Tosiaan ei kysymys jonkun liikennemuodon poistamisesta, vaan kompromissin hakemisesta. 60- ja 70 -luvulla Helsingin liikennesuunnittelussa pidettiin hyvä huoli autoilijoiden edusta. Joukkoliikenteen ,Pyöräilyn ja jalankulun
edut ovat kiistattomat, joten nyt on kysymys niiden tehostamisesta erityisesti kantakaupungin alueella. Autoilijaa ei edes kuristeta, vaan autoilua vähennetään, koska on mielekkäämpää tiiviillä kaupunkialueella antaa yhden henkilöauton tila suuremmalle määrälle liikkujia.
Katsokaa vielä lisäksi itse: yleensä siellä autossa istuu yksi mies.
Mikä on se yksityisautoilun hyöty esim Rautatieaseman, Esplanadin ja Kauppatorin ympäristössä ?