäviä mielipiteitä joukkoliikenneasioista ja olisi valitettavaa, jos muutenkin pieni kaupunki- ja lähiliikenneharrastajien porukka ei mahtuisi yhteen yhdistykseen sen takia, että yhdistys tai sen lehti alkaa esittää kannanottoja, joista kaikki jäsenet eivät ole samaa mieltä.

Vaikka Tekniikan Maailmassa on paljon autoilusta myönteisesti kertovaa sisältöä, ei sielläkään silti esitetä, että tienrakennusrahoja olisi lisättävä. Lukijalle teksti välittyy ihan erilaisena siitä riippuen, esitetäänkö asiat puolueettomasti vai omaa mielipidettä esilletuoden. Mielestäni Raitio on hyvä puolueettomasti asioista kertovana lehtenä, kukin voi sitten tuoda esiin omia mielipiteitään muilla palstoilla. Jos Raitio muuttuu mielipidelehdeksi, syntyy sitten helposti tilausta perustaa uusi puolueeton kaupunki- ja lähiliikenneharrastajien lehti.

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Minusta tässä keskustelussa on asetettu tämä asia kyseenalaiseksi ja oltu sitä mieltä, että kyllä ratikkaharrastajan pitää tykätä myös busseista ja siksi niistä pitää olla juttuja ratikkaharrastajien lehdessä.

Minusta tässä keskustelussa ei ole sanottu, että ratikkaharrastajien pitäisi tykätä myös busseista.

Minä näen asian niin, että harrastajilla on erilaisia mielenkiinnon kohteita. Jotkut ovat kiinnostuneita pelkistä ratikoista, jotkut pelkistä busseista, mutta hyvin monet kaikista kaupunkiliikenteen muodoista. Jos minua ei kiinnosta joku aihealue, jota Raitiossa käsitellään, voin hyvin jättää sen jutun lukematta. Raitiossa tuskin kuitenkaan olisi nykyistä enempää ratikkajuttuja, vaikka bussijutut jätettäisiinkin pois.