LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäSiis täh? HSL on nyt jo tilaaja ja HKL tuottaja. Mitä se HKL-tilaaja on ajatellut tilata? Kuulostaa todella kummalliselta. Siinä vasta hallintohimmeli onkin, jos HSL tilaa HKL:ltä joka tilaa HKL:ltä.Alunperin kirjoittanut kuukanko
HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
YLE:n uutisen mukaan HKL:ää esitetään jaettavaksi tilaajaorganisaatioon ja tuottajayhtiöön.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Siis täh? HSL on nyt jo tilaaja ja HKL tuottaja. Mitä se HKL-tilaaja on ajatellut tilata? Kuulostaa todella kummalliselta. Siinä vasta hallintohimmeli onkin, jos HSL tilaa HKL:ltä joka tilaa HKL:ltä.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
HKL-liikelaitoksen infrapalvelut-yksikkö tilaa jo nykyisin metro- ja raitioratojen sekä ratasähkölaitteiden kunnossapitotehtävät. Näitä palveluja tuottavat mm. HKL-liikelaitoksen raitio- ja metroliikenneyksiköt. HKL:n sisällä on siis jo nykyisin jako tilaajaan ja tuottajaan. Lisäksi näitä palveluita hankitaan HKL-liikelaitoksen ulkopuolelta.
--
Lauri Räty
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Turhan byrokraattista tuokin, mutta siinä on sentään edes analogia HKR:n ja Rakennuspalveluiden kanssa, siellähän on nykyisin sama juttu.
En silti ymmärrä, miksi HKL-Emon pitäisi jotenkin erikseen tilata liikennepalvelut ratikka- ja metroyksiöiltä, jotka kai sitten olisivat osakeyhtiöitä. Mistä muualta HKL-Emo voisi sitten tilata metroliikennettä? Veolialtako? Juurihan HSL jatkoi yksinoikeussopimuksia. Onko tarkoitus kiertää niitä niin, että HSL kyllä tilaa kaiken HKL:ltä, mutta se ei sitten tilaakaan itseltään vaan jostain muualta? Huhuja on liikkeellä kaikenlaisia, mutta ehkäpä on parempi nyt odottaa, että salaisuuksien verhoa hiukan raotettaisiin.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Tuossa YLE:n uutisessahan puhutaan nimenomaan tilaajaorganisaatiosta. Ei siinä minusta missään vaiheessa suoraan mainita liikenteen tilaamisesta mitään. Ja kuten nimimerkki Lauri Räty totesikin, niin HKL-Infrapalvelut (ex. HKL-Rakennusyksikkö) tilaa jo nyt HKL:n metro- ja raitioliikenneyksiköiltä paljon metro- ja raitioratojen radanpitoon liittyviä töitä. Se mitä oman talon väki ei ehdi tai pysty tekemään, niin tilaataan ulkopuolelta.
"An nescis, mi fili, quantilla prudentia mundus regatur" - Axel Oxenstierna
"Saksan sodanjohdolla on eräs kultainen perinne. Se ei toivo, se laskee." - Majuri Sarastie
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Onhan se jotenkin naurettavaa, että HKL on itsensä asiakas! Onhan tätä muuallakin (vaikka Itella).
Mutta tällä tavallahan saadaan uusi hallintotaso, jonka hyväpalkkaisia virkoja on mukava jakaa kavereille.
Byrokratian paisuttaminen lienee ainut, joka tuottaa uusia (tosin harvoja) työpaikkoja. Mutta maksaa.
Kun suorittavan portaan yläpuolella on hallinnon, hallinnon, hallinnon, hallinnon hallintoportaat, ei ole ihme, että firman tulosta pitää parantaa vähentämällä nimenomaan suorittavan portaan työpaikkoja.
Helsingin asioista tosiallisesti päättävät virkamiehet, jotka yleensä eivät taida olla edes helsinkiläisiä, vetävät Helsingin poliittisia "päättäjiä" kuin pässiä narusta.
Eiväthän nämä mukatodelliset päättäjät ole minkään asian asiantuntijoita.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Vaikka jonkun yksittäisen vivahteen ehkä ilmaisisinkin eri tavalla, niin kokonaisuutena en voi kuin olla samaa mieltä Albertin kanssa.
Lisäksi näiden kunnallisten osakeyhtiöiden kohdalla on niin, että kaikki hallinto siirretään pois jotenkuten läpinäkyvästä kunnallispolitiikasta ja inhottavien kuntalaisten silmien alta. Se jos mikä lisää tosiasiallista virkamiesvaltaa.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
HKL:n johtokunnan tämän päivän päätöstiedotteessa kerrotaan asiasta enemmän:
HKL:n hallintomallia pohtinut työryhmä esittää raportissaan HKL:n yhtiöittämistä kokonaisuutena 1.1.2015 alkaen. Myöhemmin toisessa vaiheessa infra ja raideliikenne eriytettäisiin eri osakeyhtiöihin. Toisen vaiheen toteutukseen työryhmä ei esitä aikataulua. Henkilöstön kuulemistilaisuus järjestetään 18.2. ja HKL:n johtokunta antaa asiasta lausunnon kokouksessaan 6.3.
HKL:n hallintomalliselvitys sisältyy kaupunginvaltuuston strategiaan, johon on kirjattu toimenpiteenä HKL:n operatiivisen toiminnan ja infran toimintamallin valmistelu.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
HS:n uutinen yhtiöittämishankkeen veroseuraamuksista. Toimitusjohtajan mukaan hankkeessa otetaan nyt aikalisä.
Ylijäämäisen ja kilpailumattomassa tilanteessa toimivan HKL:n yhtiöittämisessä ei lähtökohtaisesti tunnu olevan paljoakaan järkeä, mutta oleellinen kysymys on, voiko kunnallinen liikelaitos lain mukaan toimia oman kuntansa ulkopuolella. Länsimetron myötä tämä tulee ajankohtaiseksi.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Ottamatta kantaa yhtiöittämiseen sen enempää, niin onko tuo arvio 24 milj. € verosta välttämättä oikea?
HS:n jutussa huomioni kiinnittyy KHO:n tulkintaan: "kaupunkien on maksettava varainsiirtovero, kun ne yhtiöittävät julkisena viranomaisina lakisääteistä toimintaa hoitavia liikelaitoksiaan."
Mitä lakisääteisiä toimintoja HKL nyt harjoittaa?
Viimeisin muokkaaja Samppa; 21.02.2014 kello 18:25.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Eppäillä soppii. Johan pelkkä metrorata tunneleineen ja (VSS)asemineen on miljardin euron arvoinen. Siihen päälle spora- ja metrovarikot, spora- ja metrojunakalusto ja kaikki kumipyörävehkeet.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Niin, lainsäätäjän säätämä laki varainsiirtoverosta on kuitenkin oma juttunsa...
Viimeisin muokkaaja Samppa; 21.02.2014 kello 18:33.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
No neljä prosenttia. Eikös se tee 40 000 000milj€ miljardista?
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Varmaan tarkoitus oli ilmaista, että yleensä liikelaitokset harjoittavat lakisääteistä toimintaa. Joukkoliikennettä ei ymmärtääkseni ole pakko järjestää ollenkaan.
Vs: HKL:n hallintomalliselvitys 2014 - 2015
Jos yhtiöitys on muuten perusteltu, mutta varainsiirtovero tekee siitä kannattamatonta, niin eikö sitten voisi jättää omaisuuden liikelaitoksen nimiin, mutta siirtää kaiken toiminnan liikelaitoksen omistamaan osakeyhtiöön.
Lähettämissäännöt