- Liittynyt
- 24 Syyskuu 2005
- Viestit
- 2,703
Paras kulkumuoto?
- Viestiketjun aloittaja sane
- Aloituspäivämäärä
Tämän keskustelun piti kai käsitellä sitä, mitä kukin priorisoi liikkumisessaan, mutta aika nopeasti siirryttiin kritisoimaan sitä, mikä maassa on huonosti ja miten asioiden pitäisi olla
Parempi kuitenkin näin. Olisi kyllä mahtavaa, kun pyöräily saataisiin integroitua paremmin joukkoliikenteeseen. Silloin ne tukisivat toisiaan, ja kaikkien olisi parempi elää.
Mummotanko ei sovi ollenkaan ainakaan minun käsiini. Sen sijaan hieman kohoava, mutta muuten suora riser -tanko on hyvä myös leppoisaan ajeluun. Ohjainkannattimen korkeudellahan se ajoasento säädetään.
Tätä ilmiötä kyllä on havaittavissa. Surullista on, että ostetaan Biltemasta halpa ja huono Yosemite, jonka pultit ruostuvat vuodessa, ja hylätään se pihalle tai pyöräkellariin. Halpojen maastopyörien jouset ovat vaimentamattomia elastomeeri -hyppykeppejä, joita ei voi korjata kun ne hajoavat. Minusta on toisaalta ok, jos joku innostuu pyöräilystä vaikka jonkin imagon vuoksi, koska kaikki keinot pyöräilyn edistämiseksi valtakunnassa ovat sallittuja. Mutta ilmeisesti pyörät ovat jo sen verran erikoistavaraa, ettei "tavalliset" ihmiset osaa enää tunnistaa laatua sekundasta. Hyvä runko voi kestää säännöllistä tavallista käyttöä 20 - 30 vuotta, ja jos haarukan leveys, emäputki ja keskiö ovat standardimittaisia, voi uusia osia vaihdella teoriassa loputtomiin - pyörää voi siis päivittää. Näin ollen on mielekästä sijoittaakin siihen hieman enemmän, kunhan runkokoko on alun perinkin oikea.
Toisaalta, pyörävarkaudet ovat ikävä nykyajan ilmiö kaupungeissa. En tiedä miten työmatkapyöräilyn edellytykset (zygän säilytys, kamppeitten vaihto jne.) on hoidettu työpaikoilla keskimäärin, mutta yksi näkökohtahan on että juuri kun on saanut hankittua sen kalliin, nopean, kevyen ja kevyesti liukuvan pyörän, ei sillä voikaan tehdä asiointimatkoja varastamisen pelossa. Tähän pitäisi kehittää kuumeisesti ratkaisuja. Hyvä lukko tietysti auttaa paljon, mutta täysin huolettomana ei voi pyöräänsä jättää mihinkään.
Parempi kuitenkin näin. Olisi kyllä mahtavaa, kun pyöräily saataisiin integroitua paremmin joukkoliikenteeseen. Silloin ne tukisivat toisiaan, ja kaikkien olisi parempi elää.Mummotanko ei sovi ollenkaan ainakaan minun käsiini. Sen sijaan hieman kohoava, mutta muuten suora riser -tanko on hyvä myös leppoisaan ajeluun. Ohjainkannattimen korkeudellahan se ajoasento säädetään.
Tätä ilmiötä kyllä on havaittavissa. Surullista on, että ostetaan Biltemasta halpa ja huono Yosemite, jonka pultit ruostuvat vuodessa, ja hylätään se pihalle tai pyöräkellariin. Halpojen maastopyörien jouset ovat vaimentamattomia elastomeeri -hyppykeppejä, joita ei voi korjata kun ne hajoavat. Minusta on toisaalta ok, jos joku innostuu pyöräilystä vaikka jonkin imagon vuoksi, koska kaikki keinot pyöräilyn edistämiseksi valtakunnassa ovat sallittuja. Mutta ilmeisesti pyörät ovat jo sen verran erikoistavaraa, ettei "tavalliset" ihmiset osaa enää tunnistaa laatua sekundasta. Hyvä runko voi kestää säännöllistä tavallista käyttöä 20 - 30 vuotta, ja jos haarukan leveys, emäputki ja keskiö ovat standardimittaisia, voi uusia osia vaihdella teoriassa loputtomiin - pyörää voi siis päivittää. Näin ollen on mielekästä sijoittaakin siihen hieman enemmän, kunhan runkokoko on alun perinkin oikea.
Toisaalta, pyörävarkaudet ovat ikävä nykyajan ilmiö kaupungeissa. En tiedä miten työmatkapyöräilyn edellytykset (zygän säilytys, kamppeitten vaihto jne.) on hoidettu työpaikoilla keskimäärin, mutta yksi näkökohtahan on että juuri kun on saanut hankittua sen kalliin, nopean, kevyen ja kevyesti liukuvan pyörän, ei sillä voikaan tehdä asiointimatkoja varastamisen pelossa. Tähän pitäisi kehittää kuumeisesti ratkaisuja. Hyvä lukko tietysti auttaa paljon, mutta täysin huolettomana ei voi pyöräänsä jättää mihinkään.
Vs: Fillareista
Anteron mielikuvaan halvasta ja kotimaisesta kestopyörästä sopinee parhaiten Tähtipyörä.
Työllisyys ei ole ulkoisvaikutus. Jos minun pitäisi ostaa polkupyörä 600 eurolla, ja vaihtoehtoina olisivat Jääkäri ja tuo Suomen Polkupyörätukun tarjouspyörä, ostaisin ehdottomasti kevyen, monivaihteisen ja levyjarruilla varustetun ulkomaisen. Toisaalta satasen lisäsijoituksella saisi hyvän Rossanon, joka on yhtä kotimainen kuin Helkamakin. Vai uskooko Antero oikeasti, että Helkama Velox laskisi pyöriensä hintoja, jos niitä enemmän ostettaisiin? Minä en usko edes siihen, että Tunturi palauttaisi polkupyörien valmistuksen Suomeen, jos pyörien menekki yllättäen lisääntyisi. Kotimainen pyöräteollisuus on jo lähes menetetty, Suomeen on jäänyt vain kokoonpano.
Anteron mielikuvaan halvasta ja kotimaisesta kestopyörästä sopinee parhaiten Tähtipyörä.
Ei enempää kuin renkaat kestävät! Maastopyöräilyyn 2-3 baaria, asfaltille enemmän. Kokeilemalla löydät sopivat arvot. Hyvälaatuiset renkaat kestävät halparenkaita paremmin. Huonon renkaan yleensä tunnistaa siitä, että valmistaja ei kehtaa painaa nimeään renkaaseen. Valitettavasti monet kalliitkin renkaat ovat huonoja.
- Liittynyt
- 24 Syyskuu 2005
- Viestit
- 2,703
Tämän keskustelun piti kai käsitellä sitä, mitä kukin priorisoi liikkumisessaan, mutta aika nopeasti siirryttiin kritisoimaan sitä, mikä maassa on huonosti ja miten asioiden pitäisi olla
Helsingin keskustassa olen kokeillut menestyksekkäästi kaupunkipyörän ja metron yhdistämistä. Menen metrolla runkomatkan ja viimeisen kilometrin työpaikalle taitan HKL:n kaupunkipyörällä vauhdikkaasti. Tulee liikuntaa ja pääsee heti liikkeelle. Kävellen kestää pidempään, mutta eipä nyt kauan silloinkaan. Lähinnä pyöräilen siksi, kun se on hauskaa.
Vs: Fillareista
Kyllä renkaan pitäisi kestää se paine helpostikin, mikä kyljessä lukee. Painehan määräytyy renkaan koon ja profiilin mukaan; esim. 28 -milliseen 6 baria, 37 -milliseen viisi (en muista ulkoa). Paine vähenee renkaan ilmatilavuuden kasvaessa. Ja on tärkeää, ettei sisäkumi jää ulkokumin reunan ja vanteen väliin puristuksiin. Toinen syy renkaan puhkeamisiin on huonolaatuinen vannenauha. Kun painetta nostaa, niin pinnan pää vanteen sisäpuolella nirhaa sisäkumia, jos ei ole tarpeeksi vahvaa vannenauhaa.
Tässä taas pläjäys pyörien maailmasta
Kyllä renkaan pitäisi kestää se paine helpostikin, mikä kyljessä lukee. Painehan määräytyy renkaan koon ja profiilin mukaan; esim. 28 -milliseen 6 baria, 37 -milliseen viisi (en muista ulkoa). Paine vähenee renkaan ilmatilavuuden kasvaessa. Ja on tärkeää, ettei sisäkumi jää ulkokumin reunan ja vanteen väliin puristuksiin. Toinen syy renkaan puhkeamisiin on huonolaatuinen vannenauha. Kun painetta nostaa, niin pinnan pää vanteen sisäpuolella nirhaa sisäkumia, jos ei ole tarpeeksi vahvaa vannenauhaa.
Tässä taas pläjäys pyörien maailmasta
Vs: Fillareista
Juu, kumit oli ihan jotain Nokian, hieman alle vuoden vanhoja. Sekä sisä- että ulkokumit olivat revenneet aika pitkältä matkalta joten meni vaihtoon.. Ostin uudet samanlaiset, ja nuihin ajattelin jotain 3 baaria niin ei räjähtäisi uudelleen, ja ehkä pyöräilykin on hieman mukavampaa
Juu, kumit oli ihan jotain Nokian, hieman alle vuoden vanhoja. Sekä sisä- että ulkokumit olivat revenneet aika pitkältä matkalta joten meni vaihtoon.. Ostin uudet samanlaiset, ja nuihin ajattelin jotain 3 baaria niin ei räjähtäisi uudelleen, ja ehkä pyöräilykin on hieman mukavampaa
Viimeksi muokannut moderaattori:
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Vs: Fillareista
Kotimainen valmistaja on tietynlainen takuu siitä, että pyörällä voi ajaa pidempään kuin viikon. Jopa liki 20 vuotta, kuten omalla Helkamallani. Kotimaisuusaste ei siinä ole tärkeä, vaan esim. se, että se kotimainen kokoonpanotehdas laittaa pyörään Shimanon valikoimista otetun toimivan eikä halvimman vaihteen. Ja että kun siinä lukee Shimano, se on oikeasti Shimano, ei korealainen kopio.
Onpa sellainenkin kokemus, että noin 12-vaihteinen maastopyörä tuli jonkun kaupan kylkiäisenä. Kun se oli tarpeeton, annoin sen pois. Ensimmäisellä reissullaan uusi omistaja joutui taluttamaan pyörän kotiin, koska toinen poljin irtosi kammen silmukan haljetessa. Tällaista ei monta kertaa tarvitse tapahtua kotimaiselle toimittajalle, niin menekki loppuu. Mutta arvatkaa, saako kylkiäispyörän valmistaja koskaan edes tietää asiasta.
Antero
En tunne pyöräteollisuuden tilaa. Mutta pyöräkaupasta minulle on tullut sellainen kuva, että kaukoidästä saa helposti ostetuksi kontillisen "hienoja maastopyöriä" alle satasella kappale. Pyörät ovat kuitenkin täyttä roskaa, koska valmistaja tietää, ettei koskaan joudu vastuuseen laadustaan. Ja tyhmiä ostajia maailmanmarkkinoilla riittää firman omistajien eliniäksi.
Kotimainen valmistaja on tietynlainen takuu siitä, että pyörällä voi ajaa pidempään kuin viikon. Jopa liki 20 vuotta, kuten omalla Helkamallani. Kotimaisuusaste ei siinä ole tärkeä, vaan esim. se, että se kotimainen kokoonpanotehdas laittaa pyörään Shimanon valikoimista otetun toimivan eikä halvimman vaihteen. Ja että kun siinä lukee Shimano, se on oikeasti Shimano, ei korealainen kopio.
Onpa sellainenkin kokemus, että noin 12-vaihteinen maastopyörä tuli jonkun kaupan kylkiäisenä. Kun se oli tarpeeton, annoin sen pois. Ensimmäisellä reissullaan uusi omistaja joutui taluttamaan pyörän kotiin, koska toinen poljin irtosi kammen silmukan haljetessa. Tällaista ei monta kertaa tarvitse tapahtua kotimaiselle toimittajalle, niin menekki loppuu. Mutta arvatkaa, saako kylkiäispyörän valmistaja koskaan edes tietää asiasta.
Antero
Vs: Fillareista
Peruspyörän voisi tehdä tai teettää myös kotimaisesta Finnpeakin-rungosta.
Käsityksesi pyörämarkkinoista tuntuu oikealta. Mutta muistellaanpa vähän, mitä tänne on kirjoitettu:
Jos haluaa ostaa kotimaisen pyörän, onko pakko ostaa peruspyörä? Eikö saa laittaa sataa euroa lisää rahaa ja ostaa sillä Rossanoa?
Peruspyörän voisi tehdä tai teettää myös kotimaisesta Finnpeakin-rungosta.
Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Vs: Fillareista
Mutta ei tämä markkina ole minulle kovin tuttu aihe.
Antero
Olen ymmärtänyt, ettei kotimainen pyöräteollisuus kilpaile ulkomaisen tuonnin kanssa varusteiden määrällä vaan laadulla. Toisaalta peruspyörän tuonti kovin kaukaa ei liene kannattavaa, koska rahti maksaa saman kuin monivaihteisella jousitetulla "luxuspyörällä" ja paljon suhteessa pyörän ostohintaan tehtaalta.
Mutta ei tämä markkina ole minulle kovin tuttu aihe.
Antero
- Liittynyt
- 14 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 5,950
Varkauksien ja ilkivallan lisäksi pyöräilijöitä vaanii kaupungeissa onnettomuuksiin joutuminen. Jouduin itse sellaiseen pari viikkoa sitten, kun kaupunkimaasturi (auto siis) tuli kolmion takaa ja törmäsi minuun kun ajoin pyörällä töihin. Onneksi selvisin itse lähes ilman naarmuja mutta pyöräni (halpahallista aikoinaan tuhannella markalla ostettu ihan kelpo city-fillari) meni romuksi. Vaikka vakuutukset sitten aikanaan korvaavat mitä korvaavat, niin eniten tällaiset tapaukset aiheuttavat mielipahaa ja tenkkapoota, että onko fillaroinnissa ylipäänsä mitään järkeä. Nyt joutuu jatkossa vissiin valitsemaan pidemmän reitin pienentääkseen mahdollisuuden törmätä autoihin.
t. Rainer