Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näytetään tulokset 16-20/20

Viestiketju: Köysiradat

  1. #16
    Knightrider avatar
    Liittynyt
    07.03.2009
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1403

    oletus Vs: Köysiradat

    Liukuportailla ei saada lipputuloja tai ainakin harvempi olisi sellaisista valmis maksamaan. Pispalassa on tullut käytyä ja todettua että se on jopa neljässä eri tasossa joiden välillä on vain kävely-yhteys. Sinne sopisi jokin vaijeriratikka Paasikiventieltä Pyynikintornille, pysähtyen ammattikoululla, Rinnekadulla, Pispalan valtatiellä, Koukkarinkadun kohdilla ja kääntyen lopulta venesataman länsirantaan. Uusi yhteys tornille sekä vaihtoyhteys linjalta 10 linjoihin 1,11,13,18,25-29 joilta 16:lle. Ratikka voisi laskeutua myös tornin toiselle puolelle kesäteatterille (21) ja sieltä loppua Eteläpuistolle.

  2. #17

    Liittynyt
    17.05.2010
    Sijainti
    Otaniemi
    Viestejä
    164

    oletus Vs: Köysiradat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut janihyvarinen Näytä viesti
    No höh. Turhaanko kipusimme muutama vuosi sitten kaikki ne tavalliset portaat?
    Voipi olla. Tässä on jonkinmoinen kuva ko. laitoksesta (alapäätä, taustalla näkyy jo metroaseman kyltti). Ne tosiaan toimivat vain ylöspäin, alas joutuu menemään lihasvoimalla. Suomen talvessa tuollainen vaatisi kyllä kunnon suojauksen toimiakseen.

  3. #18
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2123

    oletus Vs: Köysiradat

    Sienassa, Toscanassa, on myös huomattavan pitkiä koneporrasratoja, katetut rinnakkaiset väylät ylös ja alas. Erääseen sellaiseen funikulaarin/köysiradan korvikkeeseen tutustuin taannoin. Olisikohan ollut noin viisiosainen ja joka välitasolla suunta muuttui uusiksi. Kaikki eri osuudet olivat erimittaisia. Sellaisella systeemillä saa reitin rakennettua aikalailla zig-zag ja suuretkin nousut rakennettua miljöötä arvostaen huomaamattomiksi maastoa kunnioittaen. Välitasanne, jolloin kävellään lyhyesti uuden suunnan koneportaisiin, voi myös toimia poistumispysäkkinä. Koneporraslinjan rinnalla oli myös tavallinen portaikko, eli oli kuntoilijallekin sopiva vaihtoehto. Tai konerikon aikana järjestelmä ei tilttaa kokonaisuudessaan kelvottomaksi.

  4. #19

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Helsinki, Hamina
    Viestejä
    676

    oletus Vs: Köysiradat

    Tässä malliksi Lontoossa toteutettu köysirata, eikös tällaista ole ehdotettu Kruunuhaka - Laajasalo -välillekin
    http://www.tfl.gov.uk/modes/emirates-air-line/
    antti

  5. #20
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Köysiradat

    Lainaus Alunperin kirjoittanut antti Näytä viesti
    Tässä malliksi Lontoossa toteutettu köysirata...
    Kävin kiikkumassa joukkoliikennejärjestelmään kuuluvalla köysiradalla Kolumbian Medellinin kaupungissa helmikuussa. Siellä on parikin köysirataa, jotka lähtevät paikallisjunan/metron asemilta ja kiipeävät köyhien esikaupunkialueiden rinteitä. Nämä siis eivät ole turistinähtävyyksiksi tehtyjä, vaikka ovat sitäkin, vaan oikea joukkoliikennejärjestelmä maasto-olosuhteisiin, joissa suoraan ylös ei mennä millään muulla kulkupelillä.

    Kokemus oli kokonaisuutena myönteinen, mutta en käynytkään ajamassa ruuhka-aikana, jolloin lähtöaseman jonotuskarsina on täynnä. Eli kapasiteetista on pulaa.

    Tekninen toteutus on kannatin- ja vetovaijerin yhdistelmä. Yhden kopin tarrautuminen vetovaijeriin vapautetaan pysäkillä, joten vetovaijeri pyörii jatkuvasti. Pysäkkiaika on rajattu, sillä perässä tulevalle vaunulle pitää saada tilaa. Pysäkillä on kolmen neljän kopin kapasiteetti, eli sen verran on puskuria poikkeustilanteille. Nopeutta rajoittaa se, että kopin kiihdytys- ja jarrutusmatka on muutama metri pysäkin pituutta. Joka pysäkillä on pari henkilöä avustamassa. Kopin kapasiteetti istumapaikkoina on 6–8, riippu istujien koosta. Kopin varustuksen perusteella arvelen, että seisovia matkustajia ei sallita.

    Järjestelmän taloudesta minulla ei ole tietoa. Käyttökustannukset lienevät pienet suhteessa investointiin. Kapasiteetti ei riittä huippukysyntään, mutta bussi tai ratikka ei ole vaihtoehto, sillä vain hammasrata pystyisi samaan nousujyrkkyyteen. Vaihtoehto olisi rinteen suunnassa kulkeva joukkoliikennelinja kadulla tai raiteella. Se olisi säteittäinen yhteys kaupungin keskustaa kohden. Köysirata on vain poikittainen yhteys, joka on junan/metron syöttölinja.

    Antero

Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •