Viestiketju: Sillat/tunnelit Suomesta Viroon ja Ruotsiin

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Itse asiassa ainakin Viking Line tarjoaa pelkkiä kansipaikkoja Helsinki-Tukholma ja Turku-Tukholma väleille. Ironista kyllä, niin Helsingin aluksissa ei ole istumasalonkia ollenkaan.

Käytännössä ei enää ole Turun reitilläkään. Viking Line uusi airseatit ja samalla vähensi niiden määrää. Määrän vähennys itsessään ei vaikuta mihinkään, mutta lepotuolien mukavuus on luokkaa 0. Niissä on nukkuminen tarkoituksella tehty mahdottomaksi, ja laivan lähtiessä liikkeelle, on info-tiskillä pitkä jono ihmisiä ostamassa hyttipaikkoja. Tämän lisäksi pari vuotta sitten jommalla kummalla Turun laivalla siirrettiin pelikoneet (Tiididi! Tidi!) kansipaikkahuoneen seinälle.

Eli jos Turun ja Tukholman välisellä laivalla mielitte nukkua, ostaakaa hytti.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Yöbussissa on se huono puoli, että bussi on paljon hitaampi

Onko? Yöbussi lähtee Rovaniemeltä 17.15 ja saapuu Helsinkiin 6.00, yöjuna lähtee Rovaniemeltä 18.00 ja saapuu Helsinkiin 6.54.

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Samoin, kun Baltian maat itsenäistyivät, annettiin ymmärtää että pian on mahdollista matkustaa nopeasti ja mukavasti junalla Tallinnasta vaikka Varsovaan, kuten neukkuaikana oli mahdollista, mutta eipäs ole mitään saatu aikaan. Nyt ei pääse edes Riikaan enää junalla.

Matkustin lokakuussa 1997 junalla Tallinnasta Varsovaan. Juna lähti 12.10. klo 17.20 Tallinnasta, aamulla oli junanvaihto Sestokaissa ja juna saapui Varsovaan 40 min myöhässä 13.10. klo 14.32. Juna kulki vielä tuolloin, vaikka nykyään junayhteyttä ei enää olekaan.

Alunperin kirjoittanut Jouni Seilonen

Onko? Yöbussi lähtee Rovaniemeltä 17.15 ja saapuu Helsinkiin 6.00, yöjuna lähtee Rovaniemeltä 18.00 ja saapuu Helsinkiin 6.54.

Kyseessä on hitain mahdollinen juna Rovaniemen ja Helsingin välillä. Nopeampi yöjuna lähtee 2100 ja on perillä 0837.

t. Rainer

Maa kohoaa vielä jääkauden seurauksena Turun ja Tukholman välillä Sinne mitään siltoja tarvita. Arvellaan että siihen tulee vielä melko yhtäläinen maasilta.

Rail baltica on EU:n transeurope 27 prioriteettiprojekti. Sitten joskus kun se saa rahoitusta uskoisin tunnelin Helsinki(Hanko?)-Tallinnan olevan vahvasti esillä. EU:n länsireuna on yhdistetty meren kohdalla tunnelilla, keskiosa meren kohdalla sillalla ja tunnelilla, niin on jotenkin selkeää että tänne itäreunalle myös merenylinen yhteys on tarpeen.

Korvaako tämä joskus transatlanttisen lentoliikenteen?
http://www.youtube.com/watch?v=qLL2sp6iJZI

Rail Baltica oli esillä ks-lautakunnassa torstaina 7.2. Jätkäsaaren kaavoituksen yhteydessä. Baltirail ry. oli lähettänyt lautakunnalle kirjeen siitä, ettei asiaa ole huomioitu Jätkäsaaren kaavoituksessa.

Tässä vaiheessa vaatisi kovin suuria hyväksyttyjen joskin vielä toteuttamattomien kaavojen muutoksia päättää pitää raideyhteys Jätkäsaareen. Henkilöliikenteen junalauttayhteyteen ei KSV:ssä oikein uskota, enkä usko minäkään. Ei ole järkevää kuljettaa junanvaunuja 3-tuntisen laivamatkan aikana laivan mukana. Ruotsin ja Tanskan välillä lauttamatka oli alle 30 min. Eikä pelkän yöjunaparin vuoksi ole kannattavaa varustaa junalauttaa.

Raideyhteys olisi tietenkin mielekäs normaalin matkustajalauttaliikenteen kannalta, kun juna voisi ajaa samaan tapaan satamaan laivan viereen kuin Turun satamassa. Käytännön matka-aikasäästö olisi puolen tunnin luokkaa.

Antero

http://www.mtry.org/tiedotteet/Antti...ja%20suomi.pdf

SVT:n suomenkielinen toimitus uutisoi, että Merenkurkun siltahanke etenee. Mitenköhän se sitten tästä etenisi...