Tähän sähköistämisen nopeuttamisen haikailuun voisi vielä todeta, että 50- ja 60-luvun olosuhteissa se olisi hidastanut pahasti junaliikenteen uudistamista, jos samalla olisi vähennetty dieselvetureiden hankintoja.
Ensimmäiset linja-ajoon soveltuvat dieselveturit tulivat ajoon 1958 lukuunottamatta Hr11-vetureilla 1955-1956 suoritettuja kokeiluja. Kuitenkin jo 1964 eli vain 6 vuotta myöhemmin dieselvetureiden liikennesuoritteet olivat korkeammat kuin höyryvetureiden. On mahdoton ajatus, että 6 vuoden aikana rataverkosta voitaisiin sähköistää niin suuri osa, että samaan muutosvauhtiin päästäisiin sähkökalustolla.