Olen tästä loogisuudesta samaa mieltä mutta toisaalta viime aikoina on numeroita muuteltu ja edelleen muutetaan siinä tahdissa, että jopa vakiomatkustajat ovat niistä sekaisin.
-
Uutisviestien sisällöt mahdollisine virheineen ovat kyseisen sivuston käsialaa. Viestien linkit eivät välttämättä toimi, jos kyseisen sivuston ylläpitäjä on poistanut uutisen.
HSL: HSL yhtenäistää bussien linjanumerot
- Viestiketjun aloittaja RSS
- Aloituspäivämäärä
Olen tästä loogisuudesta samaa mieltä mutta toisaalta viime aikoina on numeroita muuteltu ja edelleen muutetaan siinä tahdissa, että jopa vakiomatkustajat ovat niistä sekaisin.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,681
Tohpeerin kanssa samalla linjalla, ettei muuteta vain muuttamisen ilosta.
68:n outo numero selittyy sillä, että 70-sarja oli täynnä kun uusi linja perustettiin. Lähin vapaa oli sitten 68. Metron liityntäpuolelle (80–90) ei sentään tohdittu mennä.
Postinumerot otettiin käyttöön vuonna 1966, ja oli nerokas ajatus numeroida bussilinjat tämän uuden postinumerojärjestelmän mukaan. Sitä käytetään edelleen, kun mm. Kruununhaan linja sai numeron 17 ja Munkinseudun pakettiauto sai numerot 33–35 kulloisenkin linjasivun mukaisesti. Mutta ei tuo järjestelmä täydellinen ole, eikä voi ollakaan, kun bussilinjojen ja postinumeroalueiden määrä ei ole sama ja kun postinumeroalueiden koko ei ole sama – noin karkeasti tuo menee niin, että mitä uudempaa kaupunkia, sitä suuremmat maantieteelliset numeroalueet.
Oletteko muuten huomanneet, että 50-sarja ei noudatakaan postinumeroalueita vaan on jo pitkään varattu poikittaislinjoille, lukuunottamatta linjaa 55, joka on keskustalinja mutta jonka linjanumeron pitäisi puolestaan määränpään perusteella olla 60...
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,210
Vs: Uudet bussit, syksy 2013
Syynä se, että Helsingin keskustaan tulevia nykyisiä tavallisia bussilinjoja ollaan muuttamassa runkolinjoiksi. Koska ne ovat myös keskustabussilinjoja, niin mielestäni kolminumeroiset linjat eivät ole hyvä vaihtoehto.
Entäpä Lauttasaaren bussilinjasto? Tuoreessa suunnitelmassa mainitaan, että Lauttasaaren bussilinjaston numerot saattavat vaihtua.
Nyt ideamyssyt hautumaan.
Tätä tiedostoa ei löydy enää. Edessä kuitenkin lienee linjanumerouudistuksen edelleenkehittäminen.
Syynä se, että Helsingin keskustaan tulevia nykyisiä tavallisia bussilinjoja ollaan muuttamassa runkolinjoiksi. Koska ne ovat myös keskustabussilinjoja, niin mielestäni kolminumeroiset linjat eivät ole hyvä vaihtoehto.
Entäpä Lauttasaaren bussilinjasto? Tuoreessa suunnitelmassa mainitaan, että Lauttasaaren bussilinjaston numerot saattavat vaihtua.
Nyt ideamyssyt hautumaan.
Vs: Uudet bussit, syksy 2013
Jo nykyisistä linjoista 554:n voisi muuttaa 53:ksi ja 506:n 58:ksi. Perusteluna se, että Helsingin sisäiset linjat säilyisi kaksinumeroisina toki runkolinjaa 500 lukuunottamatta.
Jo nykyisistä linjoista 554:n voisi muuttaa 53:ksi ja 506:n 58:ksi. Perusteluna se, että Helsingin sisäiset linjat säilyisi kaksinumeroisina toki runkolinjaa 500 lukuunottamatta.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 2,381
Vs: Uudet bussit, syksy 2013
53 on menossa 38:n korvaavalle poikittaislinjalle, mutta 51 on puolestaan jäämässä vapaaksi. Numeroinnissa ollaan menossa pikemminkin poispäin kuntarajojen mukailussa, kun 52:n uusi reitti vie sen Espoon puolelle.
554:n numerona esiintyi jossain varhaisessa nykyreittiä koskevassa suunnitelmassa 561B, kun sen reitti mukailee 561:n aika hyvin. 554:n numero perustuu vanhaan reittiin, joka kulki osan matkasta 550:n kanssa samaa reittiä, kuten 553 tai 552 nykyään.
Ennen noita kolminumeroisia sisäisiä linjoja kannattaisi kuitenkin ensin käyttää vapaana olevat 50-sarjan numerot täysin kaavaa rikkovien linjojen, kuten 79:n numeron vaihtamiseen. 79:n voisi toisaalta vaihtaa päittäin 55:n kanssa, kun linjoilla ei ole yhteistä palvelualuettakaan, jossa se hämäisi matkustajia.
53 on menossa 38:n korvaavalle poikittaislinjalle, mutta 51 on puolestaan jäämässä vapaaksi. Numeroinnissa ollaan menossa pikemminkin poispäin kuntarajojen mukailussa, kun 52:n uusi reitti vie sen Espoon puolelle.
554:n numerona esiintyi jossain varhaisessa nykyreittiä koskevassa suunnitelmassa 561B, kun sen reitti mukailee 561:n aika hyvin. 554:n numero perustuu vanhaan reittiin, joka kulki osan matkasta 550:n kanssa samaa reittiä, kuten 553 tai 552 nykyään.
Ennen noita kolminumeroisia sisäisiä linjoja kannattaisi kuitenkin ensin käyttää vapaana olevat 50-sarjan numerot täysin kaavaa rikkovien linjojen, kuten 79:n numeron vaihtamiseen. 79:n voisi toisaalta vaihtaa päittäin 55:n kanssa, kun linjoilla ei ole yhteistä palvelualuettakaan, jossa se hämäisi matkustajia.
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,210
HSL päätti tämänpäiväisessä kokouksessaan seuraavaa:
Eli siis linjat 18 ja 39 tasakymmenluvuiksi:
Linjan 39 looginen runkolinjanumero on siis 30.
Entäpä 18? Näyttää siltä, että sille mahdollisia numeroita olisivat 10 tai 20. Jälkimmäinen on nykyään perinteisiä Lauttasaaren bussilinjaston numeroita, jonne syksyn 2020 linjastouudistuksen myötä on kaavailtu myös linjanumerouudistusta.
Annetaan Lauttasaareen uuteen linjastoon kokonaan uudet linjanumerot. Linjat olisivat seuraavat:
21 olisi runkolinja 100
20 olisi tavallinen bussilinja 102
22 olisi tavallinen bussilinja 101
104 olisi tietenkin edelleen 104.
Näin ollen runkolinjalle, joka korvaa bussilinjan 18 annetaan tasakymmenluku 20, jolloin se olisi looginen myös liikennöintisuuntansa mukaan (kuten myös Lauttasaaren uudistettu bussilinjasto).
Eli siis linjat 18 ja 39 tasakymmenluvuiksi:
Linjan 39 looginen runkolinjanumero on siis 30.
Entäpä 18? Näyttää siltä, että sille mahdollisia numeroita olisivat 10 tai 20. Jälkimmäinen on nykyään perinteisiä Lauttasaaren bussilinjaston numeroita, jonne syksyn 2020 linjastouudistuksen myötä on kaavailtu myös linjanumerouudistusta.
Annetaan Lauttasaareen uuteen linjastoon kokonaan uudet linjanumerot. Linjat olisivat seuraavat:
21 olisi runkolinja 100
20 olisi tavallinen bussilinja 102
22 olisi tavallinen bussilinja 101
104 olisi tietenkin edelleen 104.
Näin ollen runkolinjalle, joka korvaa bussilinjan 18 annetaan tasakymmenluku 20, jolloin se olisi looginen myös liikennöintisuuntansa mukaan (kuten myös Lauttasaaren uudistettu bussilinjasto).
- Liittynyt
- 31 Joulukuu 2008
- Viestit
- 474
Toivottavasti useampi, etenkin Kauppakorkeakoulut, Töölön sairaala, Naistenklinikka ja Paciuksenkaari.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 2,381
Nopeasti laskien 39:n uusi reitti olisi aika tasan 18km, ja pysäkkejä tuolla välillä on 47 eli keskipysäkinväli on 390m. Runkolinjojen keskipysäkinväli taitaa nykyisellään olla 750m luokkaa, joka tarkottaisi lähes joka toisen pysäkin poistumista. Tiedä sitten kuinka paljon kehdataan poistaa keskustassa, eli päästäänkö ihan tuohon 750 metrin pysäkiväliin.
- Liittynyt
- 24 Lokakuu 2007
- Viestit
- 2,238
Onkos se maailman toimivimman kaupungin rakentamista, kun joukkoliikennepysäkkejä poistetaan sairaaloiden läheisyydestä ?
Töölön sairaalan toiminnot tulevat siirtymään Meilahteen rakennettavaan Siltasairaalaan sen valmistuttua muutaman vuoden päästä.