Viestiketju: Reittiopas vs. linjakartta ja joukkoliikenteen selkeys/houkuttavuus

HSL:hän julkaisee kyllä Espoon linjakarttaa, josta selviää ainakin kaikki linjat tuolla välillä. Tosin ei netissä. Tästä on laitettu HSL:lle palautettakin.

Netissä taas voi myös käyttää Linjaopasta. Leppävaara on toisena määränpäänä helppo, koska kaikki Espoon sisäiset linjat menevät sinne. Katsoo vain kaikki Karaportin pysäkiltä menevät linjat. Niiden määränpäänä mainitaan Leppävaara ihan listauksessa. Seutulinjojen reitit voi Linjaoppaalla helposti tarkistaa. Tässä tapauksessa tiedän muutenkin, että molemmat kulkevat Leppävaaraan.

Mutta nyt haluaisin tietää, että miten sinun mielestäsi asian voisi edes ratkaista. Tuo ei ole ongelmana mistään triviaalista päästä, jos otetaan huomioon että sama informaatio pitäisi tarjota mille tahansa yhteysvälille seudulla. Linjakarttaan voi toki väri-informaatiolla erotella, mitkä linjat ovat runkolinjoja, mitkä kokopäiväisiä ja mitkä ruuhkalinjoja. Tosin se vaatisi, että ne myös sellaisina tarjottaisiin. Monesta linjasta on vaikea sanoa, onko se ruuhkalinja vai ei.

Itse etsisin tuollaisen tiedon ihan Reittioppaalla vain kokeilemalla ja katsomalla, mitä vaihtoehtoja se useimmiten antaa. Sitten menisin katsomaan ihan aikatauluja. Tai sitten alkaisin vain Reittioppaan perusteella matkustaa väliä, ja muutaman kerran jälkeen tietäisin jo aika hyvin, mitkä vaihtoehdot toimivat parhaiten yleensä.

Reittiopas toki näyttää kerralla vain viisi vaihtoehtoa, mutta klikkailemalla aikaa eteenpäin voi helposti katsoa lisää vaihtoehtoja. Ne viisi vaihtoehtoahan eivät myöskään ole saman lähtöajan eri reittiehdotuksia, vaan vain ensimmäinen yhteys, sen jälkeen seuraavaksi lähtevä yhteys ja niin edelleen.

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Leppävaara on toisena määränpäänä helppo, koska kaikki Espoon sisäiset linjat menevät sinne.

Kuten 2,4,10,11,12,13,14,15,16,18,19,31,42,43,46,65,70,7 1,81,82,85,86,87 ja 88?

Alunperin kirjoittanut Rovasti

Kuten 2,4,10,11,12,13,14,15,16,18,19,31,42,43,46,65,70,7 1,81,82,85,86,87 ja 88?

Jos olisit lainannut Elmon viestiä laajemmin, niin olisit varmasti itsekin päätellyt että kaikilla Leppävaaraan kulkevilla sisäisillä linjoilla tarkoitettiin Karanportin ja Leppävaaran välisiä yhteyksiä, EI kaikkia Espoon sisäisiä linjoja!

Kiitoksia kommenteista tähän asti. On selvinnyt, että jos matkustan Leppävaarasta Karanristin suuntaan, ideaalisti minun kannattaa katsoa mitkä linjat kulkevat Karanristin kautta ja etsiä näitä Leppävaarasta -- pikemmin kuin päinvastoin. Ja vuorotarjonta pitäisi selvittää reittioppaasta tai kaikkien ko. linjojen aikataulut läpi kahlaamalla. Mutta jo tämä johtopäätelmä vaatii valtavasti paikallistuntemusta, jota minulla muualta tulevana ei mitenkään voi olla. Samalla keskustelu havainnollistaa hyvin valitteluni aihetta: tällä hetkellä on lähes yli-inhimillinen urakka selvittää itselleen tällaisia asioita ilman erittäin laajaa pohjatietämystä. Ei ihme jos joukkoliikenteen käyttö on vaikeaa ja ei-houkuttavaa vierailijoille, autoilijoille jne.

Jotain parempaa pitäisi olla, jos halutaan houkutella myös uusia matkustajia. Linjojen selkeyttäminen, runkolinjojen eriyttäminen muista ja selkeä linjakartta, jonka perusteella voisi tehdä päätelmiä vuorotarjonnasta, tekisivät ihmeitä. Suomeksi sanottuna näillä keinoilla saataisiin jotain raideliikennemäistä selkeyttä bussiliikenteeseen -- ja lisää matkustajia kyytiin.

Hanki iPhone ja siihen reittigps sovellus, se avaa täysin eri lailla joukkoliikenteen aikataulut. Ei menneessä, ei tulevassa, vaan juuri nyt. Sieltä missä olet sinne minne olet menossa.

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Näin tarkoitin. Mutta kirjoitin tosin tuon pysäkin nimen jo väärin, Karanristi on se mistä puhuttiin. Tosin se on juurikin Karaportin kohdalla. Tarkoitin lähinnä siis sitä, että Karanristin kautta kulkevien kaikkien sisäisten linjojen terminaali on Leppävaara, eli se selviää jo suoraan linjan reittikuvauksesta. Eikä tarvitse selvitellä, meneekö jokin Turuntietä paikkaan X kulkeva linja varmasti Leppävaaran kautta. Muistaakseni Turuntietä ei tule edes yhtään heiluria, vaan Leppävaara todella on päätepysäkki.

270 on Leppävaaran kannalta heiluri. Niin myöskin 248 ja 247. Ja sitten on 206A, joka kulkee Karanristin, mutta ei Leppävaaran terminaalin kautta.
Näkisin muuten, että 206:nkin kannattaisi ehkä kulkea sieltä terminaalin kautta. Ihan selkeyden vuoksi.

Alunperin kirjoittanut Dakkus

270 on Leppävaaran kannalta heiluri. Niin myöskin 248 ja 247.

Heilureista puhuessani viittasin vain Espoon sisäisiin linjoihin.

Alunperin kirjoittanut Dakkus

Ja sitten on 206A, joka kulkee Karanristin, mutta ei Leppävaaran terminaalin kautta.

Näköjään. Se vain ei käytä Karanristi-nimistä pysäkkiä Turuntiellä. Sinänsä sillä ei tässä keskustelussa ole väliä, koska sitä ei voi erehdyksessä käyttää eikä se myöskään ole yhteys jota kannattaisi tarkoituksella käyttää.

Alunperin kirjoittanut janihyvarinen

Case kuuluu siis siten, että jos hypoteettisesti onnistun ensin hankkiutumaan tarkemmin määrittelemättömällä tavalla Leppävaaraan niin mikä on yleispätevästi kätevin (nopein, huomioiden vuoroväli -- sekä riittävän selkeä ja luotettava ollakseen käyttökelponen) tapa jatkaa noin Karanristin pysäkin tienoille.

Minun ehdotukseni on käyttää Reittiopasta Leppävaarasta sinne tullessa. Niin matkustan itsekin tällä hetkellä aika usein Tikkurilasta eteenpäin. Keraan meneminen ehdottomasti ei kannata, sen voi päätellä siitä, että Leppävaarasta menee kyllä niitä liityntälinjoja Turuntietä runsaasti. Sen voi päätellä siitä painetusta linjakartasta tai katsomalla Karanristin pysäkin aikatauluja.

En edelleenkään näe, miten tuota erityisen paljon voisi helpottaa ilman runkolinjaa. Liityntäterminaalista nyt yleensäkin lähtee todella paljon eri linjoja isolle alueelle. Ja runkolinjoistahan jo sanoin, että niitä on tulossa, myös Turuntielle. Leppävaaran linjojen aikatauluja katsomalla voi todeta, että tällä hetkellä olisi hyvin hankala niitä miksikään selkeäksi kokonaisuudeksi koota. Ne palvelevat niin isoa ja harvaan asuttua aluetta, ja vuorovälit ovat harvoja.

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Heilureista puhuessani viittasin vain Espoon sisäisiin linjoihin.

Mielenkiintoista. Miksi? Eikös Espoo ole kuulunut seututariffin piiriin jo jostain 80-luvun syövereistä?

Erittäin hyvät joukkoliikennehteydet tuonne Karamalmin alueelle on Leppävaarasta, bussilinjoja kulkee paljon ja niitä menee todella usein, tässä nyt muutamia reittioppaasta poimittuja esimerkkejä:

Leppävaara-Karanristi

7.01 / e27
7.08 / e29T
7.10 / e26
7.12 / e35
7.18 / e28K...

11.04 / e28KB
11.07 / e51
11.09 / e26
11.12 / e35
11.18 / 270

Reittioppaan käyttäminen ei mun mielestä ole mitenkään vaikeata jos tietää osoitteen mihin on menossa, olen itse käyttänyt vastaavaa Tampereen Repa-reittiopasta, joka on melko samanlainen kuin tämä HSL:n opas. hyvin löysin sopivat yhteydet Hervannasta Rautatieasemalle.

Alunperin kirjoittanut aki

Erittäin hyvät joukkoliikennehteydet tuonne Karamalmin alueelle on Leppävaarasta, bussilinjoja kulkee paljon ja niitä menee todella usein, tässä nyt muutamia reittioppaasta poimittuja esimerkkejä:

OK, kiitoksia. Tämä on se vastaus jota etsin ja jota ulkopuolisen on vaikea helposti hahmottaa infopöheikön seasta. Sitten tietysti pitäisi vielä opetella linjanumerolitania ulkoa ja katsoa mistä laitureista lähtevät. Mutta tuo on operatiivinen hankaluus ja sitkeydellä ratkeaa (ideaalisesti pitäisi ratketa ilman sitkeyttä...).