Viestiketju: Kuinka moni foorumilainen ajaa henkilöautolla säännöllisesti?

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Mainitsemassasi esimerkissä autoilu ehkä tuntuu turvallisemmalta siksi, että autoillessa vaikutusmahdollisuudet omaan turvallisuuteen ovat suuremmat (valitsen itse, ajanko punaisia päin vai en, ajanko 70 km/h vai 140 km/h, ajanko sikspäkin jälkeen vai en, kolmen tunnin yöunien jälkeen vai en jne...) mutta metromatkustajana mahdollisuudet vaikuttaa kirvestä heiluttelevan piripään touhuihin ovat aika olemattomat.

Yhtä olemattomat ovat taitavan ja tunnollisen autokuskin mahdollisuudet vaikuttaa vastaan tulevien kaistalle poukkoilevien itsemurhakandidaattien touhuihin. Olen itse useita kertoja tunnollisen kuskin ajaman auton kyydissä kokenut hyvin vaarallisia tilanteita, jotka ovat täysin johtuneet muiden autolijoiden vajaavaisista ajotaidoista tai kiireestä päästä maan multaan (ja tempaista muutama sivullinen mukaan).

Itse yritän nuorena sinnitellä mahdollisimman kauan autottomana, vaikka tiedänkin sen olevan nykyisessä hengessä melkeinpä tuulimyllyjä vastaan taistelemista. Niinpä en ajokorttiakaan ole vielä ajanut, vaikka siihen olisikin rahaa ja aikaa. Jos yhteiskuntamme olisi pitkänäköinen, tekisi se kaltaisteni ihmisten elämän mahdollisimman helpoksi, mutta nyt suoraan sanoen tuntuu päinvastaiselta. Aivan kuin koko auto- ja polttoaineteollisuus haluaisi nyhtää kaiken mahdollisen rahan irti vielä kun se muutaman vuosikymmenen on mahdollista.

Alunperin kirjoittanut jpe

Yhtä olemattomat ovat taitavan ja tunnollisen autokuskin mahdollisuudet vaikuttaa vastaan tulevien kaistalle poukkoilevien itsemurhakandidaattien touhuihin. Olen itse useita kertoja tunnollisen kuskin ajaman auton kyydissä kokenut hyvin vaarallisia tilanteita, jotka ovat täysin johtuneet muiden autolijoiden vajaavaisista ajotaidoista tai kiireestä päästä maan multaan (ja tempaista muutama sivullinen mukaan).

Näinhän se juuri on. Ja siksi kirjoitin, että "tuntuu" turvallisemmalta. Ei se auta, että itse on (omasta mielestään) maailman paras autoilija, kun siellä liikenteessä on muitakin.

Pakko ajaa. Eli työkseni olen linja-auton kuljettaja, työmatka yhteen suuntaan 15 km ja koska olen aamuisin menossa ajamaan kylän ensimmäisiä vuoroja on pakko käyttää omaa autoa. Lähi varikolle olisi matkaa vajaa kilometri, mutta en pääse tai oikeastaan joudu sieltä aloittamaan työpäivääni, jos joutuisin tuskin käyttäisin omaa autoa, vaan polkupyörää tai apostolinkyytiä.

Alunperin kirjoittanut kaakkuri

Oulussa on parantunut huimasti tämän syksyn reitti- ja aikataulutarjonta vaikka toisilla palstoilla itketään muuta. Tervetuloa kokeilemaan.

Kokeiltu on, ja mielestäni Koivisto on limbonnut totaalisesti. Ymmärrän erinäisillä palstoilla tapahtuvaa "itkemistä" hyvin, sillä vuorovälin karsiminen iltaisin, viikonloppuisin - ja muutamilla linjoilla jopa arkisin - yhteen vuoroon per tunti ei ole minusta mikään "huima parannus" verrattuna esimerkiksi kahden vuoden takaiseen tilanteeseen, jolloin puolen tunnin välein liikennöivään bussiin saattoi luottaa melkein suunnalla kuin suunnalla myös iltaisin. Lähes samaa reittiä ajavien linjojen pilkkominen älyvapaille vuoronumeroille, kuten 1/32 (ennen 1), 9/22 (ennen 9) tai 25/26 (ennen 25) yhdistettynä koivistomaisiin kaikki aakkoset käsittäviin, reittipoikkeamia ilmaiseviin kirjainhelvetteihin ei myöskään saa kannatustani. Kun huomioi, että usean lakkautetun vuoron keskikuorma on ollut noin 15 ihmistä (lähteenä seutuvaltuuston pöytäkirjat) ja esimerkiksi Madekosken suunnan arkipäivän vuorot on karsittu 46:sta kymmeneen ja viikonloppuisin ei liikennöidä (vrt. aiemmin puolen tunnin vuoroväli lauantaisin), toivon todellakin, että joukkoliikennetyöryhmä ottaa myös linjaston ja aikataulujen suunnittelun tehtäväkseen kilpailutuksen tullessa ajankohtaiseksi. Sitä hommaa kun ei näköjään kaikissa firmoissa osata.

Ajan henkilöautolla säännöllisen epäsäännöllisesti. Siis en aina samaan aikaan päivästä enkä aina samaa reittiä. Liikennesääntöjä pyrin toki noudattamaan säännöllisesti.

Tälla haavaa omistan Ford Tourneo Connectin (karvalakkimalli veivattavin ikkunoin ja ilman ilmastointia tms rekvisiittaa), joka takapenkit taittamalla vetää rompetta kuin pieni pakettiauto. Autokauppiaat eivät muuten luokittele tämäntapaisia autoja (esim VW Caddy Kombi, Opel Combo Tour ym) henkilöautoiksi, vaan "tavara-autoiksi" tai "hyötyajoneuvoiksi". Tunnustavatko he siis rivien välissä monen henkilöauton olevan hyödytön?

Työmatkoja ajan autolla, kun myös työpäivän aikana saattaa tulla ajoa hyvinkin vaihteleviin kohteisiin, mukana välillä enemmän tai vähemmän tavaraa. Joskus joutuu työasioissa käymään Helsingistä sellaisissakin maaseutukohteissa, joihin ei edes ole joukkoliikenneyhteyksiä.

On myös työpäiviä, jolloin autoa ei tarvitse ja kuljen töihin bussilla. Helsingin keskustassa liikkuessa käytän usein mukavinta vaihtoehtoa eli raitiovaunua tai metroa. Tälläkin foorumilla mainittu "raideliikennekerroin" vaikuttaa minuunkin. Joskus jopa vaihdan bussista kiskoille kesken matkan, vaikka bussilla voisi jurnuttaa loppuun asti. Maailmallakin pysäköin mielelläni auton ja käytän ratikkaa tai metroa, jos kyseisessä kaupungissa niitä on tarjolla.

Vapaa-aikana kulkuneuvon valintaan vaikuttaa matkan kohde, mahdolliset (tai mahdottomat) vaihtoyhteydet, mukana kuljetettavan tavaran määrä jne.

Pitemmilläkin matkoilla sekakäyttö jatkuu. Bussi on monesti kilpailukykyinen sopivien pysäkkien takia. Arvostan myös matkustajien ja rahdin rationaalista yhteiskuljetusta. Pikavuorolla pääsee, mutta jos ei ole kiire, niin vakiovuorot viehättävät. Näkee ehkä myös oikeaa maaseutua eikä pelkkää moottoritiellä raiskattua maisemaa.

Juniltakaan en kaipaa äärettömiä nopeuksia enkä hienostelua, esimerkiksi Tampereelle asti on ihan riittävän mukavaa matkustaa Sm1- tai 2-junalla. Muuallakin paikallis- tai taajama- tai seutujunat ovat ihan jees. (On koettu entisajan Suomessa ja lähimaissa nykyaikanakin.) Pysähdykset eivät häiritse minua - ovathan ne tarjoamassa liikennepalveluja muillekin kuin kiireisille cityjuipeille.

Lentokoneella olen matkustanut viimeksi 21 vuotta sitten. Ei ole ollut matkaa maanosasta toiseen. Ympäristösyistäkin (kaikki saastuttaa, mutta lentokone suhteellisesti vielä enemmän) valitsen junan, bussin, laivan tai vaikka auton mieluummin kuin lentokoneen.

Autolla ajo on joskus ihan mukavaa, mutta ruuhkissa riutumaan en ehdoin tahdoin lähde. Autoillessa pyrin välttämään moottoriteitä ihan mukavuussyistä. Ne ovat turhan usein ruuhkaisia ja liikennekäyttäytyminen niillä keskimäärin yllättävän agressiivista. Mieluummin ajan rauhallista seututietä läpi elävän (tai ainakin sinnittelevän) maaseudun. Poikkean tauolle kyläkauppaan tai -baariin (jos sellainen sattumoisin osuu vielä kohdalle) mieluummin kuin moottoritieliittymän hypermarket-megaravintolaan. Polttoainetta tankkaan mieluummin inhimilliseltä maalaisasemalta (hupenevia luonnonvaroja nekin) kuin huippumodernilta ostosparatiisi-liikenneasemalta.

Ja minullakin vastaus äänestykseen on, en aja nykyään autolla säännöllisesti, laina-autoa käytän harvoin. Minulla on kyllä ollut aikoinaan 2,5 vuotta auto päivittäisessä käytössä.