Viestiketju: Kauppakeskukset ja joukkoliikenne

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Kysymys on ymmärtääkseni siitä että Ideapark ei ole sama asia kuin Jumbo tai Sello suurennettuna. Se on kokonainen kaupunki pinta-alaltaan lähes Helsingin ydinkeskustan kokoa, mutta ilman asukkaita, vain liikkeitä.

Hetkinen, meniköhän tämä nyt aivan oikein. Oletko käynyt Ideapark-nimisessä peltihallissa Lempäälässä? Vaikka sitä markkinoidaan kaupunki-nimikkeellä, sillä ei peltihalliin rakennettuna kauppakeskuksena ole kylläkään mitään tekemistä kaupungin kanssa. Ja käsittääkseni Vihdin konsepti on täysin sama.

Yksi rakennus ei ole kaupunki, vaan rakennus. Siitä ei tule kaupunkia myöskään sillä, että mukaan lasketaan ympärille rakennettua parkkikentää vaikka sitä onkin hehtaarikaupualla.

Alla olevasta kuvasta voi pohtia, onko kuvassa näkyvissä kaupunki.



Kuvassa on Lempäälän Ideapark lauantaina joulukuussa 2007. Arkisin ei kuulemma autoja paljon parkkikentällä näe, mutta en ole käynyt paikalla itse toteamassa.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Tähän asti espoolaiset ovat, jos ovat halunneet ostaa jotain arvokkaampaa erikoistavaraa, menneet Helsingin keskustaan, jos omista kauppakeskuksista ei ole saatu sitä. Siitä ovat hyötyneet sekä Helsinki että Espoo. Ideapark on selvä uhka sekä Helsingin kesustalle että Espoon omille toimiville kaupakeskuksille.

Tiedän, että Keskisen kyläkauppa brassailee sillä, että se on ainoa paikka Suomessa, jossa myydään joitain ökytuotteitta. Mutta sen tai Lempäälän Ideaparkin profiili ei ole luksustavarain myyntikeskittymä, kuten vaikka joidenkin suurkaupunkien boutique-kadut ovat. Sanotaan mitä sanotaan, molempien liikeidea on oikeasti kilpailla hinnoilla ja hintakilpailukykvyn perustana on volyymi.

Kalliin tavaran myymälät ovat Helsingin keskustassa, eivät keskustan ulkopuolen kauppakeskuksissa - eivätkä Vihdin Ideaparkissa, jos sellainen olisi olemassa. Jos ökyostoksille mielii, on parasta suunnata Pietariin - täältä esikaupungista.

Minun on myös vaikea edes kuvitella varakkaiden ihmisten asioivan Ideaparkin tapaisessa paikassa. Eivät ne asioi Lidleissäkään, vaan tekevät ruokaostoksensa esim. Stockmannin herkussa. Molemmissa asiakasprofiilien lisäksi poikkeaa myös tuoteprofiili.

Antero

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Ongelma onkin siinä, että Vihdin Ideapark on suunniteltu pääkaupunkiseudun Ideaparkiksi. Vain autottomien kannattaa mennä sinne pääkaupunkiseudulta bussilla, koska jo bussimatkan hinnoittelu ajaa autolliset käyttämään autoaan.

Ja luultavasti Vihdin Ideaparkin bussiyhteydet olisivat järjestetty Jumbon malliin. Jos joku ei tiedä, mitä tarkoitan, niin yrittäköön mennä Jumboon bussilla, varsinkin jollain muulla kuin 61-bussilla.

Alunperin kirjoittanut Mikko Laaksonen

Miksi ihmeessä kukaan ei ota esille sitä, että Ideaparkin sijasta Sukarille ilmoitettaisiin, että hänen pitää toteuttaa kauppakeskukset Vihdin ja Lohjan keskustoihin ja Espoon keskukseen? Tai sitten Keimolaan Martinlaakson radan jatkeelle, kuten Sukari oli selvittänytkin.

Tämä olisi järkevää. Nummelan keskustan alle voitaisiin louhia valtava luola, jonne Vihdin Ideapark tulisi. Vaihtoehtoisesti voitaisiin tehdä rakentamattomalle maalle iso kuoppa, johon laitettaisiin Ideapark parkkialueineen ja kuopan päälle rakennettaisiin uusi asuinalue. Asuntojen parkkipaikat olisivat samassa tilassa Ideaparkin parkkipaikkojen kanssa ja asunnoista pääsisi hissillä suoraan Ideaparkin kauppoihin. Tämän tyylinen ratkaisu on tulossa Turun uudelle Skanssin alueelle, joskaan ei ihan näin pitkälle vietynä.

Alunperin kirjoittanut Mikko Laaksonen

Useimmista keskuksista löytyy tyhjää tai vajaakäyttöistä tonttimaata, usein tie- ja katualueita tai parkkialuetta, kuoppaa tai luolaa ei tarvitse kaivaa.

Totta. Esimerkiksi Prismat ja Citymarketit voitaisiin aivan hyvin muuttaa siten, että niiden parkkialueiden päälle rakennettaisiin kansi ja siihen laitettaisiin vaikkapa rivitaloja. Tehtäisiin yhdyskuntarakenteen eheyttämistä ja maisemien kaunistamista. Tämä ei tosin liittynyt enää ihan suoraan tuohon joukkoliikenneteemaan, mutta päästöjen vähentämiseen silti.

Alunperin kirjoittanut jpe

Onko muuten Ideapark-tyyppistä ilmiötä havaittavissa enää missään muualla Länsi-Euroopassa? En ole asiaa tarkemmin tutkinut, mutta mutu-tuntumalta sanoisin, että Suomi muistuttaa tässä suhteessa enemmän entisiä itäblokin maita kuin läntistä Eurooppaa - jos vain keksii miten tahkota rahaa, niin kestävästä kehityksestä ja kaupunkirakenteellisista vaikutuksista ei tarvitse välittää.

Mieleen tulee tosiaan ainoastaan maita kuten Yhdysvallat, Venäjä, Viro jne. Eli valtioita, joissa markkinavoimien ja ihmisten mieltymysten annetaan suoraan vaikuttaa ja poliittinen tavoitteellinen ohjaus on heikkoa. Jos poliittista ohjausta ei ole, tulee paljon kokonaisuutta ajatellen epätarkoituksenmukaisia ratkaisuja. Verratkaa vaikka siihen, että yksilön kannalta verojen maksaminen tuntuu ikävältä, mutta yhteiskunnan kannalta niillä saadaan paljon etua ja kaikilla on siten mukavampaa.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Kysymys ei ole kaikkein varakkaimpien ostoksista vaan ns keskiluokan. Heitä Ideaparkit yrittävät houkutella pois kaupunkien keskustoista.

Keskiluokkaisten ja etenkin perheellisten houkuttelemiseen nuo ovat tarkoitettu. Ainakin kun katselee ostoskeskuksissa pyörivää porukkaa, niin näitä ne näyttävät olevan. Ja syykin on selvä; jos kerralla ostetaan koko kärrylinen tavaraa, niin autolla kauppareissut hoidetaan joka tapauksessa. Silloin on lähes sama ajetaanko sillä lähimarkettiin puolen kilsan päähän vai kymmenen kilometrin päähän ostoshelvettiin, kun tuolla jälkimmäisessä voi hoitaa muitakin ostostarpeita samalla.

Alunperin kirjoittanut Timppak

Ja syykin on selvä; jos kerralla ostetaan koko kärrylinen tavaraa, niin autolla kauppareissut hoidetaan joka tapauksessa..

Miksi kerralla pitää ostaa kärryllinen tavaraa? Eikö joka päivä voisi työmatkan yhteydessä hakea lähikaupasta päivän tai parin ruoat?