Sivu 1 / 14 1234511 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 1-15/210

Viestiketju: Ilmainen joukkoliikenne

  1. #1
    Tunnistettu jäsen killerpop avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    2903

    oletus Ilmainen joukkoliikenne

    Ilmainen joukkoliikenne täällä mantereella on vain unelma.

    Kaikella pitää olla hintansa, vaikka omasta mielestäni seutulippuni on kilpailukykyinen hinnaltaan. 30 vuorokautta / 52 euroa, yksityiset firmat saavat 12 km perusmatkasta 1,99e ja TKL 0,76e. Ja noin 115 matkaa (=leimausta) kuukaudessa tekevänä, tuosta voi laskea, että kunta maksaa ja aika paljon. Tilanne muuttuu kuitenkin, jos ajatellaan, että paljonko tulee maksettua veroja kunnalle.

    MODEDIT/kuukanko: Erotettu Maarianhaminan 0-taksaa käsittelevästä viestiketjusta
    Viimeisin muokkaaja vko; 23.04.2006 kello 20:05.
    TSB-Bussisivut | Suomen kirjastoautot | phototrans

    HSL on pääkaupunkiseudun kuntien jätehuoltoa ja joukkoliikennettä koskevasta yhteistoiminnasta annetun lain 3 §:ssä tarkoitettu kuntayhtymä.

  2. #2

    Liittynyt
    16.12.2005
    Viestejä
    968

    oletus

    Vaasassa puolestaan taisivat puolittaa hinnat, mikä nosti matkustajamääriä neljänneksellä. Ilmainen joukkoliikenne olisi suuremmissa kaupungeissa aika hankalaa, kun keskusta-alueilla joukkoliikennettä ryhdyttäisiin käyttämään kuin liukuportaita tai hissiä: hyvin lyhyitä matkoja suurella kuormituksella hitaasti edeten.

    Eikös jossain Australian kaupungissa myös ole ilmainen joukkoliikenne ainakin keskusta-alueella?

  3. #3
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3331

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kani
    Vaasassa puolestaan taisivat puolittaa hinnat, mikä nosti matkustajamääriä neljänneksellä. Ilmainen joukkoliikenne olisi suuremmissa kaupungeissa aika hankalaa, kun keskusta-alueilla joukkoliikennettä ryhdyttäisiin käyttämään kuin liukuportaita tai hissiä: hyvin lyhyitä matkoja suurella kuormituksella hitaasti edeten.
    Miksi noin kävisi, kun tälläkin hetkellä suurimmilla kaupunkiseuduilla on mahdollista kiinteään hintaan käyttää kaupungin/seudun sisäisiä jl-välineitä rajattomasti, eikä ilmiötä esiinny (ainakaan suuremmassa mittakaavassa)?
    Sakari Kestinen

  4. #4
    JE
    JE ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    29.06.2005
    Viestejä
    1220

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kani
    Eikös jossain Australian kaupungissa myös ole ilmainen joukkoliikenne ainakin keskusta-alueella?
    Länsi-Australian pääkaupunki Perth lienee kyseessä. Muista nollataksan omaksuneista miljoonakaupungeista en sitten olekaan kuullut.
    terveisin
    JE

  5. #5

    Liittynyt
    16.12.2005
    Viestejä
    968

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix
    Miksi noin kävisi, kun tälläkin hetkellä suurimmilla kaupunkiseuduilla on mahdollista kiinteään hintaan käyttää kaupungin/seudun sisäisiä jl-välineitä rajattomasti, eikä ilmiötä esiinny (ainakaan suuremmassa mittakaavassa)?
    Varmaan siksi, että suurin osa kaupungilla kävelijöistä tuskin omistaa ko. lippua, joten tästä ryhmästä joukkoliikenteeseen tulisi paljon lyhyen matkan satunnaiskäyttäjiä. (Tämän arvion antoi joskus myös Helsingin Bussiliikenteen johtaja jossain mediassa.)

  6. #6
    Tunnistettu jäsen Compact avatar
    Liittynyt
    20.07.2005
    Viestejä
    2113

    oletus

    HKL ja VR ovat ilmaisliikenteen edelläkävijöitä Suomessa.
    Helsingin raitiovaunuissa, metrojunissa ja lähiliikenteen junissa on de-facto ollut ilmaisliikenne jo vaikka kuinka kauan. Suomenlinnan lautat ovat myös tässä löyhästi mukana.

    Halutessaan voi maksaa kannatusmaksun raitiovaunun kuljettajalle tai lähijunan konduktöörille, jos osuu sellaiseen vaunuosastoon, jota hän päivystää.

    Raitiovaunumatkustajista viisitoista henkeä sadasta käyttänee jo ilmaisliikennettä.

    Joku vertasi matkustusideologiaa ilmaisiin liukuportaisiin ja hisseihin. Helsingin kiskoliikenne toimii jo sillä periaatteella. Siksi se onkin niin suosittua.

    Olisi mielenkiintoista tietää mihinkä aikaan myydään (alku)illan viimeinen raitiovaunulippu sanotaan vaikkapa perjantai-lauantai-iltaisin.

  7. #7

    Liittynyt
    16.12.2005
    Viestejä
    968

    oletus

    Ja ovat vielä kehdanneet suunnitella "ilmaisliikenteen" laajentamista bussipuolelle (kulku sisään joka ovesta).

    Se onkin eri kysymys, mitä taloudellista hyötyä joukkoliikenteelle on sen kyydissä kuljeskelevista vapaamatkustajista ja kuinka tämä "ilmaisliikenne" joukkoliikennettä kehittää.

  8. #8
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7542

    oletus Ilmaisliikenteen hyödyt

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kani
    Se onkin eri kysymys, mitä taloudellista hyötyä joukkoliikenteelle on sen kyydissä kuljeskelevista vapaamatkustajista ja kuinka tämä "ilmaisliikenne" joukkoliikennettä kehittää.
    Ei ilmaisliikennekään aivan hyödytöntä liene. Kylmä tosiasia on, että jos ilmaiseksi joukkoliikenteessä matkustava tulisi täyttämään kaupungin katuja autollaan, siitä on enemmän kustannuksia kaupungille kuin joukkoliikenteestä.

    Silti en ole ilmaisliikenteen kannalla. Ilmaisilla palveluilla on taipumus rappeutua ja lisäksi niitä kulutetaan tarpeettomasti. Muistanette varmaan terveyskeskusten ilmaisen laastaripalvelun. Tuhlaajat kuormittavat palvelun tuotannon, jonka jälkeen palvelua todella tarvitsevat eivät palvelua enää saa, ainakaan kunnollisena.

    Rappeutumista nähtiin sosialismissa, jossa joukkoliikenne oli käytännössä ilmaista. Niinpä operaattoreilla ei ollut mitään syytä pitää järjestelmää hyvässä kunnossa, koska se ei esim. lisännyt tuloja, vaan oli turhaa vaivannäköä.

    Rehellisesti sanottuna pummilla matkustaminen on asennekysymys. Ei voine vakavissaan väittää, että illan kaljalla ja tupakalla viettänyt matkustaja todellakin on niin köyhä, ettei ole varaa maksaa kyydistä. Niitä kyytejä kun on kipattu kurkusta alas illan aikana litrakaupalla. Kertalippu on kallis, ja sen pitääkin olla. Mutta kuukausilippu ei oikeasti ole kynnyskysymys.

    Kokemus on myös osoittanut, ettei valinta auton ja joukkoliikenteen välillä johdu hinnasta, vaan palvelutasosta. Autoilu on aina kalliimpaa kuin joukkoliikenne, ja monin kerroin. Kuukausilipun saa auton vakuutuksen hinnalla. Kun ilmainen joukkoliikenne johtaa laadun alenemiseen, se vain lisää autoilun houkutusta.

    Antero

  9. #9

    Liittynyt
    20.07.2005
    Sijainti
    Pori
    Viestejä
    1256

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut JE
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kani
    Eikös jossain Australian kaupungissa myös ole ilmainen joukkoliikenne ainakin keskusta-alueella?
    Länsi-Australian pääkaupunki Perth lienee kyseessä. Muista nollataksan omaksuneista miljoonakaupungeista en sitten olekaan kuullut.
    Muistaakseni Seattlessa ainakin oli ilmainen julkinen liikenne. Perustui pitkälti Boengin maksamiin suurehkoihin veroihin. Joskus vuosia sitten oli aiheena A-studiossa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Mikko Laaksonen
    Maarianhaminan kokoisessa kaupungissa ilmainen bussiliikenne voi olla järkevä ratkaisu, mutta toki voi kysyä, paljonko paremman liikenteen saisi 500 000 e panostuksella, jos liikenne olisi maksullista?
    Kun hetken miettii, niin Maarianhaminan kokoisessa kaupungissa ilmaiset matkat taitavat todellakin olla tarkoituksenmukaisinta joukkoliikenteen kehittämistä: pienestä asukasmäärästä johtuen kuormitus ei pääse kasvamaan liian suureksi vaikka ihmiset kulkisivat yhden pysäkkivälin matkoja ja toisaalta matkat ovat niin lyhyitä, että mikään kehittyneempi joukkoliikennejärjestelmä (futuristiset poissulkien) ei tarjoaisi olennaisesti parempaa palvelua.
    Ville

  10. #10
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Viestejä
    2789

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Ville O. Turunen
    Muistaakseni Seattlessa ainakin oli ilmainen julkinen liikenne.
    Seattlen keskustassa on "nollataksan" alue Ride Free Area. Samoin läheisessä Portlandissa on Fareless Square keskustassa.

    Info Seattle: http://transit.metrokc.gov/tops/bus/ridefree.html
    Info Portland: http://www.trimet.org/fares/fareless.htm

    Seattlen ja Portlandin järjestelmiä ei kuitenkaan voi verrata kokonaan ilmaiseen joukkoliikenteeseen. Joukkoliikenteen kannattavuus perustuu pitkiin linjoihin, ja kauempaa tulevat matkustajat maksavat. Keskustan ilmainen joukkoliikenne käyttänee pääosin pidempien linjojen vapaata seisomakapasiteettia. Joukkoliikenteen tuotantoa ei tarvitse oleellisesti lisätä ilmaisvyöhykkeen mukaan.

    Lisäksi Seattlen runkokuljetusmuoto on johdinauto ja Portlandin pikaraitiotie. Liikennöintikustannukset eivät ole yhtä korkeat kuin jos ainoa kuljetusmuoto olisi dieselbussi.

    Yhdysvalloissa myös taksataso on yleensä selvästi Pohjois-Eurooppaa alempi ja vastaavasti tukiprosentti eurooppalaisittain hyvin korkea.

  11. #11

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5453

    oletus Re: Ilmaisliikenteen hyödyt

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku
    Silti en ole ilmaisliikenteen kannalla. Ilmaisilla palveluilla on taipumus rappeutua ja lisäksi niitä kulutetaan tarpeettomasti. Muistanette varmaan terveyskeskusten ilmaisen laastaripalvelun. Tuhlaajat kuormittavat palvelun tuotannon, jonka jälkeen palvelua todella tarvitsevat eivät palvelua enää saa, ainakaan kunnollisena.
    Samaa mieltä. Joillakin ihmisillä on myös taipumus nähdä ilmaispalvelut "huonoina".

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Compact
    HKL ja VR ovat ilmaisliikenteen edelläkävijöitä Suomessa.
    Helsingin raitiovaunuissa, metrojunissa ja lähiliikenteen junissa on de-facto ollut ilmaisliikenne jo vaikka kuinka kauan. Suomenlinnan lautat ovat myös tässä löyhästi mukana.
    Silloin kun avorahastus tuli HKL:lle 1980-luvun alussa, (menettely taidettiin kopioida Saksasta/Itävallasta), niin sitä pidettiin edistyksellisenä. Siihen aikaan pummien määrä pysyi kurissa. Nykyisin olen sitä mieltä että raskaaseen raideliikenteeseen eli metrooon ja YTV-alueen lähijuniin pitää saada porttirahastus. Raitiovaunuihin mahdollisesti rahastaja vaunun sisään, kuten joku hesarin yleisönosastossa jo ehdotti.

    Toinen toimenpide olisi karsia lippuviidakkoa ja tehdä lipun ostaminen helpommaksi. Kun katsoo HKL:n ja YTV:n lippuhinnastosivuja niin ei voi muuta sanoa kuin että tieto lisää tuskaa. Jotkut tuttavani matkustavat pummilla siksi että käyttävät joukkoliikennettä vain satunnaisesti eivätkä todellakaan tiedä mistä saa ostaa lippuja. Ja täytyy myöntää että on itse tullut matkustettua pummilla jossain ulkomaisessa kaupungissa kun ei ole osannut maan kieltä eikä ole ollut taskussa kyseisen valtion pikkurahoja.

    t Rainer

  12. #12
    JE
    JE ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    29.06.2005
    Viestejä
    1220

    oletus

    Lainaus Alunperin kirjoittanut moxu
    Minusta Helsingissä voitaisiin kuitenkin ottaa askel edistyksellisempään suuntaan ja muuttaa kantakaupungin raitioliikenne täysin ilmaiseksi. Silloin luulisi tapahtuvan sen, minkä pitäisikin: asiakkaat siirtyisivät omista autoista vielä nykyistä laajemminkin joukkoliikenteen käyttäjiksi.
    Nollataksa olisi sosiaalisesti looginen askel eteenpäin, onhan meillä ilmaiset kirjastopalvelutkin. Nähdäkseni nollataksassa on silti ratkaiseva ongelma: Mitään takeita ei olisi liikennesuunnittelun onnistumisesta. Kun liikenne ei tuottaisi välittömiä tuloja, sen kehittäminen tapahtuisi helposti muiden tekijöiden kuin liikennetarpeen mukaan. Raitioliikenteen vastustus myös lisääntyisi ratkaisevasti, koska ne jotka sitä eivät käyttäisi pitäisivät koko palvelua turhana menoeränä.

    Itse olen viime syksynä tehnyt tutkimuksia Itä-Berliinin lähes (vaikkei täysin) maksuttoman raitioliikenteen järjestämisestä ajanjaksolla 1960-luvulta muurin murtumiseen asti. Vallassa ollut Saksan Sosialistinen Yhtenäisyyspuolue piti raitioteitä pääkaupungille ensisijaisena liikennemuotona, mutta liikennelaitos ei ollenkaan jakanut tätä näkemystä. Muurin murtuessa kalustohankinnat oli laiminlyöty - suurelta osin käytettiin kaksiakselisia ja kunnoltaan erittäin kyseenalaisia vaunuja. Paljon parempi ei ollut linjastonkaan tila. Ydinkeskustassa vain muutama linja oli pidetty ajossa, ja liikennelaitoksen halukkuutta koko järjestelmän sulkemiseen hillitsi vain puoluevalta. Suomen ja DDR:n poliittisia järjestelmiä ei tietenkään voi verrata toisiinsa, mutta pelkään pahoin että ellei raitioliikenne kata edes rajoitetussa laajuudessa kulujaan, se rappeutuisi täälläkin.

    Siinä määrin nollataksa voisi toimia, että sitä kokeiltaisiin jollakin yksittäisellä turistilinjalla aivan keskustan vilkkaimmassa ytimessä. Linja pitäisi imagollisesti erottaa muista raitiolinjoista selkeästi, jotta turistitkin tietäisivät eron. Ratkaisevia ongelmia syntyisi siltikin tasapuolisuusperiaatteesta: Millä perusteella tiettyihin osiin kaupunkia voi matkustaa ilmaiseksi, toisiin ei? Niin laaja linja kuin 3B/T ei nähdäkseni tällaiseksi nollataksapalveluksi kelpaisi juuri siksi, koska asettaisi esim. Kallion ja Sörnäisten tai Runeberginkadun ja Mannerheimintien varret eriarvoiseen asemaan. Keskustan ytimessä, jossa nollataksalinja voisi olla perusteltu, on toisaalta jo nyt melko hyvin toimiva liikennekokonaisuus.

    Ratikoiden nollataksakeskustelun voinee siirtää 0-taksasta olevaan ketjuun

    MODEDIT/kuukanko: Siirretty
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 22.04.2006 kello 10:43.
    terveisin
    JE

  13. #13
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Ruotsissa Övertorneå tarjoaa ilmaiset bussimatkat

    Ruotsissa Övertorneån kunta aloitti vuonna 2001 tarjoamaan ilmaisia bussimatkoja kunnan sisällä. Bussien käyttö on kasvanut 254%. Vilkkaimmille vuoroille on jouduttu laittamaan jopa kaksi bussia. Aika raju muutos, kun alun perin bussit olivat lopettamisuhan alla.
    http://www.vas.fi/uutiset/marraskuu_...1131621522514/

  14. #14
    otto s avatar
    Liittynyt
    22.09.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    613

    oletus Vs: Ilmainen joukkoliikenne

    Minä sanon EI maksuttomuudelle!Pidemmille matkoille pitäisi varata vartti enemmän aikaa kun ennen jos olisi maksutonta ja bussit pysähtelisivät joka pysäkillä.Raitiovaunut voisivat ollakkin ilmaisia,kun niissä on pummeja nykyäänkin niin paljon ja ne pysähtyvt joka pysäkillä.Metroihin lipuntarkastus portit jotka tarkastavat liput.Suomenlinnan lauttaan tarkastajat tarkastamaan jokaisen liput.

  15. #15
    Resiina avatar
    Liittynyt
    04.07.2005
    Sijainti
    Kerava
    Viestejä
    883

    oletus Vs: Ilmainen joukkoliikenne

    Eikös helsinginseudulla ole sellainen suunnitelma että jos saaste pitoisuudet ylittävät tietyn raja-arvon, niin yksityisautolua rajoitetaan ja joukkoliikenne siirtyy n.s. nolla tariffiin. Tässä kyseisessä suunnitelmassa on muistaakseni useita eri tasoja(Saaste tilanteen mukaan)

Sivu 1 / 14 1234511 ... ViimeisinViimeisin

Vastaavia viestiketjuja

  1. Joukkoliikenne Tallinnassa
    kirjoittanut kemkim foorumissa Muuta busseista
    Vastauksia: 74
    Viimeisin viesti: 26.04.2017, 11:18
  2. USA:n joukkoliikenne
    kirjoittanut Mikko Laaksonen foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 100
    Viimeisin viesti: 07.04.2017, 03:06
  3. Tulevaisuuden joukkoliikenne
    kirjoittanut Antero Alku foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 17
    Viimeisin viesti: 14.01.2008, 11:11
  4. Ilmainen tulee kalliiksi
    kirjoittanut karihoo foorumissa Offtopic
    Vastauksia: 2
    Viimeisin viesti: 18.06.2007, 20:10
  5. Visio: Valtakunnallinen ilmainen joukkoliikenne
    kirjoittanut kemkim foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 6
    Viimeisin viesti: 30.10.2006, 17:24

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •