Viestiketju: Etätyön vaikutus kaupunkirakenteeseen ja työmatkustukseen

Kirjoitit Rainer, että etätyötä tekevät autoilijat omakotitaloissa ja murehdit, että se vähentää joukkoliikennettä. Ei sovi ihan yhteen.

Minun pointtini asiassa oli, että etätyö ja työmatkaliikenne eivät ole kaupunkirakenteen ja liikenteen haaste, koska 2/3 matkoista tehdään muun kuin työn tähden. Ja nykyään on se tilanne, että niissä muissa matkoissa jyrää auto. Jos halutaan vaikuttaa autoiluun, pitää pohtia ihan muuta kuin työmatkoja.

Kuten Janihyvärinen oikein totesi, työmatkailun väheneminen on ainoastaan eduksi joukkoliikenteelle. Kalliiksi joukkoliikenteen tekee kysynnän vaihtelu ja erityisesti yksisuuntaisuus. Ja se on pahimmillaan keskustakeskeisessä kaupunkirakenteessa, jossa ei ole työaikojen joustoja. Aamulla ajetaan kiireesti samaan aikaan töihin ja tyhjänä toiseen suuntan. Ja kohta varikolle odottamaan iltapäiväruuhkan alkua.

Työssäkäynti lisää myös tarvittavien rakennusten määrää. Ensin meillä on 35 m^2 asuntoa per asukas. Sitten 12 m^2 työpaikkaa. Moni toimistotyötä tarjoava firma suosii etätyötä säästääkseen vuokrakuluissa. On aloja, joilla toimistolla on työpisteitä vähemmän kuin työntekijöitä. Koska ei kannata pitää tyhjää tilaa työntekijöille, jotka ovat harvoin paikalla.

Kuten Kani kirjoitti, tavoite on kaikessa vähentää liikkumisen tarvetta. Erityisesti autolla liikkumisen tarvetta. Käytännössä on 50 vuotta lisätty liikkumisen tarvetta. Se on auto-, öljy- ja rakennusalalle eduksi. Ja USA:ssa alan firmat ovat edistäneet liikkumistarvetta määrätietoisesti kasvattaakseen markkinoitaan. Välillä se ainakin näyttää samalta myös täällä.

Antero

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Kirjoitit Rainer, että etätyötä tekevät autoilijat omakotitaloissa ja murehdit, että se vähentää joukkoliikennettä. Ei sovi ihan yhteen.
..............

Kuten Kani kirjoitti, tavoite on kaikessa vähentää liikkumisen tarvetta. Erityisesti autolla liikkumisen tarvetta. Käytännössä on 50 vuotta lisätty liikkumisen tarvetta. Se on auto-, öljy- ja rakennusalalle eduksi. Ja USA:ssa alan firmat ovat edistäneet liikkumistarvetta määrätietoisesti kasvattaakseen markkinoitaan. Välillä se ainakin näyttää samalta myös täällä.

Pidän kiinni kannastani että oikeaa etätyötä on sellaista jota tehdään fyysisesti vähintään muutaman kymmenen kilometrien päässä työpaikaltaan ja että se on vaihtehto työmatkapendelöinnille. Vaikka etätyöstä varmaan on hyötyä silloin kun sitä tekevät tosi motivoituneet ammattilaiset ja jos se vähentää henkilöautoilua todellisuudessa, niin ok, mutta
harvaan asuttuun Suomen oloissa, jos se yleistyisi niin ettei juuri kenenkään tarvitsisi tulla joka aamu työpaikalleen, se heikentää joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä. Joidenkin mielestä sekin on hyvä asia mutta sen vaan sanon että vaikka joukkoliikennettä käytetään paljon vapaa-ajan matkoihinkin, niin pragmmaattisimmat politikot ja päättäjät eivät ainakaan haluaisi tukea sellaista joukkoliikennettä jolla ei tehdä työmatkoja. Lopputulos olisi Suomen amerikkalaistuminen, eli se että kaikilla työelämässä toimivilla on henkilökohtaisessa käytössään oleva auto. No niinhän asia käytännössä on jo nyt kehäkolmosen ulkopuolella ehkä pääradan vartta ja Tamperetta ja Turkua lukuunottamatta.

t. Rainer

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Pidän kiinni kannastani että oikeaa etätyötä on sellaista jota tehdään fyysisesti vähintään muutaman kymmenen kilometrien päässä työpaikaltaan ja että se on vaihtehto työmatkapendelöinnille.

Kaikella kunnioituksella, mutta käsitteitä uudelleen määrittelemällä on mahdollista todistaa mikä tahansa väite todeksi. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä työelämän todellisuutta, josta olen puhunut.

Alunperin kirjoittanut janihyvarinen

Kaikella kunnioituksella, mutta käsitteitä uudelleen määrittelemällä on mahdollista todistaa mikä tahansa väite todeksi. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä työelämän todellisuutta, josta olen puhunut.

Se työelämän todellisuus, josta olet puhunut, on ollut monelle arkea jo kauan sitten. Oma äitini teki jo 80-luvulla silloiset työtehtävänsä kokonaan etänä. Silloin riitti piirustuspöytä, puhelin ja postilaitos. Itse tein ensimmäiset kesätyöni etänä 90-luvulla. Tietokone ja sähköposti. Sittemmin olen voinut hoitaa suurimman osan työtehtävistäni etänä jokaisessa työssäni.

Tämän etätyöonnelan kanssa vain on pahasti ristiriidassa se, että matkapäiviä tuppaa kertymään ja muutto pk-seudulta pienempään keskukseen on täysin poissuljettu vaihtoehto. Elämä Helsinkiä pienemmässä taajamassa olisi työn vuoksi liian vaikeaa ja lisäksi olisi väärä lounas-, kahvi-, illallis- ja illanviettoseura. Tässä on kuitenkin tarkoitus pysyä työelämässä, ehkä edetäkin jonnekin.

Optimisti tietysti ajattelee, että josko paljon koohkattu sosiaalinen media vihdoin vapauttaisi meidät paikasta. Realisti näkee, että koohkattu on aiemminkin.

Alunperin kirjoittanut j-lu

Tämän etätyöonnelan kanssa vain on pahasti ristiriidassa se, että matkapäiviä tuppaa kertymään ja muutto pk-seudulta pienempään keskukseen on täysin poissuljettu vaihtoehto. Elämä Helsinkiä pienemmässä taajamassa olisi työn vuoksi liian vaikeaa ja lisäksi olisi väärä lounas-, kahvi-, illallis- ja illanviettoseura. Tässä on kuitenkin tarkoitus pysyä työelämässä, ehkä edetäkin jonnekin.

Tämä on validi pointti. Itselleni Tampere on hyvä paikka, koska se on riittävän suuri ollakseen mielenkiintoinen asuinympäristö (mm. erinomainen palvelutarjonta) ja minulla on juuret täällä.

Mitä verkostoitumiseen tulee, niin on mahdollista olla fyysisesti "tapahtumien keskipisteessä" ja silti olla verkostoitumatta. Kaikki eivät koe tarvetta siihen tai muuten jaksa. Kenties sosiaalinen media toisaalta helpottaa jatkossa verkostoitumista ilman sidosta fyysiseen paikkaan? Kuka tietää.

Nykyisessä työssäni en kyllä pystyisi verkostoitumaan sen paremmin Helsingissäkään. 10 vuotta sitten toiminnan painopiste oli kyllä siellä, mutta ei ole enää vaan se on hajaantunut pitkin Eurooppaa. Olen Tampereella käytännössä virtuaalisesti tasan yhtä keskellä tapahtumia / syrjässä (miten sen haluaakin nähdä) kuin olisin Helsingissä.