Viestiketju: Tarkastusmaksun suuruus

Alunperin kirjoittanut 339-DF

YTV haluaa taas nostaa tarkastumaksun 100 euroon.

YTV lakkautettiin 31.12.2009.

Kyllä näistä asioista päättävät tahot ovat selvästi etääntyneet siitä porukasta, joka joukkoliikennepalveluita monesti kaikkein eniten tarvitsisi. Eli köyhästä kansasta. En viittaa tässä pelkästään työttömiin ja opiskelijoihin, vaan myös sellaisiin henkilöihin, joiden kohtalaisetkin tulot menevät suhteettomiin asumiskustannuksiin.
HSL:n alueella joukkoliikenteen hinnat ovat liian korkeat suhteessa palvelun tasoon. Tarkoitan tällä sitä, että yli kahden euron lipun vastineeksi olisi tarjottava muutakin kuin liikennevaloissa seisomista. En missään tapauksessa kannata mitään Tallinnan mallia maksupolitiikkaan, mutta sehän on kaikkien myönnettävä, että jos bussit ja ratikat eivät pääse esteettömästi etenemään, on epäkorrektia vaatia niihin meneviltä asiakkailta minkäänlaista maksua.

Totta on toki sekin, että lippujen hintataso pitäisi pudottaa 1-2 euron haarukkaan siinäkin tapauksessa, että joukkoliikenne olisi toimivaa. 24 tunnin kertalipun olisi oltava max.kahden ja puolen 1 tunnin kertalipun hintainen, ja jos asiakas maksaa kolmannen kertamatkan kortilla saman vuorokauden aikana, systeemi tulkitkoon sen suoraan vuorokausilipuksi. Yhden vuorokauden hinta zetissä voisi asettua johonkin euron-puolentoista hujakoille.
Tällaisella asiallisella hintatasolla karsittaisiin pummien joukosta ne, joille nykyinen hintataso tekee joukkoliikenteen käytöstä mahdotonta. Elämäntapapummeja taas ei pysäyttäisi muu kuin rahastusportti, mutta sellaisten rakentaminenhan on monesti taidettu todeta liian kalliiksi tai muuten hankalaksi, vaikka se monessa Helsinkiä isommassakin kaupungissa toimii oikein hyvin.

Alunperin kirjoittanut moxu

Kyllä näistä asioista päättävät tahot ovat selvästi etääntyneet siitä porukasta, joka joukkoliikennepalveluita monesti kaikkein eniten tarvitsisi. Eli köyhästä kansasta. En viittaa tässä pelkästään työttömiin ja opiskelijoihin, vaan myös sellaisiin henkilöihin, joiden kohtalaisetkin tulot menevät suhteettomiin asumiskustannuksiin.
HSL:n alueella joukkoliikenteen hinnat ovat liian korkeat suhteessa palvelun tasoon. Tarkoitan tällä sitä, että yli kahden euron lipun vastineeksi olisi tarjottava muutakin kuin liikennevaloissa seisomista. En missään tapauksessa kannata mitään Tallinnan mallia maksupolitiikkaan, mutta sehän on kaikkien myönnettävä, että jos bussit ja ratikat eivät pääse esteettömästi etenemään, on epäkorrektia vaatia niihin meneviltä asiakkailta minkäänlaista maksua.

Totta on toki sekin, että lippujen hintataso pitäisi pudottaa 1-2 euron haarukkaan siinäkin tapauksessa, että joukkoliikenne olisi toimivaa. 24 tunnin kertalipun olisi oltava max.kahden ja puolen 1 tunnin kertalipun hintainen, ja jos asiakas maksaa kolmannen kertamatkan kortilla saman vuorokauden aikana, systeemi tulkitkoon sen suoraan vuorokausilipuksi. Yhden vuorokauden hinta zetissä voisi asettua johonkin euron-puolentoista hujakoille.
Tällaisella asiallisella hintatasolla karsittaisiin pummien joukosta ne, joille nykyinen hintataso tekee joukkoliikenteen käytöstä mahdotonta. Elämäntapapummeja taas ei pysäyttäisi muu kuin rahastusportti, mutta sellaisten rakentaminenhan on monesti taidettu todeta liian kalliiksi tai muuten hankalaksi, vaikka se monessa Helsinkiä isommassakin kaupungissa toimii oikein hyvin.

Tämä on niin hervotonta huttua, että on pakko olla provo. Kommentoin kuitenkin lippujen hintatasoa. Helsingin sisäisen kuukausilipun saa alle 60 eurolla, eli kustannus on hyvin pieni. Kertalipun saa 2,20 eurolla. Kun nyt otit Tallinnan esille, niin Tallinnassa kertalippu maksaa ei kaupunkilaisille 1,10 euroa. Virossa tulotaso on noin kolmannes Suomen keskimääräisestä, eli Suomen hintataso on selvästi edullisempi suhteessa tulotasoon. Liputta matkustaminen ei Suomessa ole ainakaan tahdosta kiinni.

Totta kai provoan -ja olen myös tietoinen hintatasosta ja siitä, ettei se ole korrekti suhteessa heikkoon palvelutasoon.
Vain täysi typerys voi väittää, että kenellä tahansa olisi varaa maksaa ruuhkassa seisomisesta useampia euroja. Samaan hengenvetoon on toki muistettava, että vain täysi typerys tekee niin, jos on mahdollista päästä ilmaiseksikin. Olennaisempaa olisi siis estää pummaamisen mahdollisuus kuin miettiä, mitä sanktioita siitä seuraisi -ihmisille, joista merkittävä osa ei ikinä niitä ulosotonkaan kautta pysty maksamaan.

Alunperin kirjoittanut Rehtori

Helsingin sisäisen kuukausilipun saa alle 60 eurolla, eli kustannus on hyvin pieni.

Jos hankkii Whim urban -paketin saa rajoittamattomasti sisäisiä mobiililippuja 49 euron kuukausihintaan.

Alunperin kirjoittanut moxu

Totta kai provoan -ja olen myös tietoinen hintatasosta ja siitä, ettei se ole korrekti suhteessa heikkoon palvelutasoon.
Vain täysi typerys voi väittää, että kenellä tahansa olisi varaa maksaa ruuhkassa seisomisesta useampia euroja. Samaan hengenvetoon on toki muistettava, että vain täysi typerys tekee niin, jos on mahdollista päästä ilmaiseksikin. Olennaisempaa olisi siis estää pummaamisen mahdollisuus kuin miettiä, mitä sanktioita siitä seuraisi -ihmisille, joista merkittävä osa ei ikinä niitä ulosotonkaan kautta pysty maksamaan.

Eihän niitä tarvitse ulosotosta hakea, hehän saavat kuukausilippuun maksusitoutumuksen ja käyvät siellä panssarilasikopista sen lipun hakemassa, viitseliäisyydestä se on kiinni.

HSL:n hallitus käsittelee tarkastusmaksuasiaa kokouksessaan 4.10.2022. Esityslistatekstin mukaan on tarkoitus tehdä esitys tarkastusmaksun korottamisesta liikenne- ja viestintäministeriölle. Esityslistassa tarkastusmaksu esitetään korotettavaksi 110 euroon. Se on ollut 80 euron suuruinen vuodesta 2007 lähtien. Linkki esityslistan tätä aihetta käsittelevään kohtaan. Samaan osoitteeseen tulee aikanaan pöytäkirjasta vastaava kohta.

HSL:n hallitus päätti (4.10.2022) esittää liikenne- ja viestintäministeriölle, että Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän toimivalta-alueellaan järjestämässä joukkoliikenteessä tarkastusmaksun suuruudeksi säädetään 100 euroa. Tarkastusmaksun suuruus muuttui alkuperäisestä ehdotuksesta (110 eur). Asian käsittely selviää tarkemmin pöytäkirjan tätä asiaa käsittelevästä kohdasta.

Onko HSL palkannut/palkkaamassa lisää tarkastajia, kun avoimesti rahastettavien linjojen osuus on kasvanut runkolinjojen myötä? Nimittäin jos sama määrä tarkastajia kulkee isommassa määrässä vuoroja, niin sittenhän liputta kulkevan todennäköisyys kohdata tarkastaja laskee ja samalla tarkastusmaksun suhde peruslippuun on oltava myös suurempi, jotta liputta kulkeminen olisi odotusarvoisesti kannattamatonta.

Itse olen ainakin kohdannut tarkastajan paljon harvemmin kuin muutama vuosi sitten. Todennäköisesti se on sattumaakin, mutta varmaan myös tarkastajien määrä on pysynyt suunnilleen ennallaan. Määrää kannattaisi lisätä huomattavasti, koska tällä hetkellä ainakin runkobussi- ja raitiolinjoilla vaikuttaa kulkevan paljon pummeja; varmaan metrossakin (tavallisissa busseissa ja junissa vähemmän). Joitakin tavallisia bussilinjojakin pitäisi valvoa enemmän, koska joillain linjoilla esimerkiksi AB-lipulla matkustetaan C- tai D-vyöhykkeellekin asti.