Sivu 3 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 31-45/47

Viestiketju: Laivojen lähtösatamat Helsingissä

  1. #31

    Liittynyt
    31.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    673

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Tietysti mukaan mahtuu sellaisiakin mutta jos tarkoitus on laittaa vielä isompi laiva tuolle linjalle niin muuttuko asiakaskunta lainkan siistimpään suuntaan?
    Ei ole tarkoitus, vaan asia on jo päätetty. Sunnuntaina olin vastassa BP laivaa ja seurasin autojen purkautumista, suurin osa oli rahtiliikennettä.

    Olisi mielenkiintoista kuulla mitä ko.foorumi kirjoittaa Cinderellasta jossa seilaa pelkästään Ruotsalaisia risteilymatkustajia. Ainakin nuuska on hyvä myyntiartikkeli.

  2. #32

    Liittynyt
    01.11.2010
    Viestejä
    339

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Saisinko nyt ykeisesti kysyä että millaiset ihmiset matkustavat enää noilla vajaan vuorokauden risteilyillä?
    t. Rainer
    Yleisellä tasolla vastausta eli ihan normaalia porukkaa, osa pelkästään bilettämässä, osa työpainotteisella reissulla vaikkapa kokoustamassa ja sen päälle ehkä virkistäytymässä. Ja näiden välille mahtunee kaikenlaisia kombinaatioita edellämainituista.

    Ruotsalaisten vastaavia lenkkejä tekevissä risteilypurkeissa on kyllä vähintään yhtä tasokas meininki, eli svenssoneiden ei ehkä kannattaisi katsella kovin paljon pitkin nenänvartta

    Ja varmaan mikään noista Itämeren lautoista ei miellytä kovin elitistiseen meininkiin tottuneita, mutta relaamiseenhan ja hauskanpitoon moiset reissut onkin tarkoitettu

  3. #33

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Mikle Näytä viesti
    Yleisellä tasolla vastausta eli ihan normaalia porukkaa, osa pelkästään bilettämässä, osa työpainotteisella reissulla vaikkapa kokoustamassa ja sen päälle ehkä virkistäytymässä. Ja näiden välille mahtunee kaikenlaisia kombinaatioita edellämainituista.

    Ruotsalaisten vastaavia lenkkejä tekevissä risteilypurkeissa on kyllä vähintään yhtä tasokas meininki, eli svenssoneiden ei ehkä kannattaisi katsella kovin paljon pitkin nenänvartta

    Ja varmaan mikään noista Itämeren lautoista ei miellytä kovin elitistiseen meininkiin tottuneita, mutta relaamiseenhan ja hauskanpitoon moiset reissut onkin tarkoitettu
    Yleisesti ihmettelen että eikö Helsingissä ja Tallinnassa itsessään ole nin paljon kapakoita ja relaamispaikkoja että pitää mennä 22 tunniksi laivalle sen takia? Ymmärrän aspektin jos ollaan nuoria bilehirmuja tai "lemmenkipeitä" mutta täyttyykö 3000 matkustaa vetävä laiva myös arkipäivisin? Kun tiedetään että Helsinki-Tallina reitillä kulkee monta muutakin laivaa.

    t. Rainer

  4. #34
    Nak
    Nak ei ole kirjautuneena
    Nak avatar
    Liittynyt
    05.03.2010
    Sijainti
    HSL-alue
    Viestejä
    2845

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Yleisesti ihmettelen että eikö Helsingissä ja Tallinnassa itsessään ole nin paljon kapakoita ja relaamispaikkoja että pitää mennä 22 tunniksi laivalle sen takia? Ymmärrän aspektin jos ollaan nuoria bilehirmuja tai "lemmenkipeitä" mutta täyttyykö 3000 matkustaa vetävä laiva myös arkipäivisin? Kun tiedetään että Helsinki-Tallina reitillä kulkee monta muutakin laivaa.

    t. Rainer
    Eikös Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä pääpaino ole kuitenkin rekkojen ja irtoperien kuljettaminen? Matkustajaliikenne on vain hyvää sivubisnestä ja mitä isompi isompi laiva, sen enempi sinne mahtuu rahtilikennettä. Tyhjä matkustajapaikka ei maksa varustamolle mitään, mutta myydystä paikasta jää oheistuotteineen aina viivan alle jotain

    Omiin kokemuksiin perustuen laivat ovat aina "täynnä" päivästä riippumatta
    Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta

  5. #35

    Liittynyt
    31.08.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    673

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    Eikö Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä pääpaino ole kuitenkin rekkojen ja irtoperien kuljettaminen? Matkustajaliikenne on vain hyvää sivubisnestä.
    Näin juuri, ajaahan Nordlandia useana yönä edestakaisen matkan, ilman että ottaa matkustajia sanottavasti mukaansa.

  6. #36
    Tunnistettu jäsen killerpop avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2949

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Yleisesti ihmettelen että eikö Helsingissä ja Tallinnassa itsessään ole nin paljon kapakoita ja relaamispaikkoja että pitää mennä 22 tunniksi laivalle sen takia? Ymmärrän aspektin jos ollaan nuoria bilehirmuja tai "lemmenkipeitä" mutta täyttyykö 3000 matkustaa vetävä laiva myös arkipäivisin? Kun tiedetään että Helsinki-Tallina reitillä kulkee monta muutakin laivaa.

    t. Rainer
    Kun tarkastelee esimerkiksi Ikaalisten Matkatoimiston hintoja Baltic Princessille, saa laivamatkan ja kuljetukset niin houkuttelevan halvalla ja siinä samalla luonnollisesti tuotua ne Suomen hintatasoa selvästi halvemmat alkoholijuomat ja tupakatkin, että voisi kysyä, miksi täältä Sisä-Suomesta lähtisi edes Helsingin kapakkatarjontaa katsastamaan, eikä saisi edes yösijaa...
    TSB-Bussisivut | Suomen kirjastoautot | phototrans

    HSL on pääkaupunkiseudun kuntien jätehuoltoa ja joukkoliikennettä koskevasta yhteistoiminnasta annetun lain 3 §:ssä tarkoitettu kuntayhtymä.

  7. #37

    Liittynyt
    01.11.2010
    Viestejä
    339

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Yleisesti ihmettelen että eikö Helsingissä ja Tallinnassa itsessään ole nin paljon kapakoita ja relaamispaikkoja että pitää mennä 22 tunniksi laivalle sen takia?
    Niin se laivahan on yksi niistä relaamispaikoista ja kapakoistaEn tiedä tämän Baltic Princessin arkipäivien täyttöasteesta, mutta tuskin ainakaan yhtään vähempää siellä porukkaa on kuin esim. arkipäivinä Turun lähdöillä.
    Viikonloput onkin sitten sesonkia molemmilla suunnilla. Esimerkkinä voisin mainita, että eräässä ex-työpaikassani keksimme nämä risteilyt oivallisiksi henkilöstön virkistystilaisuuksia ajatellen. Sai olla ajoissa liikkeellä, jotta sai varattua ison porukan perjantain lähtöön. Kerran jäi varaamisen vahvistus viime tinkaan ja olisiko sekin ollut silti kuukausi ennen lähtöä. Kuulemma täpärällä oli mahtuminen. Jos siis haluaa koko porukalle rinnakkaiset hytit, kokoustilan ja ruokailuun omat pöydät. Tämä tosin ennen nykyisen laivan aikaa, mutta tuote oli täysin vastaava.

    Aiemmin muuten porukka oli napissut joidenkin maissa pidettyjen tilaisuuksien ohjelmista ja pitopaikoista. Nuo tilaisuudet kuitenkin oli kohtuullisen työläitä järjestää ja palkaksi sitten sitä napinaa.. No, tollanen laivareissu keksittiin sitten ja parin viikon välein hiukka alle sadan hengen poppoot laivalle. Tuotanto- ja turvallisuussyistä ei voinut edes yrittää koko porukkaa kerralla. Ja ihmisten omatkin aikataulut sopii todennäköisemmin ainakin jompaankumpaan ajankohtaan.

    Ohjelmana aluksi pieni ja kevyt kuukausipalaveri kokoustiloissa, sitten firman piikkiin ruokaa, juomakuponkeja ja tietty humppaa. Ja aamulla kykeneväiset pääsi jopa jaloittelemaan ihan ulkomaille "Etelä-Helsinkiin". Kaikki tykkäsi Ei ainakaan kuuluisaa napinaa kuulunut. Eihän ihan jokainen henkilö sinne laivalle tietty lähtenyt, ja heille varattiin mahdollisuus käydä porukalla leffassa tai teatterissa sekä sen jälkeen syömässä. Mutta muistaakseni vain pari heistä käytti tuon tilaisuuden.
    Varustamo on tehnyt ryhmienkin varaamisen todella helpoksi ja varauksen jälkeenkin muutoksia pystyi tekemään mukavasti. Ja lystin hinta oli rahassa mitaten täysin samaa luokkaa kuin aiemmat maissa pidetyt tempaukset. Tämä virkistystilaisuusperinne jatkuukin ko. firmassa edelleen.

    Tuossa siis yksi otos 22h risteilyn asiakkaista. Ainoa, mikä itseäni aikanaan harmitti oli se, että mieluummin olisi suosinut suomalaista varustamoa. Sopivaa tuotetta tai aikataulua vaan ei heiltä silloin löytynyt eikä taida vieläkään löytyä.

  8. #38
    Kaid avatar
    Liittynyt
    26.06.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    546

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Saisinko nyt ykeisesti kysyä että millaiset ihmiset matkustavat enää noilla vajaan vuorokauden risteilyillä?
    Olen havaitsevinani tiettyyn teemaan keskittymistä näissä kommenteissa. Suomalaisten autolauttaristeilykulttuurin kehittyminen ja jatkuminen on mielenkiintoinen kysymys, joka ansaitsisi tulla selvitetyksi kunnolla akateemisella tasolla. Minä en tälläistä selvitystä osaa antaa, vaikka voinkin vinkata useampiin historiallisiin syihin, jotka osaltaan auttoivat tämän kulttuurin syntymisessä. Kuinka se on edelleen olemassa, kun olennaisesti kaikki alkuperäiset syyt ovat kadonneet onkin sitten todella hyvä kysymys.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Toisessa foorumissa (ruotsalainen Landgången) spekuloitiin että Baltic Princessin matkustajisto on osittain ns seksityöläisiä. Tietysti mukaan mahtuu sellaisiakin mutta jos tarkoitus on laittaa vielä isompi laiva tuolle linjalle niin muuttuko asiakaskunta lainkan siistimpään suuntaan?
    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Ymmärrän aspektin jos ollaan nuoria bilehirmuja tai "lemmenkipeitä" mutta täyttyykö 3000 matkustaa vetävä laiva myös arkipäivisin? Kun tiedetään että Helsinki-Tallina reitillä kulkee monta muutakin laivaa.
    Näille risteilyille lähtemiseen on moniakin muita syitä kuin "tanssiminen" eli "hydrauliikka" (kuten herra Silfverbergin tarkoittamaa ruumillista aktiviteettia suomalaisella laivafoorumilla kutsutaan). Minulla ei ole 22-tuntisten risteilyiden matkustajatilastoja käsillä, enkä ole tuhottoman usein Baltic Princessillä matkustanut, mutta ymmärtääkseni keski-ikäiset ihmiset, eläkeläiset ja myös lapsiperheet ovat merkittävä matkustajasegmentti (toki lapsiperheitä lukuunottamatta näissäkin kaikissa ryhmissä voi olla niitä "lemmenkipeitä"). Jotain matkustajien ikäjakaumasta kertoo sekin, että Baltic Princessin kahdesta yökerhosta toinen on Iskelmä-radiokanavan sponsoroima (tai ainakin oli, kun viimeeksi laivalla olin).

    On myös totta, että risteilylautoilla esiintyy jonkun verran prostituutiota. Tämä ei kuitenkaan mitenkään rajoitu Baltic Princessiin, vaan sama ilmiö tunnetaan (valitettavasti) myös Suomen ja Ruotsin välisiltä lautoilta. Kuten Mikle yllä, olen havaitsevinani Lankulta peräisin olevissa kommenteissa lievää omahyväisyyttä. Muistaakseni Tukholmasta 22-tunnin risteilyitä Maarianhaminaan liikennöivä Viking Cinderella oli jokunen aika sitten otsikoissa juuri prostituution takia - minkä lisäksi ko. laiva on (muistaakseni) Maarianhaminen poliisia eniten työllistävä yksittäinen "asiakas". Eli nenänvartta pitkin katsomiseen ei ruotsalaisilla ole tässä asiassa varsinaisesti syytä... (Tämän sanottuani itse kyllä matkustan enemmin Cinderellalla Tukholmasta kuin BP:llä Helsingistä 22 tunnin risteilyllä. Vaikka ruotsalaisetkin osaavat sikailla, on Cinderellan tunnelma kokemuksieni mukaan kaikesta huolimatta sivistyneempi ja hyväntahtoisempi kuin tappeluviinaa juovien porojen* kansoittamalla laivalla).

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Eikö olis järkevintä esim laittaa joku noista isoista laivoista purjehtimaan Pietariin tai Riikaan, eli johonkin kunnolliseen kohteeseen?
    Riikaa on kokeiltu, viimeeksi vuosina 2002-2003 Silja Operalla, mutta liikenne ei kannattanut. Pelkällä risteilyliikenteellä (jota Silja Opera siis oli, laivassahan ei ollut autokantta) linjalle ei saada tarpeeksi matkustajia, tarvematkustukselle linjalla ei ole juuri yhtään tarvetta, eikä se oli rahdin kannalta käytännöllinen; Baltiasta Suomeen (tai tosin päin) kulkevan rahdin kannattaa kulkea maitse Tallinnaan ja sieltä Helsinkiin.

    Helsinki-Pietari -liikennettä on niinikään kokeiltu 2000-luvulla peräti kolmen varustamon toimesta ennen nykyistä St. Peter Linen liikennettä (Tallinkin, Silja Linen ja lyhytikäisen suomalaisen Stella Linesin). Kaikki yritykset päättyivät epäonnistuneina; matkustajia ja rahtia ei saatu tarpeeksi, minkä lisäksi venäläinen byrokratia haittasi huomattavasti suomalaisten ja virolaisten varustamoiden toimintaa. Nykyisellään St. Peter Line on ilmeisesti saanut reitin toimimaan joten kuten, mutta tässä on taustalla toisaalta varustamon venäläisyys, panostus Venäjän markkinoille ja se fakta, että varustamon laivat kulkevat mukavuuslipun (Malta) alla. 2000 matkustajaa vetävä Princess Maria kulkee minun käsittääkseni nykyiselläänkin reitillä puolityhjänä (itse olin laivalla joku aika sitten viikonloppuristeilyllä ja matkustajia oli infosta saamani tiedon mukaan 800, mikä on todella vähän tuon kokoisen laivan täyttöasteeksi viikonloppuna).

    Suomalaiset mieltävät Itämeren autolautat niin voimakkaasti risteilylaivoiksi, että laivojen todellinen tuottorakenne häviää näkyvistä. Risteilymatkustajat ovat kyllä suhteellisen merkittävä tulonlähde - erityisesti talvisin - mutta yhtä lailla tuottava reitti vaatii myös reittimatkustajia ja rahtia (tähän merkittävänä poikkeuksena ovat 22 tunnin risteilyt Tukholmasta Maarianhaminaan, jotka perustuvat lähes yksinomaan risteilymatkustajiin - mutta tällä reitillä polttoaineenkulutus on todella vähäistä). Nykyiset reitit Helsingistä Tallinnaan ja Tukholmaan sekä Turusta Tukholmaan ovat ainoita, joilla on tarpeeksi kysyntää kaikista kolmesta segmentistä niin, että reitit kannattavat. Ruhdas risteilyliikenne voisi kannattaa, jos suomalaisia ei olisi opetettu järjettömän halpoihin risteilyhintoihin. Oikeassa kansainvälisessä risteilyliikenteessä hinnat ovat huomattavasti korkeampia.

    Mitä tulee Silja Europan siirtoon on hyvä hahmottaa, ettei siirrossa ole lainkaan kyse Tallinnan-liikenteen tarpeista. Baltic Princesskin on (minun tietojeni mukaan) nykyisellään matkustajakapasiteesiltaan linjalle turhan iso, eikä Europaa olla siirtämässä sen tilalle kapasiteetin kasvattamiseksi. Siirto perustuu puhtaasti Turun linjan tarpeisiin: Silja Europan autokansi on Turun linjan tarpeisiin aivan liian pieni (siihen on syynsä, miksi rahtilautta Sea Wind ajaa joka päivä rinnakkaisvuoron Europan kanssa) ja SE:n moottorit ovat niin huonossa kunnossa, ettei se voi enää luotettavasti liikennöidä aikatauluiltaan hyvin intensiivistä Turku-Tukholma -linjaa. Baltic Princess sen sijaan on Europaa nuorempi, siinä on isompi autokansi, parempi huippunopeus (24 solmua versus SE:n 21,5) ja sen koneet ovat huomattavasti paremmassa kunnossa. Tallinkin ja Siljan nykyisestä laivastosta Baltic Princess (sekä sen sisaralukset Galaxy ja Baltic Queen) ovat Turun-linjalle parhaiten sopivat (joskaan eivät ideaaleja). Epäluotettava, matkustajakapasiteetiltaan ylisuuri ja rahtikapasiteetiltaan pieni Silja Europa sen sijaan ei oikeastaan sovi millekään muulle Tallink Siljan linjoista kuin Helsinki-Tallinna -risteilyliikenteeseen. Tällä linjallahan laiva on oikeasti ajossa vain noin 7 tuntia vuorokaudessa, eli reitti on koneille lempeä ja aikatauluissa on varaa vaikka myöhästyäkin. Europakaan ei ole Helsinki-Tallinna -risteilylinjalle ideaali, mutta nykyisessä taloudellisessa tilanteessaan Tallinkilla ei ole varaa sijoittaa uusiin, liikenteeseensä paremmin sopiviin aluksiin. Itseasiassa juuri firman huono taloustilanne on osasyy Europan huonoon kuntoon, sillä tietojeni mukaan pahimmillaan Tallink kielsi rahan säästämiseksi kaiken ennaltaehkäisevän huollon laivoillaan. Alkujaankin linjalleen vajaatehoinen** Silja Europa kärsi tästä sitten pahimmin.

    * = Jos joku ei sitä tiedä, on "poro" virolaisten haukkumanimi suomalaisille - ymmärtääkseni nimenomaan tulipukuun pukeutuvalle ja halpaa viinaa Virosta kuskaavalle variantille.
    ** = Laiva on käsittääkseni aikoinaan optimoitu tekniikaltaan Turun-linjaa leppoisamman Helsinki-Tukholma -linjan tarpeisiin.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 15:12 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 15:10 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Jusa Näytä viesti
    Näin juuri, ajaahan Nordlandia useana yönä edestakaisen matkan, ilman että ottaa matkustajia sanottavasti mukaansa.
    Kuitenkin Nordlandian omistajavarustamon johtaja vuodatti viimeisen vuoden sisällä lehdessä siitä, että Helsinki-Tallinna -linjalla on 75% ylikapasiteetti rahtitarjonnassa...

  9. #39
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    20.12.2005
    Viestejä
    729

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Yleisesti ihmettelen että eikö Helsingissä ja Tallinnassa itsessään ole nin paljon kapakoita ja relaamispaikkoja että pitää mennä 22 tunniksi laivalle sen takia? Ymmärrän aspektin jos ollaan nuoria bilehirmuja tai "lemmenkipeitä" mutta täyttyykö 3000 matkustaa vetävä laiva myös arkipäivisin? Kun tiedetään että Helsinki-Tallina reitillä kulkee monta muutakin laivaa.

    t. Rainer
    En tarkoita olla erityisen ilkeä mutta jos risteily ei ole Sinun juttusi, se ei tarkoita etteikö se voisi olla sitä muille. Sinun ei ole pakko sellaiselle lähteä eikä Tallinnanristeily siten voi olla Sinulta pois.

    (Vihje: Tallinnan hintataso ostoksia ajatellen, noin vaikka aluksi. Laivalla viihtymisen lomassa.)

  10. #40

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Koala Näytä viesti
    En tarkoita olla erityisen ilkeä mutta jos risteily ei ole Sinun juttusi, se ei tarkoita etteikö se voisi olla sitä muille. Sinun ei ole pakko sellaiselle lähteä eikä Tallinnanristeily siten voi olla Sinulta pois.

    (Vihje: Tallinnan hintataso ostoksia ajatellen, noin vaikka aluksi. Laivalla viihtymisen lomassa.)
    Ei ollut tarkoitus haukkua pystyyn risteilylle lähteviä, mutta olen ihmetellyt miksi ns 22 tunnin "porauslauttaristeily" yhä edelleeen on niin suosittu vaikka aika paljon asioita on tapahtunut jotka mahdollistavat vaihtoehtoisia tapoja harrastaa samoja juttuja sen jälkeen kun niiden varsinaine kulta-aika eli 1980-90 -luku on mennyt. Nostalgia?

    t. Rainer

  11. #41
    Tunnistettu jäsen SD202 avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    1263

    oletus Vs: Jätkäsaaren raitiotie

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kaid Näytä viesti
    ** = Laiva (Silja Europa) on käsittääkseni aikoinaan optimoitu tekniikaltaan Turun-linjaa leppoisamman Helsinki-Tukholma -linjan tarpeisiin.
    Pitää paikkansa. Laivan alun perin tilannut Viking Line suunnitteli laittavansa aluksen Helsinki-Tukholma -linjalle:
    http://fi.wikipedia.org/wiki/Viking_Line
    Laiva päätyi erinäisten vaiheiden jälkeen Silja Linelle, joka laittoi imagollisesti tärkeän laivansa Helsinki-Tukholma -linjalle:
    http://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Silja_Europa
    Nyttemmin paatti on liikennöinyt Turku-Tukholma -linjalla. Muutaman kerran kyseisellä paatilla tuota pätkää matkustaneena voin sanoa, että varsinkin pe-iltoina meno on varsin villiä. Sen sijaan Helsinki-Tukholma -välillä liikennöivillä Silja Linen laivoilla (Serenade & Symphony) matkanteko tuntuu olevan huomattavasti rauhallisempaa. Riehakkaampi, Helsingistä liikkeelle lähtevä matkustajakunta suuntaa reissunsa mieluummin Tallinnaan...?
    We komen aan in Erps-Kwerps.

  12. #42
    Kaid avatar
    Liittynyt
    26.06.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    546

    oletus Vs: Laivojen lähtösatamat Helsingissä

    Pointtini oli siis siinä, että Europaa ei pelkästään alkujaan tilattu Helsingin-linjalle (mikä ainakin minulle on itsestäänselvää), vaan sen rakenne ja moottoreiden teho optimoitiin ajatuksella, että laivaa ei "koskaan" siirrettäisi linjalta pois. Näinhän ei aina suinkaan toimita, kuten Baltic Princess tai Silja Linen 80-luvun alun Finlandia ja Silvia Regina (joka rakennettiin Helsingin-linjalle ajatuksella, että ne siirrettäisiin myöhemmin Turkuun) todistavat.

  13. #43

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Laivojen lähtösatamat Helsingissä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kaid Näytä viesti
    Pointtini oli siis siinä, että Europaa ei pelkästään alkujaan tilattu Helsingin-linjalle (mikä ainakin minulle on itsestäänselvää), vaan sen rakenne ja moottoreiden teho optimoitiin ajatuksella, että laivaa ei "koskaan" siirrettäisi linjalta pois. Näinhän ei aina suinkaan toimita, kuten Baltic Princess tai Silja Linen 80-luvun alun Finlandia ja Silvia Regina (joka rakennettiin Helsingin-linjalle ajatuksella, että ne siirrettäisiin myöhemmin Turkuun) todistavat.
    Aika riskaabelia tilata laiva pelkästään jollekin tietylle linjalle. M/S Europan (sehän sen nimi piti olla Viikkarilla) kohdalla oli aikoinaan tuuri että kilpailevalla varustamolla oli linja jolle se soveltui.

    t. Rainer

  14. #44
    Kaid avatar
    Liittynyt
    26.06.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    546

    oletus Vs: Laivojen lähtösatamat Helsingissä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Aika riskaabelia tilata laiva pelkästään jollekin tietylle linjalle. M/S Europan (sehän sen nimi piti olla Viikkarilla) kohdalla oli aikoinaan tuuri että kilpailevalla varustamolla oli linja jolle se soveltui.
    Tai siis tämähän oli Viikkarin kannalta huono asia. Se jäljelle jäänyt Vikingin omistajista eli SF Line uskoi, ettei kilpailevalla Siljalla olisi mahdollisuutta järkevästi työllistää Europaa ja jätti laivan ostamatta kun sitä heille tarjottiin (oletuksella, että myöhemmin sen saisi halvemmalla). No, Silja-leirissä laskettiin, että Europa on mahdollista heidän laivastossaan työllistää. Laiva vuokrattiin sitten Siljan laivastoon rakentajatelakan muodostamalta yhtiöltä. Paljon myöhemmin eli Sea Containers -aikana Europa ostettiin kokonaan Siljan laivastoon. Voidaan sitten kysyä, kumpi varustamo teki virheen - SF Line jättäessään Europan ostamatta kun oli tilaisuus, vai Silja vuokratessaan laivan joka lopulta piti työllistää sille sopimattomalla reitillä?

  15. #45

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Laivojen lähtösatamat Helsingissä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kaid Näytä viesti
    Tai siis tämähän oli Viikkarin kannalta huono asia. Se jäljelle jäänyt Vikingin omistajista eli SF Line uskoi, ettei kilpailevalla Siljalla olisi mahdollisuutta järkevästi työllistää Europaa ja jätti laivan ostamatta kun sitä heille tarjottiin (oletuksella, että myöhemmin sen saisi halvemmalla). No, Silja-leirissä laskettiin, että Europa on mahdollista heidän laivastossaan työllistää. Laiva vuokrattiin sitten Siljan laivastoon rakentajatelakan muodostamalta yhtiöltä. Paljon myöhemmin eli Sea Containers -aikana Europa ostettiin kokonaan Siljan laivastoon. Voidaan sitten kysyä, kumpi varustamo teki virheen - SF Line jättäessään Europan ostamatta kun oli tilaisuus, vai Silja vuokratessaan laivan joka lopulta piti työllistää sille sopimattomalla reitillä?
    Itämeren taxfree-vetoisessa liikenteessä on aika tyypillistä että laivoista aikakautensa suurimmat ja erikoisimmat jäävät mustapekoiksi. SF-linella oli ennestään Cinderella ja on vielä, ei ne tarvinnut toista rohjoa. Sliten pienemmät laivat menivät kyllä kaupaksi. Siljalla oli kuuluisa Finnjet josta pääsi eroon vain romuttamalla.

    t. Rainer

Vastaavia viestiketjuja

  1. Johdinautot Helsingissä
    kirjoittanut JE foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 36
    Viimeisin viesti: 15.08.2013, 04:33
  2. Museoratikkaliikennettä Helsingissä!
    kirjoittanut 339-DF foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 27
    Viimeisin viesti: 27.08.2009, 16:41
  3. Kalakierros Helsingissä
    kirjoittanut Camo Lissabone foorumissa Offtopic
    Vastauksia: 18
    Viimeisin viesti: 24.04.2009, 20:14
  4. Turkulaisia Helsingissä...
    kirjoittanut Hujis foorumissa Turun paikallisliikenne
    Vastauksia: 24
    Viimeisin viesti: 16.11.2006, 09:10
  5. DVD-Raitioliikenne Helsingissä
    kirjoittanut kjasikai foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 3
    Viimeisin viesti: 10.06.2006, 17:34

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •