Sivu 4 / 7 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 46-60/94

Viestiketju: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

  1. #46

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vompatti Näytä viesti
    Eikö täällä jo sellaista uutisoitu, että junien energiankulutus on bussien energiankulutusta suurempaa johtuen juuri infrastruktuurin energiankulutuksesta. Länsitunneli lienee niitä
    väylähankkeita, jotka varmasti lisäävät energiankulutusta matkustajaa kohden.
    Olen ymmärtänyt että esim kaukoliikenteen suurnopeusjunat olisivat energiasyöppöjä, mutta oikea vertailukohde olisi silloin lentokone eikä bussi.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vompatti Näytä viesti
    Olen miettinyt mahdollisuutta etsiä töitä Otaniemen suunnalta. Joukkoliikennereittejä ja -aikatauluja katseltuani olen tullut siihen tulokseen, että Otaniemeen on paljon paremmat yhteydet Helsingistä kuin Espoosta. Tällä perusteella nämä keskustasta säteittäin lähtevät joukkoliikennereitit ovat kunnossa, ja tarvittaisiin nimenomaan parempia kehäyhteyksiä. Toinen todennäköinen vaihtoehto on, että olen katsellut aikatauluja huolimattomasti.
    Et ole katsonut aikatauluja huolimattomasti, tai jos olet, ei se muuta tilannetta.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vompatti Näytä viesti
    Metro ei kuitenkaan paranna Espoon sisäistä liikennettä. Ilmeisesti Espoolaiset joukkoliikenteen käyttäjät käyvät töissä Helsingissä?
    Länsimetro parantaa sisäistä liikennettä sen varren lähiöiden välillä. Nykyiset suorat pikabussit lähtevät aina jostain lähiöstä ja ajavat suoraan Helsinkiin, ilman että ne käy missään muualla. Etelä-Espoon lähiöiden välillä on päässyt vain hitailla ja suht aharvoin kulkevilla "maitolaituribusseilla". Esim matka Matinkylästä Otaniemeen tulee metron myötä lyhenemään n 30 minutista 10 minuuttiin.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vompatti Näytä viesti
    Joukkoliikennekäyttäjän unelmatyöpaikkoja ovat VR ja RHK: molemmat ovat kaikkien joukkoliikennemuotojen saavutettavissa nyt ja vielä metron rakentamisen jälkeenkin! Muualla työssäkäyvät kulkekoot yksityisautoilla.
    Sellaisen käsityksen voisivat tätä foorumia seuraaat ulkopuoliset todella saada.

    t. Rainer
    (muuten LTKK:sta on valmistunut ainakin 2 jonkin sorttista rautatieharrastajaa, joista ensimmäinen on allekirjoittanut, mutta en tiedä lasketaanko se LTY:ksi)

  2. #47
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1459

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Pasilaan kulkee juna keskustasta, eli se on käytännössä sama asia kuin metro. Kun länsimetro on valmis, siitä tulee vaihtoineenkin joka tapauksessa nopeampi yhteys kuin suorat bussit Espoosta Pasilaan.
    Otaniemestä metro vienee Rautatientorille kymmisen minuuttia. Vaihto junaan on yli 5 minuuttia tervejalkaisellekin. Junilla matka-aika Pasilaan on aikataulun mukaan 5 minuuttia. Saadaan 20 minuuttia.

    506 vie aikataulun mukaan 18 minuuttia Otaniemestä Pasilaan. Ruuhkassa matka-aika on käytännössä hitaampi puutteellisten etuuksien takia, mutta niitä on tarkoitus lisätä kyseiselle linjalle.

    Kategorisesti ei siis voi sanoa, että metro on nopeampi yhteys Pasilaan Espoosta kuin suorat bussit. Ei edes puhtaasti matka-ajassa mitaten.

  3. #48

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut late- Näytä viesti
    506 vie aikataulun mukaan 18 minuuttia Otaniemestä Pasilaan. Ruuhkassa matka-aika on käytännössä hitaampi puutteellisten etuuksien takia, mutta niitä on tarkoitus lisätä kyseiselle linjalle.
    Bussin 506 vuoroväli on 20 minuuttia. Metro + juna -yhdistelmällä keskustan kautta se tulee olemaan 4-5 minuuttia, myös ruuhkan ulkopuolela. Kulkee toki Otaniemen ja Pasilan välillä joitakin muitakin busseja, mutta ne eivät lähde samalta pysäkiltä, ja ne kulkevat vielä harvemmin.

    Ongelmallisin vaihe bussien reiteissä on Mannerheimintien ylitys. Jos on jotain pienempääkin häiriöitä niin Manskun poikkki menevät kadut ovat niin täynnä autoja ettei mihinkään bussiaikatauluihin voi luottaa.

    t. Rainer

  4. #49

    Liittynyt
    23.08.2005
    Viestejä
    3332

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Bussista 506 kun puhutaan, niin Kaupunkisuunnittelulautakunnan esityslistalla ylihuomisessa kokouksessa näkyy olevan Lehtisaaren asemakaavamuutos, jossa poistetaan varaus Kuusisaarentien leventämisestä Lehtisaaressa. Tästä taisi Alkukin mainita aikaisemmin. Ikävää sinänsä, koska täysin metroratkaisuista riippumatta tuolle välille voisi hyvinkin olla tarvetta Raide-Jokeri 0:lle joskus.

  5. #50
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Elmo Allen Näytä viesti
    Bussista 506 kun puhutaan, niin Kaupunkisuunnittelulautakunnan esityslistalla ylihuomisessa kokouksessa näkyy olevan Lehtisaaren asemakaavamuutos, jossa poistetaan varaus Kuusisaarentien leventämisestä Lehtisaaressa.
    Tulen puuttumaan tähän asiaan jälleen torstaina, mutta sillä tuskin on mitään merkitystä. Uran tukkiminen on päätetty jo jossain muualla. Metrohan ei mitään tilaa tarvitse, joten kaikkialla on hyvä tilat poistaa.

    Antero

  6. #51
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Kävelymatka 1 km asti ei ole liian pitkä terveelle työikäiselle.
    Eipä olekaan, mutta kukaan ei silti halua kävellä. Olen oikein ihmetellyt, mihin perustuvat nuo luulot siitä, että jos 800-1000 metrin päähän ilmestyy metroasema, niin oven edessä olevan bussipysäkin käyttö loppuu, koska metroon kävellään vähintään 800 metrin päästä.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    TramWestin suurin ongelma oli että se esitettiin aivan liian myöhään, kun oli käytännössä jo päätetty että vaihtoehdot ovat joko metro tai suorat bussit Kamppiin.
    Minkähän tähden pidetään koko teatteria siitä, että asioita muka selvitetään? Ei minusta TW esitelty lainkaan liian myöhään, sillä mitään rakentamistahan ei vieläkään ole aloitettu. Mutta siinä olen samaa mieltä kanssasi, että metrosta on päätetty jo - silloin kun Castrén syrjäytettiin 1960-luvulla.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Länsiväylän Ruoholahden bussipysäkeiltä ei ole yhtään lyhempi matka kävellä minnekään kuin metrolta.
    Niin, eihän ne bussit pääse ajamaan Salmisaaren kautta, kuten ehdotimme TW:n ratikoiden tekevän. Meillähän oli siinä ideana palvella matkustajia. Muussa joukkoliikennesuunnittelussa taitaa olla muut ideat?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Mistä se raitiote olisi tullut Vantaan puolelta?
    Vantaa yleiskaavassa on raitiolinjalle varaus. Perimmältän se raide tulee Tikkurilasta.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Nyt puhutaan ehkä eri asoista. Minä tarkoitin "nopeilla raideliikenneyhteyksillä" juuri sellaisia kuin PK-seudun lähijunaliikennettä, jonka matkustajamäärät ovat vuosi vuodelta kasvaneet.... että jos sellainen jossain vaiheessa rakennettaisiin, ne voisivat toimia rinnan.
    Ymmärrän nyt. Sellaiset pikaradat (S-Bahn) ovat hyödyksi, kun seutu on kyllin suuri. Eli sellaisilla kuljetaan vähintään 15 km matkoja, ja pikaradoilla on 2-5 km:n asemavälit, jotta ne ovat ihan oikeasti vaihtoineen nopeampia yhteyksiä kuin varsinainen palveleva joukkoliikenne.

    Ja niinhän se juuri on kuin kirjoitit. Ensin tehdään se palveleva, katutason perusjoukkoliikenne. Jos sitten jää rahaa ja on tarvetta, tehdään perusverkkoa täydentävä pikaliikenne. H:gin 1960-luvun metroideologia vaan menee valitettavasti täysin päin vastoin - edelleen mm. Iso liityntä -ideoinnissa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Juna on siinä mielessä näppärä että aikatauluja ja reittejä ei tarvitse esikseen opiskella kuten busseissa.
    Voisihan bussienkin aikataulut rakentaa oikeaoppisesti vakiominuuteilla toistuviksi. Niinhän jopa on tehty meidän 98:llammekin. Suurin osa päivästä ne tunnin kolme vuoroa ajavat samoilla minuuteilla.

    Eli noin yleisesti, minusta vaikuttaa siltä, että tieten tahtoen toteutetaan joitain järjestelyitä vain metrossa tai junissa, jotka eivät ole metron kilapailijoita. Siten ihmiset saadaan luulemaan, että vain metron tai junat voi järjestää kunnolla, busseja ja ratikoita ei.

    Toivottavasti (siis nyt palaan ketjun aiheeseen) uuden hallituksen vihjailut joukkoliikenteen edistämisestä konkretisoituvat. Sillä tätä fiksua järjestämistähän saa lähes ilmaiseksi. Eli helppoa tai ainakin halpaa kerätä pisteet joukkoliikenneasioiden hoitamisesta.

    Antero

  7. #52

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Eipä olekaan, mutta kukaan ei silti halua kävellä. Olen oikein ihmetellyt, mihin perustuvat nuo luulot siitä, että jos 800-1000 metrin päähän ilmestyy metroasema, niin oven edessä olevan bussipysäkin käyttö loppuu, koska metroon kävellään vähintään 800 metrin päästä.
    Mutta sillä bussilla/raitiovaunulla kuljetaan sitten useimmiten muihin kohteisiin kuin mitä metrolla. Ja se 800-1000 m on rajatapaus. Kaikki kanta-Helsingin ja suurten lähiöiden metroasemat haarukoivat riittävän määrän kävelijöitä lyhyemmältä etäisydeltä.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Ymmärrän nyt. Sellaiset pikaradat (S-Bahn) ovat hyödyksi, kun seutu on kyllin suuri. Eli sellaisilla kuljetaan vähintään 15 km matkoja, ja pikaradoilla on 2-5 km:n asemavälit, jotta ne ovat ihan oikeasti vaihtoineen nopeampia yhteyksiä kuin varsinainen palveleva joukkoliikenne.
    Juuri sitä tarkoitin tuolla kehä1:n radan hahmotelmalla, tosin asemia voisi olla paikoittain tiheämpäänkin kuin 2-5 km välin, jos kohdalla on runsasta asutusta tai työpaikkoja.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Voisihan bussienkin aikataulut rakentaa oikeaoppisesti vakiominuuteilla toistuviksi. Niinhän jopa on tehty meidän 98:llammekin. Suurin osa päivästä ne tunnin kolme vuoroa ajavat samoilla minuuteilla.
    Bussiliikenteen varsinainen luotettavusongelma on että pitkillä bussilinjoilla aikataulut eivät linjan puolivälin jälkeen enää pidä niin hyvin paikkansa. Muistan ajolta kun asuin Konalassa, ja piti päästä keskustaan, niin jos joutui 39:iin jolla oli ns "herrasmieskuski", niin usein kävi niin että 10-15 minuuttia myöhemmin Konalasta lähtenyt vuoro ajoi viimeistään Runeberginkadulla ohi sen jossa itse matkusti.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Toivottavasti (siis nyt palaan ketjun aiheeseen) uuden hallituksen vihjailut joukkoliikenteen edistämisestä konkretisoituvat. Sillä tätä fiksua järjestämistähän saa lähes ilmaiseksi. Eli helppoa tai ainakin halpaa kerätä pisteet joukkoliikenneasioiden hoitamisesta.
    Onko sulla mitään tietoa minkälainen liikenne-ihminen Anu Vehviläinen oikein on? Voin arvata että pidit peukkuja Mari Kiviniemen puolesta ja tottahan toki meille pääkaupunkiseudun asukkaille hänen valintansa olisi paremmin sopinut. Mutta saatiinhan mekin oman siltarumpuministerimme: Jan Vapaavuoren. Mutta pelkään että Sipoon alueliitoshankkeet, kunhan ne pyörähtävät käyntiin, vievät kaiken huomion muilta asioilta.

    t. Rainer

  8. #53
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Elmo Allen Näytä viesti
    Ikävää sinänsä, koska täysin metroratkaisuista riippumatta tuolle välille voisi hyvinkin olla tarvetta Raide-Jokeri 0:lle joskus.
    Rakennuksia on purettu ennenkin ja kaavoja muutettu. Sitten jos ja kun tämä tulee ajankohtaiseksi, voidaan ryhtyä toimenpiteisiin rakennusten purkamiseksi ratikan tieltä. Järkevää tämä ei ole, mutta ainahan on sekin mahdollisuus ja sitä on myös usein käytetty.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  9. #54
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Eipä olekaan, mutta kukaan ei silti halua kävellä. Olen oikein ihmetellyt, mihin perustuvat nuo luulot siitä, että jos 800-1000 metrin päähän ilmestyy metroasema, niin oven edessä olevan bussipysäkin käyttö loppuu, koska metroon kävellään vähintään 800 metrin päästä.
    Usein kevyt liikenne eli kävely ja pyöräily tai joukkoliikenne ovat vaihtoehtoja samoille ihmisille. Joukkoliikenteen käyttäjät suhtautunevat siis yleisesti myönteisellä mielellä kävelemiseen. Kansanterveydelliseltä kannalta on oikeastaan viisaampaa laittaa ihmiset kävelemään kummassakin päässä terveellisen pituinen matka ja kuljettaa matkustajat runkomatka nopealla runkokuljetusvälineellä, kuin jos matka-aika olisi sama, mutta kävelyä olisi vähemmän. Huonojalkaisille ja laiskemmille ihmisille voidaan ajattaa harvemmin läheltä kulkevia ja hitaita tavallisia sekä palvelubusseja, joilla on hieman eri määränpää. Näin on tehty Malminkartanossa, jossa M-juna hoitaa liikenteestä valtaosan ja bussi tarjoaa vaihtoehtoisen reitin Vihdintietä Kamppiin lyhyillä kävelymatkoilla.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  10. #55

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Kansanterveydelliseltä kannalta on oikeastaan viisaampaa laittaa ihmiset kävelemään kummassakin päässä terveellisen pituinen matka ja kuljettaa matkustajat runkomatka nopealla runkokuljetusvälineellä, kuin jos matka-aika olisi sama, mutta kävelyä olisi vähemmän.
    Hesarissakin esitettiin menneellä viikolla tutkimus, että "nukkumalähiöiden asukkailla on ylipainoa". Tämä katsottin johtuvan siitä että lähiöiden asukkaat kävelevät kantakaupungin asukkaita paljon vähemmän. Varsinkin jos koko liikenneverkko on rakennettu kumipyöräliikenteen varaan, eikä ole vaihtoehtoista nopeaa "metro-tyyppistä" joukkoliikennettä, niin ymmärtäähän sen että kukaan ei silloin ryhdy harrastamaan hyötyliikuntaa kävelemällä kauempana olevalle bussipysäkille, kun ei sillä ajallisesti voita mitään ja lähempääkin pääsee bussin kyytiin.

    Sellaisissa lähiöissä liikunta ja painonhallinta on kokonaan vapaehtoisuuden varassa, pitää erikseen lähteä liikuntapaikalle, ja hyvin usein se tehdään autolla. Ei hjuva.

    t. Rainer

  11. #56
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Bussiliikenteen varsinainen luotettavusongelma on että pitkillä bussilinjoilla aikataulut eivät linjan puolivälin jälkeen enää pidä niin hyvin paikkansa...
    Tähänkin kirjoitan: HELSINGIN SEUDUN bussiliikenteen ongelma...

    Huomattavasti halvemmalla kuin metrojen rakentaminen saadaan nopeita ja luotettavia matka-aikoja myös busseille, kun vain käytetään kaikkia tunnettuja etuisuuskeinoja. Mutta silloin ei onnistuta mitenkään laskemaan positiivisia HK-suhteita olemassa olevaan bussiliikenteeseen nähden.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Onko sulla mitään tietoa minkälainen liikenne-ihminen Anu Vehviläinen oikein on?
    Ei ole. Edeltäjiinsä nähden pidän kuitenkin etuna koulutustaustaa. Tai sanoisinko, koulutuksen tasoa. Väitöskirjan tekijä ymmärtää, mistä ei tiedä ja mistä tietää. Se on huomattavasti paljon parempi kuin jos luulee tietävänsä.

    Olen kuullut Joensuussa luennoivan turkulaisen proffan selostuksen siitä, mitä VR Oy:n kätevä yöjunien lopettaminen merkitsee Turku-Joensuu-matkalle. Vehviläisen kotiseudun perusteella voisin uskoa, ettei hän aivan purematta niele VR Oy:n palveluiden parannuksia Itä-Suomessa.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Mutta saatiinhan mekin oman siltarumpuministerimme: Jan Vapaavuoren. Mutta pelkään että Sipoon alueliitoshankkeet, kunhan ne pyörähtävät käyntiin, vievät kaiken huomion muilta asioilta.
    Ans' kattoo kuin käy. Espoon syksyinen valtuustopäätöshän poisti Sipoo-seikkailun alkuperäisen "tarpeen". Ministeri Vapaavuorihan on itse kh:n pj:nä myöntänyt, että Sipoota lähdettiin havittelemaan, jotta metroa voisi jatkaa. Ruotsalaisetkin ovat hallituksessa, joten on siellä muitakin vaikeita kysymyksiä kuin Vuotoksen allas tai 6:s ydinvoimala. Kunnialliset perääntymiskeinot voivat olla kysyttyä tavaraa yhdelle jos toisellekin hallituspuolueelle.

    Antero

  12. #57
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    7549

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Hesarissakin esitettiin menneellä viikolla tutkimus, että "nukkumalähiöiden asukkailla on ylipainoa". Tämä katsottin johtuvan siitä että lähiöiden asukkaat kävelevät kantakaupungin asukkaita paljon vähemmän. Varsinkin jos koko liikenneverkko on rakennettu kumipyöräliikenteen varaan, ...
    Ylipainon kertyminen ei ole mikään yllätys, vaikka kyllä kauppakeskusten parkkipaikoilta on yhtä pitkä matka tai pidempikin kuin jos olisi vanhat kunnon lähikaupat. Ja Itäkeskuskin on yhtä pitkä kuin Aleksanterinkadun kauppakeskus Stockalta Senaatintorille. Ja sillä välillä on sentään 3 ratikkapysäkkiä!

    Mutta en usko, että oikea lääke ylipainoon on heikentää joukkoliikenteen palvelua pidentämällä tarpeellisia kävelymatkoja. Kyllä siitä vain ylipaino lisääntyy, kun autoa käytetään entistä hanakammin.

    Itse uskon - muiden kokemukseen perustuen - että joukkoliikenteeseen ja kävelyyn perustuvaa kulttuuria tuetaan parhaiten lisäämällä pysäkkejä eli lyhentämällä kävelymatkoja. Kun ne ihmiset kumminkin tekevät niin, että valitsevat mukavimman (=vähiten kävelyä, nopein matka) eivätkä terveellisimmän liikkumistavan. Asia vain on niin, vaikka miten haluaisi muuta uskoa.

    Eli edistämällä joukkoliikenteen käyttöä sen palvelua parantamalla edistetään autotonta elämäntapaa. Jolloin edistetään myös läskitöntä elämäntapaa.

    Ne, jotka haluavat liikkua, tekevät sen sitten erikseen. Ajavat vaikka autolla ulkoilupuiston parkkipaikalle. Tässä kuten niin monessa muussakin pitää ymmärtää, ettei asioita voi sotkea. Työmatka on työmatka, kuntoilu on erikseen. Fiksu toki harrastaa hyötyliikuntaa. Mutta ei ole vaikea laskea niiden fiksujen osuutta. Sitä voi yrittää Kulosaaren sillalla. Tai Lauttasaaren sillallakin voi laskea, sillä kyllä sieltä näkee Länsiväylän bussikaistalle. Eikä siellä jää huomaamatta yhtään pyöräilijää tai rullaluistelijaa, kun niitä ei siellä Länsiväylällä ole.

    Antero

  13. #58
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Kun ne ihmiset kumminkin tekevät niin, että valitsevat mukavimman (=vähiten kävelyä, nopein matka) eivätkä terveellisimmän liikkumistavan.
    Jos vaihtoehtoina ovat raskasraide kävelyllä molemmissa päissä ja toinen kulkutapa, joka noukkii oven edestä, ja matka-ajat ovat kummassakin samat, suosisin ehkäpä raskasraidetta enemmän. Siinä kun matka-aika on riippuvainen kävelynopeudesta. Jos joku haluaa mennä todella nopeasti, voi pyöräillä asemalle. Kunhan kävely-ympäristö tehdään viihtyisäksi, esimerkkinä voisi ottaa Malminkartanon josta pidän, kävelykin on mukavempaa.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  14. #59
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Antero Alku Näytä viesti
    Fiksu toki harrastaa hyötyliikuntaa. Mutta ei ole vaikea laskea niiden fiksujen osuutta. Sitä voi yrittää Kulosaaren sillalla. Tai Lauttasaaren sillallakin voi laskea, sillä kyllä sieltä näkee Länsiväylän bussikaistalle.
    Aika epäviihtyisät paikatpa valitsit esimerkeiksi. Pyöräily loskakelillä on varsin epämiellyttävää Itäväylän vieressä, kun autot metelöivät ja roiskuttavat rapaa päälle. Muutoinkin tuo meteli ja pöly ovat riesana siinä. Sen sijaan pitäisi ottaa malliksi joku sellainen paikka, jossa on paljon autotonta aluetta ja jossa pyöräily ja kävely on tehty mukavaksi. Silloin ihmiset myös tykkäävät harrastaa niitä, myös työmatkoilla.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  15. #60

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Eduskuntavaalitulos 2007 joukkoliikenteen kannalta

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kemkim Näytä viesti
    Jos vaihtoehtoina ovat raskasraide kävelyllä molemmissa päissä ja toinen kulkutapa, joka noukkii oven edestä, ja matka-ajat ovat kummassakin samat, suosisin ehkäpä raskasraidetta enemmän. Siinä kun matka-aika on riippuvainen kävelynopeudesta. Jos joku haluaa mennä todella nopeasti, voi pyöräillä asemalle. Kunhan kävely-ympäristö tehdään viihtyisäksi, esimerkkinä voisi ottaa Malminkartanon josta pidän, kävelykin on mukavempaa.
    Tässä on se syy miksi suosin raskasraidetta liityntäkävelyinen/pyöräilyineen suoran bussin sijaan. Voin itse vaikuttaa matkaan käytettävään aikaan edes osalla matkaa. Bussissa en voi, vaan olen kokonaan kuskin ajohalujen armoilla.

    t. Rainer
    Viimeisin muokkaaja R.Silfverberg; 19.04.2007 kello 09:40.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Pääkaupunkiseudun kuntaliitokset joukkoliikenteen kannalta
    kirjoittanut JSL foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 22
    Viimeisin viesti: 21.08.2008, 11:22
  2. Tampereen joukkoliikenteen kilpailutus 1/2007
    kirjoittanut Allison foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 30
    Viimeisin viesti: 24.07.2008, 00:02
  3. YTV:n ja HKL:n joululiikenne 2007 ja vuodenvaihde 2007/08
    kirjoittanut Resiina foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 7
    Viimeisin viesti: 24.12.2007, 15:25
  4. Vastauksia: 31
    Viimeisin viesti: 20.03.2007, 09:33
  5. Joukkoliikenteen turvallisuus
    kirjoittanut Antero Alku foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 27
    Viimeisin viesti: 04.04.2006, 23:32

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •