Sivu 85 / 86 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 525456575818283848586 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 1261-1275/1287

Viestiketju: Helsingin kaupunkisuunnittelua

  1. #1261
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1552

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Päivän Hesarisssa kerrotaan, että autokaistoja mahdollisesti otetaan Helsingissä jalankulkijoiden käyttöön. Tästä on Eurooppalaisissa kaupungeissa tästä on hyviä kokemuksia. Tästä olisi myös se hyvä etu että kävelykeskustahanke saisi kertalaakista kunnolla vettä myllyynsä.

    Entinen apulaiskaupungijohtaja Pekka Korpinen oli nimellänsäja kuvallanssa aina esillä kaikenlaisissa "kaupunkisuunnitteluhankkeissa" Hesarin komppaamana. Nyt myös Sinnemäki alkaa onnistua korottamaan profiiliaan, mutta paljon positiivisemmassa mielessä.

  2. #1262
    fani avatar
    Liittynyt
    09.02.2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    517

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Päivän Hesarisssa kerrotaan, että autokaistoja mahdollisesti otetaan Helsingissä jalankulkijoiden käyttöön. Tästä on Eurooppalaisissa kaupungeissa tästä on hyviä kokemuksia. Tästä olisi myös se hyvä etu että kävelykeskustahanke saisi kertalaakista kunnolla vettä myllyynsä.

    Entinen apulaiskaupungijohtaja Pekka Korpinen oli nimellänsäja kuvallanssa aina esillä kaikenlaisissa "kaupunkisuunnitteluhankkeissa" Hesarin komppaamana. Nyt myös Sinnemäki alkaa onnistua korottamaan profiiliaan, mutta paljon positiivisemmassa mielessä.
    Mihin maailmassa perustuu se, että Merikannontielle tarvitaan lisää tilaa hitaammin liikkuvalle väestölle? Siellä kulkee kolme (3) kävely- ja pyörätietä vierekkäin pitkältä matkalta, aika lailla koko mitalta tätä katua - eivätkä ne suinkaan ole edes niitä kaikkein kapeimpia. Ja jos välttämättä halutaan lisää tilaa kävelijöille niin eikö olisi kuitenkin fiksumpi laittaa rantaa myötäilevän kävelytien ja autotien lähempänä rantaa olevan kävelytien välistä puut ja pensaat lakoon ja luoda merkittävän iso kävelykatu niiden väliin autotien vierelle yhdistämällä nämä kaksi erillään olevaa kävelytietä?

    Toinen asia mikä vähän mietityttää on tuo Helsinginniemen rantareitti. Eira-Olympiaterminaali-Kauppatori. Tällä rantaa myötäilevällä reitillä on kadunvarsipaikat usealle sadalle autolle. Mihin ne autot uudelleensijoitetaan, mikäli niiltä otetaan paikoitustila pois? Tai mihin koko liikenne uudelleensijoitetaan jos otetaankin pois vähän enemmän kuin vaan kaistanmitta? Huomattavaa on kuitenkin se, että kyseisellä osuudella on merkittävän hyvät edellytykset jo nykyiselläänkin liikkua jalkaisin tai pyöräillen. Mihin perustuu tarve saada lisätilaa?

  3. #1263

    Liittynyt
    25.05.2011
    Viestejä
    365

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Lainaus Alunperin kirjoittanut fani Näytä viesti
    Mihin maailmassa perustuu se, että Merikannontielle tarvitaan lisää tilaa hitaammin liikkuvalle väestölle? Siellä kulkee kolme (3) kävely- ja pyörätietä vierekkäin pitkältä matkalta, aika lailla koko mitalta tätä katua - eivätkä ne suinkaan ole edes niitä kaikkein kapeimpia. Ja jos välttämättä halutaan lisää tilaa kävelijöille niin eikö olisi kuitenkin fiksumpi laittaa rantaa myötäilevän kävelytien ja autotien lähempänä rantaa olevan kävelytien välistä puut ja pensaat lakoon ja luoda merkittävän iso kävelykatu niiden väliin autotien vierelle yhdistämällä nämä kaksi erillään olevaa kävelytietä?

    Toinen asia mikä vähän mietityttää on tuo Helsinginniemen rantareitti. Eira-Olympiaterminaali-Kauppatori. Tällä rantaa myötäilevällä reitillä on kadunvarsipaikat usealle sadalle autolle. Mihin ne autot uudelleensijoitetaan, mikäli niiltä otetaan paikoitustila pois? Tai mihin koko liikenne uudelleensijoitetaan jos otetaankin pois vähän enemmän kuin vaan kaistanmitta? Huomattavaa on kuitenkin se, että kyseisellä osuudella on merkittävän hyvät edellytykset jo nykyiselläänkin liikkua jalkaisin tai pyöräillen. Mihin perustuu tarve saada lisätilaa?
    Eipä tämä ole enää päättäjiä kiinnostanut. Pelkästään Etu-Töölöstä on Mechelininkadun remontin myötä poistettu kymmeniä yöpysäköintipaikkoja, ja Caloniuksenkadun, Hietaniemenkadun ja Runeberginkadun pian alkavat katutyöt poistavat jälleen kymmeniä parkkipaikkoja.

    Kaivarissa ei todellakaan ole sellaista väenpaljoutta, että sieltä pitäisi autoteitä poistaa. Kävelen itse tuolla lähes päivittäin ja hyvin mahtuu. Salomaan mainitsemaan kävelykeskustaan nämä suunnitelmat eivät vaikuta mitenkään.

    Ei vihervasemmistokaan tätä tekisi, ellei siitä olisi hyötyä myös firmoille, joissa päättäjät ja heidän kaverinsa ovat osakkaina. Hyvänä esimerkkinä tästä vihervasemmiston kaksinaismoralismista on esimerkiksi Töölön pysäköintilaitos, johon järjettömillä hinnoilla ei löytynytkään pysäköijiä, ja yrittäjä ulisi perään hesarissa, että kaupunki on hänet pettänyt. https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006371734.html

    Helsingin kaupunki ei ole P-Töölön toimitusjohtaja Teemu Nikanderin mukaan vähentänyt pysäköintipaikkojen määrää alueella, kuten alun perin oli tarkoitus. Kaupunginvaltuusto hyväksyi vuonna 2012 pysäköintihallia koskevan päätöksen yhteydessä toivomusponnen, jonka mukaan kaupunki vähentäisi kadunvarsipysäköintiä alueella.
    No, nythän ne pysäköintipaikat taas alueella vähenevät ja ehkäpä Nikanderin halliinkin löytyy vihervasemmiston tuella pysäköijiä. Eivät vihervasurit halua autoja pois katukuvasta, he haluavat ne säilöön tiettyjen sidosryhmien kalliisiin halleihin. Autoilu ei tunnu nimittäin Helsingin päättäjille olevan ongelma missään muualla kuin SDP:n, vihreiden ja vasureiden kannatuksen ydinalueilla. Ketään ei haittaa ikkunan alta jyräävä kokoojakatu hankaline pyöräilyolosuhteineen jossain Malmilla, mutta Hämeentiellä vastaava tilanne oli niin suuri pyhäinhäväistys, että koko katu piti kaivaa ylös.

    Money talks, etenkin vihervasureilla - ei tarvitse katsoa kuin vaikkapa keskeisten vihreiden päättäjien sidonnaisuusrekistereitä.
    Viimeisin muokkaaja citybus; 14.05.2020 kello 12:18.

  4. #1264

    Liittynyt
    23.11.2015
    Sijainti
    Myyrmäki, Vantaa
    Viestejä
    702

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Lainaus Alunperin kirjoittanut citybus Näytä viesti
    Ei vihervasemmistokaan tätä tekisi, ellei siitä olisi hyötyä myös firmoille, joissa päättäjät ja heidän kaverinsa ovat osakkaina. Hyvänä esimerkkinä tästä vihervasemmiston kaksinaismoralismista on esimerkiksi Töölön pysäköintilaitos, johon järjettömillä hinnoilla ei löytynytkään pysäköijiä, ja yrittäjä ulisi perään hesarissa, että kaupunki on hänet pettänyt.
    Ai nyt on 'vihervassarit' pysäköintiluolienkin takana.

  5. #1265

    Liittynyt
    15.01.2014
    Viestejä
    245

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Maailma muuttuu, jos halua asua keskustassa menet pyörällä.
    Niinhän ne mummotkin siellä kotona ovat, laitospaikkoja vähennetty, maailma on sellainen.

  6. #1266

    Liittynyt
    25.05.2011
    Viestejä
    365

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Makke93 Näytä viesti
    Ai nyt on 'vihervassarit' pysäköintiluolienkin takana.
    Ovatko he sitten näitä vastustaneet? Kuten hesarin yllä linkatusta jutusta käy ilmi, Töölön p-hallihanke ja pysäköintipaikkojen poisto kadulta oli koplattu toisiinsa. Tosiasiassahan tuossa vain kasvatettiin pysäköintikapasiteettia alueella eli helpotettiin yksityisautoilua. Julkisesti kyllä saarnataan ihan muuta. Pitäisi elää niin kuin julistaa.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 14:35 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 14:33 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut samulih Näytä viesti
    Maailma muuttuu, jos halua asua keskustassa menet pyörällä.
    Niinhän ne mummotkin siellä kotona ovat, laitospaikkoja vähennetty, maailma on sellainen.
    Ei, kyllä minä menen autolla keskustassa (ja muuallakin) jatkossakin, kun ei haittaa, vaikka bensa maksaisi 20 euroa litralta.

    Tämä p-halliesimerkki on vain hyvä esimerkki kaksinaismoralismista. Kuten yllä sanoin, pitäisi elää niin kuin julistaa. Niin vain kaupunginhallitus antoi vuonna 2018 Antilooppi ky:lle luvan selvittää 700 auton pysäköintihallia Hakaniemen torin alle. Eiköhän sekin aikanaan tule, mikä on erinomainen asia.

    Ja onhan tämä hyvä esimerkki siitä, että autoiluviha keskittyy vain niille alueille, missä omat autottomat viiteryhmät siitä vähiten kärsivät. Kyllä Etelä-Haagassa voi edelleen omistaa vaikka kolme autoa, tilaa riittää ja kadut on suunniteltu lähinnä autoliikenteelle. Eikä vihervasemmistoa tunnu kiinnostavan huonokuntoiset pyöräilyolosuhteet jossain Heikinlaaksossa.
    Viimeisin muokkaaja citybus; 14.05.2020 kello 13:45.

  7. #1267

    Liittynyt
    05.03.2009
    Viestejä
    1058

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Pysäköintihalleja hyväksytään kadunvarsipaikkojen kustannuksella sen vuoksi, että se on tällä hetkellä ainoa keino sälyttää kantakaupungissa autojen pitkäaikaispysäköinnin kustannuksia auton omistajille. Asukaspysäköinnin hintaa ei saada nostettua / asukaspykäinnille allokoituja paikkoja ei saada asiointiliikenteelle, koska poliitikot pelkäävät.

    Kantakaupungin elinkeinoelämän etu on, että espoolaiset möhömahat voivat asioida autoillaan Helsingissä ja että asukaspysäköintipaikkojen määrää karsittaisiin reilusti.

    Tämän yksinkertaisen asian ymmärtääkseen on kuitenkin pitänyt suorittaa peruskoulu loppuun, joten en ihmettele, etteivät nimimerkit citybus ja fani taaskaan ymmärrä mistä on kyse. Vaan eipä muuta kuin foliohattua syvemmälle päähän ja vihervasemmiston pysäköintihallibisneksiä tonkimaan!

  8. #1268

    Liittynyt
    25.05.2011
    Viestejä
    365

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Lainaus Alunperin kirjoittanut j-lu Näytä viesti
    Pysäköintihalleja hyväksytään kadunvarsipaikkojen kustannuksella sen vuoksi, että se on tällä hetkellä ainoa keino sälyttää kantakaupungissa autojen pitkäaikaispysäköinnin kustannuksia auton omistajille. Asukaspysäköinnin hintaa ei saada nostettua / asukaspykäinnille allokoituja paikkoja ei saada asiointiliikenteelle, koska poliitikot pelkäävät.

    Kantakaupungin elinkeinoelämän etu on, että espoolaiset möhömahat voivat asioida autoillaan Helsingissä ja että asukaspysäköintipaikkojen määrää karsittaisiin reilusti.

    Tämän yksinkertaisen asian ymmärtääkseen on kuitenkin pitänyt suorittaa peruskoulu loppuun, joten en ihmettele, etteivät nimimerkit citybus ja fani taaskaan ymmärrä mistä on kyse. Vaan eipä muuta kuin foliohattua syvemmälle päähän ja vihervasemmiston pysäköintihallibisneksiä tonkimaan!
    Tunteisiin näemmä menee. Miksi espoolaisen möhömahan sitten pitäisi tukea spurgujen ja muiden laitapuolen kulkijoiden kansoittamaa joukkoliikennettä?

    No, tämähän on vihervasemmiston tapa toimia. Ei keskustella faktoista, vaan tullaan vakavalla naamalla selittämään jostain "peruskoulun loppuun käymisestä" ja "möhömahaisista espoolaisista".

    Vakavasti ottaen, mainitsemasi allokointi koskee vain keskusta-aluetta. Kuten olen jo kahteen kertaan todennut, vihervasemmiston kaksinaismoralismi ei yllä Helsingin niemen ulkopuolelle. Siellä, missä ei voida moraaliposeerata Helsingin historiallisissa kortteleissa, rakennetaan ramppia, kaistaa ja hehtaarihallia kuten ennenkin. Herttoniemeenkin tuli uusi "lähikauppa", Prisma, 4 kilometrin päähän sekä Itäkeskuksen että Viikin vastaavista "lähikaupoista", ja näillä kaikilla on valtavat parkkihallit. Ei kiljunut kukaan Herttoniemen vähäisten kivijalkakauppojen ja elävän kaupunkikulttuurin puolesta. Uuteen Hertsin kauppakeskukseen ei edes pääse kovin helposti muutoin kuin autolla.

    Toinen hyvä esimerkki on epäonnistunut Redi valtavine pysäköintiluolineen, jonka johdosta pk-yritysten liiketoiminnalla ei ole juuri menestymisen mahdollisuuksia Kalasataman korttelitasolla. Ei kiinnostanut vihervasemmistoa, muuta kuin siltä osin, että saatiin Sörnäisten tunnelia viivästytettyä, ja nelostien liikenne kulkee kauppakeskuksen oven ja metroaseman sisäänkäynnin välistä, mikä on naurettavaa, aiheuttaa lähipäästöjä ja vaarantaa kevyen liikenteen turvallisuutta.

    Tuossa ensimmäisessä lauseessa mainitsemassasi yhtälössä on vain se pikku faktavirhe: kun häviävät asukaspysäköintipaikat, häviävät myös asiointipysäköintipaikat. Mikäli tuo ensimmäisen lauseen väitteesi pitäisi paikkansa vallitsevassa poliittisessa tilassamme, sen toteuttamiseen riittäisi vain "ei koske X-tunnuksella" -lisäkilven poistaminen, ja kas: pysäköinti olisi oikeutettu vain minuuttiperusteista maksua vastaan.
    Viimeisin muokkaaja citybus; 14.05.2020 kello 15:43.

  9. #1269
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1552

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Otso Kivekäs:

    Edistetään kestävää liikkumista lisäämällä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuutta liikenteestä.”

    Nämä eivät siis ole mitään vihreiden visioita, vaan Helsingin kaupungin virkamiesten tuottamia ja poliitikkojen hyväksymiä koko kaupungin tavoitteita. Ja ihan hyvästä syystä.
    Sitten tähän päivään, tai oikeastaan eiliseen.

    Kokoomukselle, ja sen apupuolueelle SDP:lle nämä ovat kuitenkin vain kauniita sanoja, eikä niitä ole tarkoitus ottaa tosissaan, kun asfalttia aletaan valaa.

    Asevelipuolueet ovat näet päättäneet kaupunkisuunnittelulautakunnassa, että pyöräilyä tai joukkoliikennettä saa edistää vain, jos se ei haittaa yksityisautoilua millään tavoin. Yksi liikennemuoto on tärkeämpi kuin mikään muu, ja suunnittelu tulee tehdä sen ehdoilla


    Ilmeisesti Kokoomuksen ajamaan yksityisautoilua suosivaan linjaan ollaan tyytyväisiä, kun se säästyy kritiikiltä Joukkoliikennefoorumillakin. Otso Kivekäs toteaa terävästi asian ytimen yllä.

  10. #1270
    Tunnistettu jäsen Nakkiputka avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Kauniainen
    Viestejä
    552

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Lainaus Alunperin kirjoittanut citybus Näytä viesti
    Vakavasti ottaen, mainitsemasi allokointi koskee vain keskusta-aluetta. Kuten olen jo kahteen kertaan todennut, vihervasemmiston kaksinaismoralismi ei yllä Helsingin niemen ulkopuolelle. Siellä, missä ei voida moraaliposeerata Helsingin historiallisissa kortteleissa, rakennetaan ramppia, kaistaa ja hehtaarihallia kuten ennenkin. Herttoniemeenkin tuli uusi "lähikauppa", Prisma, 4 kilometrin päähän sekä Itäkeskuksen että Viikin vastaavista "lähikaupoista", ja näillä kaikilla on valtavat parkkihallit. Ei kiljunut kukaan Herttoniemen vähäisten kivijalkakauppojen ja elävän kaupunkikulttuurin puolesta. Uuteen Hertsin kauppakeskukseen ei edes pääse kovin helposti muutoin kuin autolla.

    Toinen hyvä esimerkki on epäonnistunut Redi valtavine pysäköintiluolineen, jonka johdosta pk-yritysten liiketoiminnalla ei ole juuri menestymisen mahdollisuuksia Kalasataman korttelitasolla. Ei kiinnostanut vihervasemmistoa, muuta kuin siltä osin, että saatiin Sörnäisten tunnelia viivästytettyä, ja nelostien liikenne kulkee kauppakeskuksen oven ja metroaseman sisäänkäynnin välistä, mikä on naurettavaa, aiheuttaa lähipäästöjä ja vaarantaa kevyen liikenteen turvallisuutta.
    En nyt ymmärrä ollenkaan tätä kaksinaismoralismi-argumentaatiotasi. Monestakin syystä:

    1) En ole ainakaan kuullut, että vihreissä/vasemmistossa olisi erityisesti vastustettu pyöräilyolosuhteiden parantamista Helsingin kantakaupungin ulkopuolella. Sen sijaan siinä voi olla totuuden siemen, että kunkin huomio kiinnittyy helpommin siihen kaupunginosaan, missä asuu, opiskelee tai työskentelee tällä hetkellä ja seuraavaksi niihin kaupunginosiin, joissa on joskus asunut, opiskellut tai työskennellyt.

    2) Politiikassa ei kannata polttaa ruutia joka paikkaan, vaan kannattaa priorisoida niitä tärkeimmiksi kokemiaan asioita.

    Mistä pääsemmekin kohtaan 3:

    3) Helsingissä ja yleisemminkin Suomen kaupungeissa (omien havaintojeni mukaan) pyöräilyolosuhteet ovat lähiöissä vähintään kohtuullisella tasolla. Toki sielläkin pärjättäisiin suppeammalla pyörätieverkolla, kun sivukaduille olisi merkitty vähemmän yhdistettyjä jalkakäytävä/pyöräteitä.

    Sen sijaan kaupunkien keskusta-alueet ja Helsingissä koko kantakaupunki ovat olleet niitä ongelmallisimpia alueita pyöräilyn näkökulmasta. Nyt kuluneella vuosikymmenellä Helsingissä on onneksi alettu saamaan muutosta aikaiseksi.

    No miksi kantakaupunki: Koska sillä alueella on hyvin suuri osa Pääkaupunkiseudun asukkaista, yliopistoista ja työpaikoista suhteellisen pienellä alueella. Ja pyöräilyn potentiaalinen suosio taas korreloi voimakkaasti (kääntäen) pyöräilymatkan pituuden kanssa.

    Redistä ja noista muista kolmesta muusta mainitsemastasi alueesta en nyt erityisesti ole eri mieltä kanssasi, mutta näiden suhteen sunkin pitäisi ymmärtää muutama seikka:

    A) Nuo alueet pohjaavat osittain ns. vanhaan (l. ennen noin vuotta 2010–2015 vallinneeseen) suunnittelukulttuuriin ja moni niistä tarvitsisi täydellisen uudistamisen, jos niistä haluaisi "kävelykaupunkia".

    B) Vastassa on isoja ja konservatiivisia toimijoita, esim. kaupan keskusliikkeet ja isot rakennusliikkeet. Voisi myös mainita, että puolueista ainakin kokoomus (en muista demarien kantaa) on vastustanut asuntojen rakentamista (l. maankäytön sekoittamista) Herttoniemen teollisuusalueelle.

    C) Jos haluat muutosta noihin mainitsemiisi asioihin, niin oikeat valitusosoitteet ovat kokoomus ja SDP. Näitä puolueita tarvittaisiin, jos ison laivan haluttaisiin kunnolla kääntyvän. Ei vihreillä + vasemmistolla Helsingissäkään rajatonta valtaa ole

    Lainaus Alunperin kirjoittanut citybus Näytä viesti
    Tuossa ensimmäisessä lauseessa mainitsemassasi yhtälössä on vain se pikku faktavirhe: kun häviävät asukaspysäköintipaikat, häviävät myös asiointipysäköintipaikat. Mikäli tuo ensimmäisen lauseen väitteesi pitäisi paikkansa vallitsevassa poliittisessa tilassamme, sen toteuttamiseen riittäisi vain "ei koske X-tunnuksella" -lisäkilven poistaminen, ja kas: pysäköinti olisi oikeutettu vain minuuttiperusteista maksua vastaan.
    Koska pelkkä pysäköintimaksujen nosto (keppi) ja/tai parkkipaikkojen poisto tuntuu Helsingissä olevan poliittisesti mahdotonta, niin tarvitaan myös porkkanaa eli noita parkkihalleja, jotta olisi mahdollista sekä parantaa asiointipysäköinnin edellytyksiä Helsingin kantakaupungissa että toisaalta poistaa parkkipaikkoja esim. Topeliuksenkadun raitiotien tieltä. Silti tämä tuntuu olevan haastava operaatio.
    "Tavoitteiden asettamisen pitää olla riittävän kunnianhimoista, jotta se pakottaa uudenlaiseen ajatteluun ja uusien läpimurtojen tavoitteluun." - Kone Oyj:n evp toimitusjohtaja Matti Alahuhta kirjassaan:"Johtajuus – kirkas suunta ja ihmisten voima".

  11. #1271
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1552

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Vihreillä ja vasemmistolla on valtuustossa paikoist puolet. Ei tietekään rajatonta valtaa, mutta monesti kaatavat sellaisen hankkeen, jota Kokoomus kiihkeästi ajaa. Esim Keskustatunneli ja Lapinlahden sairaalan myyminen.

  12. #1272

    Liittynyt
    15.01.2014
    Viestejä
    245

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    ihan mielenkiintoista tiedettä, ei missään nimessä suoraan siirrettävissä mutta kuitenkin

    https://irishcycle.com/2015/02/17/ov...-car-shoppers/

    “And the research clearly demonstrates that a thriving city centre relies on the public transport passenger, walkers and cyclists. While people coming in by car will always be important – they do spend the most money per head when they are in town (€137) – it is the public transport, walking and cycling communities that deliver the strongest cash injection to the city’s economy as a whole.

  13. #1273
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1552

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Mitäköhän tuossa linkin kuvassa mahtaa olla ? Pisara, Töölön metro, ja lisäksi Keskustatunnelin uusi yritys ?

    https://www.hel.fi/hel2/ksv/liitteet...avaluonnos.pdf

  14. #1274

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    2115

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Tuossa keskustaruudussa näyttäisi olevan:
    Pisara-rata, maanalainen pikaraitiotie (=Töölön metro), Tallinna-rautatie, Keskustatunneli kokoojakatuineen, Sörnäistentunneli, Lentorata ja Hakamäentien jatkeet Kumpulaan ja Munkkiniemeen.

  15. #1275

    Liittynyt
    23.11.2015
    Sijainti
    Myyrmäki, Vantaa
    Viestejä
    702

    oletus Vs: Helsingin kaupunkisuunnittelua

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Keskustatunnelin uusi yritys ?
    Hirveästi en tulkitsisi maanalaiseen yleiskaavaan sisällytettäviä merkintöjä aikomukseksi minkään uudelleen valmisteluun tuomisesta. Siellä on kaikki mille on päätetty varata tilaa aikaisemmin ja ei ole erikseen päätetty poistaa. Kampin kääntöraiteeltakin lähtevä metrovaraus näkyy edelleen, vaikka sellaista ei ole kukaan edes yrittänyt ajaa läpi vuosikymmeniin.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Tiivistä kaupunkisuunnittelua joukkoliikenteen tueksi
    kirjoittanut kemkim foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 10
    Viimeisin viesti: 09.11.2005, 10:41

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •