339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,162
Olisko linkkiä tai jopa koko tekstiä (jos timanttijuttu)? Jos on Marjan juttu, niin en jaksa panna kauheasti painoarvoa "analyysille", mutta olisi se silti kiva lukea.
-
Uutisviestien sisällöt mahdollisine virheineen ovat kyseisen sivuston käsialaa. Viestien linkit eivät välttämättä toimi, jos kyseisen sivuston ylläpitäjä on poistanut uutisen.
HSL: Junaliikenteen kilpailu ratkesi: HSL:n junia liikennöi VR myös 2020-luvulla
- Viestiketjun aloittaja RSS
- Aloituspäivämäärä
Olisko linkkiä tai jopa koko tekstiä (jos timanttijuttu)? Jos on Marjan juttu, niin en jaksa panna kauheasti painoarvoa "analyysille", mutta olisi se silti kiva lukea.
Tässä artikkelissa: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005852141.html vaikutti siltä kuin MTR olisi kaavaillut muunkin raideliikenteen liikennöintiä Suomessa.
Ei yllättäisi, jos MTR olisi vetänyt tarjouksen pois, koska HSL-alueen liikenne ei olisi enää sillanpääasema, jonka avulla laajentua muuhun Suomeen, vaan ainut kohde jossa yksityinen yritys voi ajaa junia, kilpailutuksen kautta tai markkinaehtoisesti.
Ei yllättäisi, jos MTR olisi vetänyt tarjouksen pois, koska HSL-alueen liikenne ei olisi enää sillanpääasema, jonka avulla laajentua muuhun Suomeen, vaan ainut kohde jossa yksityinen yritys voi ajaa junia, kilpailutuksen kautta tai markkinaehtoisesti.
Hypoteettinen kysymys: Jos Pääkaupunkiseudun Junakalustoyhtiöllä olisi enemmän yksikköjä kuin mitä HSLK:n sopimusliikenteen hoitamiseen tarvitaan, voisiko se toimia kalustonvuokraajana myös jollekin muulle liikennealueelle, jos tulisi tilanne, että joku muu operaattori haluaisi kokeilla onneaan siellä? Sehän on nähty, että VR mieluummin tuhoaa omat junansa kuin ottaa edes pientä riskiä, että nitä päätyisi jonkun muun operaattorin käyttöön.
Kysymys kävi vain mielessä pohtiessani muita mahdollisia paikallisliikennekuvioita. Tampereen seudun lisäksihän niitä taitaa enimmäkseen löytyä vain sellaisilta seuduilta, joissa pitäisi olla hybriditoimintainen juna, koska operoitava rata ainakin osittain lienee sähköistämätön.
Kysymys kävi vain mielessä pohtiessani muita mahdollisia paikallisliikennekuvioita. Tampereen seudun lisäksihän niitä taitaa enimmäkseen löytyä vain sellaisilta seuduilta, joissa pitäisi olla hybriditoimintainen juna, koska operoitava rata ainakin osittain lienee sähköistämätön.
Miksei, jos VR:n monopoli puretaan.
Purettu jo suureksi osaksi. Vain osa matkustajaliikenteestä on yksinoikeusliikennettä, korvauksena velvoiteliikenteen hoidosta.
Loppuunajettujen romujen tuhoaminen on varsin perusteltua, kunhan museo-operaattoreille jätetään riittävästi museoitavaksi.
Loppuunajettujen romujen tuhoaminen onkin perusteltua, mutta paalaukseen on mennyt paljon sellaistakin vaunustoa, jonka olisi voinut kierrättää tai peruskorjata uusiokäyttöön. Esimerkiksi Efit- ja Eil-vaunujen yhdistelmästä voisi oikeasti saada aikaan kohtalaisen näppärän kaksivaunuisen kiskobussin, mutta eipä VR ole näitä vaunuja mahdollisille innovaattoreille edes tarjonnut...
Aika vaikea on myös uskoa, että esim.Ex-sarjan eli ensimmäisen polven yksikerroksisten InterCity-vaunujen elinkaari olisi jo lopussa. Kuitenkin niitä on jo nähty samoilla raiteilla, joilla Eil- ja sinistä kalustoa seisotetaan, että varmasti menisivät romukuntoon, jos vielä sinne ajettaessa olisivat korjattavissa.
Aika vaikea on myös uskoa, että esim.Ex-sarjan eli ensimmäisen polven yksikerroksisten InterCity-vaunujen elinkaari olisi jo lopussa. Kuitenkin niitä on jo nähty samoilla raiteilla, joilla Eil- ja sinistä kalustoa seisotetaan, että varmasti menisivät romukuntoon, jos vielä sinne ajettaessa olisivat korjattavissa.