Sivu 2 / 3 EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 16-30/41

Viestiketju: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

  1. #16
    Max
    Max ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1004

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tislauskolonni Näytä viesti
    701: Malmi – Pihlajamäki – Pihlajisto – Viikki
    702: Malmi – Pukinmäki – Savela
    Mikähän mahtaa olla näiden suhde Tikkurila-Hakunila -linjastosuunnitelmissa esiintyviin Hakunilan runkolinjoihin?
    701: Rautatientori ‐ Hakunila ‐ Kuninkaanmäki
    702: Rautatientori ‐ Hakunila ‐ Nissas / Kuninkaanmäki

  2. #17
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    742

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    339-DF:n jyrkkä ja solvaava asenne palveluautoja kohtaan ihmetyttää. Hän käyttää palveluautosta nimitystä paku. Vanhus tuodaan lähelle kotiovea asuntokadulla, koska vanhemman ihmisen on vaikeampi liikkua kuin 339-DF:n. Lähesty 339-DF asiaa vanhusten palvelun näkökulmasta! Ei niinkään ensisijaisesti joukkoliikenteen. Olethan itsekin joskus vanha.

    Nämä palveluautojen kyydissä olevat ovat palvelunsa ansainneet ja tehneet työtä Helsingissä siihen malliin, että sillä on oma osuutensa nykyisen joukkoliikenteen palvelutasoon. Sitäpaitsi vielä ensin palveluautoja kulki sisäsuomen kaupungeissa.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 15.12.2012 kello 02:19. Syy: käyttäjän oikea nimi pois

  3. #18
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6712

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Hän käyttää palveluautosta nimitystä paku.
    Paku on puhekielinen nimitys sanasta pakettiauto. http://urbaanisanakirja.com/word/paku/

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Olethan itsekin joskus vanha.
    Saattaa olla. Mutta suomalaisella yhteiskunnalla ei tod ole varaa tuollaisiin härpätyksiin enää silloin. Hyvä, jos saadaan rahat riittämään edes välttävään sairaanhoitoon siinä vaiheessa kun mä olen vanha.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Nämä palveluautojen kyydissä olevat ovat palvelunsa ansainneet ja tehneet työtä Helsingissä siihen malliin, että sillä on oma osuutensa nykyisen joukkoliikenteen palvelutasoon.
    Siis ne kuskit vai? Työtäänhän ne vaan tekee, ei enempää eikä vähempää.

    Vanhukset sen sijaan loistaa poissaolollaan. Olivat ne ansainneet sitä, tätä tai tuota niin ei ne ainakaan käytä hyväkseen Munkan pakulinjoja.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  4. #19
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    742

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Vanhusten liikkuminen paikasta toiseen turvataan tavalla tai toisella. Palveluauto on yksi tapa.
    Auton kyydissä kulkee ihmisiä, jotka ovat tehneet pitkänän työuran ja maksaneet veronsa. Välillä palvelulinja ajaa vajaana, mutta niin ajaa myös vaunu 4 Munkkiniemen aukiolta päättärille. Aja 339-DF yksi kyyti palveluautossa ja juttele matkan aikana myös matkustajien kanssa, niin näet että elämä on muutakin kuin tekniikkaa ja matematiikkaa. Ei kait joukkoliikennefoorumilla voida olla kovin eri mieltä palveluautojen tarpeesta.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 15.12.2012 kello 02:21. Syy: poistettu pitkä lainaus

  5. #20
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3343

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Nähdäkseni DF ei vastusta kategorisesti pakettiautokutsuliikennettä vaan kritisoi sitä, että niihin
    1. käytetään HSL:n vähiä määrärahoja sosiaali- ja terveysbudjetin sijaan
    2. ne kulkevat suurimman osan matkastaan DF:n havaintojen mukaan typötyhjinä.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 15.12.2012 kello 02:21. Syy: poistettu pitkä lainaus
    Sakari Kestinen

  6. #21
    Joonas Pio avatar
    Liittynyt
    04.10.2009
    Sijainti
    Porvoo
    Viestejä
    2796

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Mikähän mahtaa olla näiden suhde Tikkurila-Hakunila -linjastosuunnitelmissa esiintyviin Hakunilan runkolinjoihin?
    701: Rautatientori ‐ Hakunila ‐ Kuninkaanmäki
    702: Rautatientori ‐ Hakunila ‐ Nissas / Kuninkaanmäki
    Näemmä linjatunnusten päällekkäisyydestä ei päästä eroon, vaikka ne muutettaisiinkin kolminumeroisiksi.

    On muuten nuo linjatunnukset muutenkin laitettu linjoille melko sattumanvaraisesti. Samaan sarjaan kun kuuluu noita Tikkurila-Hakunila -alueen linjoja sekä joitakin ympäri Helsinkiä pyöriviä palvelulinjoja. Vaikka muuten olen vriston kanssa samoilla linjoilla kirjainten käytöstä, toivoisin edelleen sitä P-tunnusta noiden palvelulinjojen numeroiden eteen.

  7. #22
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Itä-Helsinki
    Viestejä
    2224

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix Näytä viesti
    Nähdäkseni DF ei vastusta kategorisesti pakettiautokutsuliikennettä vaan kritisoi sitä, että niihin
    1. käytetään HSL:n vähiä määrärahoja sosiaali- ja terveysbudjetin sijaan
    2. ne kulkevat suurimman osan matkastaan DF:n havaintojen mukaan typötyhjinä.
    Onhan koko Stadin joukkoliikennekin tavallaan sosiaalista toimintaa. Verovaroja se tarvitsee (myös henkilöautoilijoiden ).
    Kyllä täällä inhassa idässä on vaikka linjalla J91 ihan kivastikin matkustajia, mutta ei toki joka lähdössä. Jouko on ja oli sosiaalista palvelua, josta kaikesta nykyään halutaan kovasti päästä eroon.
    Jossain muualla varmaan vanhat rouvat ja herrat käyttävät taksia tai heillä on jopa oma kuski, kun käyvät vaikka Klinikka 22:ssa tai Eiran sairaalassa tai Stockmannin herkussa.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 15.12.2012 kello 02:22. Syy: muokattu lainattua viestiä

  8. #23
    Knightrider avatar
    Liittynyt
    07.03.2009
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1403

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut vristo Näytä viesti
    Minusta kirjaimista tulee päästä eroon, niin paljon kuin mahdollista.

    Ainoat tarpeelliset ovat mielestäni: N (yölinja), V (ruuhkalinja) ja X (poikkeusliikenne).

    Kolminumeroisten linjanumeroiden laaja käyttö on hyvä askel.
    Yksinkertaisesti: 89A kertoo keskivertostadilaiselle enemmän, kuin 802. Onko mielestäsi parempi käyttää Helsingin sisäisissä linjoissa osittain kaksi- ja osittain kolminumeroisia tunnuksia (huomioi kansa, joka seuraavat 40 vuotta luulee kolminumeroisia Helsingin ulkopuolelle meneviksi linjoiksi) kun kaksinumeroisia tunnuksia voidaan käyttää vain 0-1 lisäkirjaimella? Ja sillä kirjaimella on selvempi, helpommin muistettavissa oleva tarina, kuin kolminumeroisilla lähes umpimähkään valituilla 8-alkuisilla linjoilla.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Palveluautoa ei pidä verrata tavalliseen bussiin. Se on nimensä mukaisesti palveluauto. Kun käytän niitä itse, näen mitä siellä tapahtuu. Useasti bussinkuljettaja tai muut matkustajat auttaa rollaattorin kanssa liikkuvan vanhuksen kyytiin. Matka-aika on sivuseikka. Tärkeintä on sellaisen palveleminen, jolla muuten vaikeuksia liikkua isoilla busseilla.
    Väitän, että "iso bussi" ei automaattisesti tarkoita vaikeaa liikkumista. On niissäkin invaliuskat ja matala keskiovi.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hezec Näytä viesti
    Linjakartassa on ihan riittävästi sinistä spagettia jo valmiiksi.
    Väitän, että pysäkin seinälle mahtuu kaksi-neljä kertaa suurempi kartta ja käsimatkakarttaa voi käyttää kaksipuolisesti. Ratikkakartta mahtuu vaikka johonkin nurkkaan missä on merta tai pikku A5-esitteeseen.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Salomaalla on ihan mielenkiintoisia kokemuksia. Mä en itse tunne muuta kuin sen pakettiauton, joka täällä Munkkiniemessä tukkii auraamattomat pikkukadut ja joka käy joka paikassa pari kertaa päivässä mutta ei koskaan missään niin usein, että siitä olisi jotain iloa. Yksinäinen työpaikka on sen pakun kuskilla, kun joutuu tyhjänä ajelemaan. Lehtisaaren koululaisetkaan eivät taida olla enää ilona, sillä niitä palvelee nyt ihan oikea bussi.
    Jos jousitus olisi ison bussin luokkaa, en näkisi palveluautoissa mitään syytä olla kutsumatta sitä ihka oikeaksi bussiksi.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Hän kertoi, että aamupäivällä on kovinkin vilkasta: aamun ekalla rundilla noukitaan mummelit yksitellen kyytiin, nämä sitten istuvat kyydissä pari tuntia, vaihtavat kuulumiset ja mehevimmät juorut sekä nauttivat termarista kahvit ja sopivasti ennen päivävelliä kuski ripotteli mummelit takaisin lähtöpysäkeille. [---] Liikkuva päiväkeskus on myös mainio juttu, niin ei tarvitse miettiä, millä sinne kerhoon kulkisi. Mutta eihän tämä ole joukkoliikennettä.
    On se joukkoliikennettä - mummelien täytyi matkustaa voidakseen kokoontua ja matkustaa toisen kerran yksitellen takaisin koteihinsa - välissä on vieläpä mahdollisuus käydä kaupassa. Yhtä hyvin voi siispä kokoustaa suoraan bussissa.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Mahtaakohan jlf:n lukijoista moni tietää sitä, että ennen pakuaikaa meillä oli täällä Munkassa myös ihan oikea palvelulinja. Aamuruuhkan jälkeen linjan 17 ruuhkavuoro siirtyi ajamaan Munkkiniemen puistotien ja Tarvon välille linjana 33, vuoroväli 20 minuuttia. Mukava vakiokuljettaja tunsi matkustajansa, auttoi rollat ja muut kyytiin ja pysähtyi kotioven eteen. Tiheähkö vuoroväli mahdollisti sen, että linja oli oikeasti käyttökelpoinen ja täysikokoiseen bussiin uskalsi nousta ihan normaalikin ihminen. Ei siellä tuulilasikuormaa ollut, mutta sata matkustajaa kuljetettiin noin keskimäärin päivässä. Iltaruuhkaan auto siirtyi sitten taas 17:lle. Jotenkin tahtoisin laskettavan auki, onko tällainen ruuhkien välillä ajava täysikokoinen bussi sittenkin edullisempi ratkaisu, kun autopäivä on jo maksettu ja vain kilsat tulevat lisäkuluiksi. Uskaltais ne matkustajatkin kyytiin.
    Itse olen tutustunut h33:n historiaan - mielestäni se oli mainio sellaisenaan ja voitaisiin milloin vaan ajaa samalla tavalla ruuhka-autoilla. Ja kyllä, täyskokoisen bussin ajaminen pitäisi linjakohtaisesti selvittää kannattavuudeltaan ja reitin yhteensopivuudeltaan.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    Mielestäni myös K on ihan hyvä ilmoittamaan pienestä poikkeamasta perusreitiltä. Esimerkiksi e28/K, 160/K jne. Nykyään Hsl:ssä vaan arvotaan uusille tunnuksille/reiteille kirjainselvennykset hatusta esim. 150K, 512K jne.
    Juu, ei niitä niin paljoa ole, ettei muistaisi kun kerran ulkoa opettelee.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    T on myös hyvä tunnus Lauttasaaren läpiajorangaistukselle
    K on tutumpi merkitykseltään, joten se sopisi mieluummin. Kirkkonummen bussien linjauudistuksessa voitaisiin vaihtaa K Lauttasaaren kierron merkiksi. T:tä tarvitaan mahdollisella haarautuvalla linjalla.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    h21V:n kaltaisista turhista kirjaimista olisi kyllä hyvä päästä eroon
    Toki, mutta numeroa ei silti tarvitse muuttaa kolminumeroiseksi.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    Eikös yksi Jouko-linjojen perusideoista ollut se, että se poikkeaa pienemmillekin kaduille ja tarvittaessa ottaa/jättää muuallakin kuin vain pysäkeillä? Tämä ei isolla bussilla onnistu pienempien kinttupolkujen osalta. Toinen syy miksi varmasti käytetään pakettiautoja on polttoaineen kulutus. Paku kuitenkin vie helposti sen 20-25l/100km vähemmän polttoainetta kuin oikea bussi
    Kaikille linjoille ei toki kannata isoa bussia änkeä, mutta niille jotka eivät kinttupolkuja kulje lienee turhaa ostaa ja ylläpitää omaa bussia, kun liikenteen voi ympätä jonkun muun linjan liikennöintisopimukseen ruuhka-autojen muuttamisena kokopäiväautoiksi.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    Yritinpä yksi päivä Espoon Keskuksesta eP80:n kyytiin, mutta tämä ajoi tyhjällä bussilla vain pysäkin ohi ja kaartoi Espoon torille varmaan sumpille. Selitys miksi se ei ottanut mua kyytiin kuuluisi varmaan seuraavasti "tämä on kutsulinja, tilaa se viimeistään tuntia ennen matkaa" kauankohan menee kun tuokin päätetään lakkauttaa?
    Kyllä kutsulinjat sekä Kutsuplus mielestäni olisi hyvä ottaa myös matkan varrelta satunnaisharhailijoita, toki vieden perille ensin tulleet ensin. Hyvällä tuurilla auto olisi muutenkin menossa lähelle omaa kohdettasi, tai sen kautta.

  9. #24
    Joonas Pio avatar
    Liittynyt
    04.10.2009
    Sijainti
    Porvoo
    Viestejä
    2796

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Knightrider Näytä viesti
    K on tutumpi merkitykseltään, joten se sopisi mieluummin.
    Länsiväylän linjojen T-vuorot ovat ajaneet jo iät ajat Lauttasaaren kautta, joten en sitä lähtisi ensimmäisenä muuttamaan.

  10. #25
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    742

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix Näytä viesti
    Nähdäkseni DF ei vastusta kategorisesti pakettiautokutsuliikennettä vaan kritisoi sitä, että niihin
    1. käytetään HSL:n vähiä määrärahoja sosiaali- ja terveysbudjetin sijaan
    2. ne kulkevat suurimman osan matkastaan DF:n havaintojen mukaan typötyhjinä.
    Esimerkiksi J37 kulkee suurimman osan ajastaan kuormitettuna. Hankasuontieltä lähdettäessä useasti Riukutielle menee 1-2 matkustajaa, uusia tulee kyytiin Ristikosta ja moni jää Käärtipolulle . Kolsarintieltä tulee 1 ja Vähäntuvantieltä 2-3. Tällöin Pitäjänmäen apteekin kohdalla moni jää pois ja samalla tulee kyytiin useampi matkustaja, joiden matka jatkuu usein Taavinkujalle sekä Kotikallioon. S-marketin ja Kotikallion välillä on helposti 10 nousua ja ylikin. Kotikalliosta matka jatkuu edelleen Pajamäen ja Lassilan kautta Kannelmäkeen ja Kaarelaan.

    J37:n reitin varrelle sisältyy näin useita palvelutaloja,apteekkeja sekä terveysasemia. Tämä juuri on palvelulinjan suunnittelussa keskeistä. En voi käsittäää väitettä että Munkkivuoressa palveluauto ajaisi tyhjänä.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 15.12.2012 kello 02:23. Syy: muokattu lainattua viestiä

  11. #26

    Liittynyt
    20.07.2005
    Sijainti
    Pori
    Viestejä
    1276

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Kyllä tuollainen Joukon tapainen palvelubussitoiminta on ihan fiksua. Täällä Tampereella kaupunki käyttää suunnilleen yhtä paljon rahaa vanhusten, vammaisten ja vastaavien kuljetuksiin kuin kaikille avoimen joukkoliikenteen tukeen. Siis iso summa ja suoritetta saadaan euroa kohden aika vaatimattomasti, varsinkin joukkoliikenteeseen nähden. Suurin osa näistä kyydeistä on ihan lakivelvotteisia, eikä niitä sen takia pystytä paljoa vähentämään. Palvelubusseilla yritetään pitää näitä kustannuksia kurissa. Jossain vaiheessa vanhukset eivät enää pysty ajamaan omalla autolla tai matkustamaan, mutta he voivat vieläkin kulkea itsenäisesti palvelulinjoilla eivätkä vielä tarvitse taksikyytejä. Tämä on selvää säästöä kaupungille ja vanhukselle se taas antaa enemmän liikkumisvapautta kuin muutama kuukausittainen kaupungin maksama taksikyyti. (Ja näitä taksikyytejä taas maksetaan, koska ne mahdollistavat kotona asumisen, ja taksikyydit ovat halpoja laitoshoitoon verrattuna.)

    Mutta ilmeisesti pääkaupunkiseudulla on nyt päädytty organisatoriseen ongelmaan, kun kustannukset menevät HSL:n piikkiin ja hyödyt tulevat sosiaalitoimelle. Ongelman voi ratkaista kahdella tavalla. Tavallaan aika elegantti tapa olisi siirtää kaikki kuljetukset, myös nuo taksimatkat, HSL:n hoidettavaksi. Silloin HSL:llä olisi motiivi, keinot ja osaaminen määrittää palvelubussiliikenteen optimaalinen palvelutaso. Toinen ja ehkä realistisempi mahdollisuus olisi siirtää vastuu palvelubussiliikenteestä kussakin kaupungissa samaan osoitteeseen, joka huolehtii näiden taksikyytien tilaamisesta. Itse liikenteen järjestäminen voisi tietenkin yhä olla HSL:llä, mutta se ei enää olisi osa HSL:n budjettia eikä HSL päättäisi palvelun laajuudesta.
    Ville

  12. #27
    Knightrider avatar
    Liittynyt
    07.03.2009
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1403

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Joonas Pio Näytä viesti
    Länsiväylän linjojen T-vuorot ovat ajaneet jo iät ajat Lauttasaaren kautta, joten en sitä lähtisi ensimmäisenä muuttamaan.
    Länsimetron myötä muuttamisen eli tässä tapauksessa standardisoimisen kynnys olisi huomattavasti nykyistä matalampi.

  13. #28
    Tunnistettu jäsen b10m55 avatar
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Itä-Helsinki
    Viestejä
    115

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Helsingin palvelulinjat muutettiin Jouko-kaupunginosalinjoiksi, että entistä useampi matkustaja uskaltaisi nousta kyytiin. Tasatuntiaikataulut mahdollisimman monella linjalla sekä kiinteät reitit ilman poikkeuksia olivat tavoitteina. Kuten HSL:n tilastoista käy ilmi tässä onnistuttiin hyvin, matkustajamäärät nousivat useilla kymmenillä prosenteilla. Aivan kuten tavallisillakin linjoilla, myös Jouko-liikenteessä on enemmän ja vähemmän kuormittuneita reittejä. Hiljainen linja voidaan lopettaa tai parannella sen reittiä. Näinhän juuri nyt ollaan tekemässä.

    On aivan käsittämätöntä tämä valitusvirsi, että autot ajaisivat tyhjinä. Erityisen hämmentävältä tuntuu 339-DF:n ristiretki Jouko-busseja vastaan halventavia ilmaisuja käyttäen. Vielä kummallisempaa on, että kritiikki tuntuu perustuvan yhden linjan näkemiseen yhdellä alueella tietämättä mitään kokonaisuudesta. HSL:n pöytäkirjassa mainitut kaikkein hiljaisimmat ja kalleimmat linjat (J20, J60, J74, J84 ja J93) eivät edes ole niitä, jotka Munkkiniemessä liikkuvat. Tältäkään osin ei kritiikille ole siis perusteita.

    Olen ajanut palvelu-/Jouko-linjoja yli kymmenen vuotta, joten jotakin perspektiiviä minulla on, mitä linjat ovat ja mitä eivät. Esimerkiksi Vuosaaressa ajetaan usein seisomalastissa ja kyydissä matkustaa aivan tavallisia työmatkalaisia ja koululaisia. Mummojakin on ja monelle vanhukselle Jouko-bussi on elintärkeä.

    Jouko-linjat ovat menestyneet ihan kohtuullisesti ja tilanne paranee entisestään kun järjestelmää kehitetään edelleen ja väritys tulee samankaltaiseksi kuin muillakin bussilinjoilla. "Joukossa tyhmyys tiivistyy" pitää varmasti paikkansa puhuttaessa ihmisten käyttäytymisestä, mutta pienkalustolinjoihin se ei todellakaan päde.
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 16.12.2012 kello 20:07. Syy: käyttäjän oikea nimi pois

  14. #29
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    20.12.2005
    Viestejä
    729

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut b10m55 Näytä viesti
    Erityisen hämmentävältä tuntuu 339-DF:n ristiretki Jouko-busseja vastaan halventavia ilmaisuja käyttäen.
    Kannattaa lukiessaan muistaa käyttäjän asenne bussiliikennettä kohtaan yleensä, onko käyttäjällä kenties aina jokin ongelma kaikenlaisten bussien kanssa jne niin osaa vähän sitten suodattaa hänen vuodatuksiaan

  15. #30

    Liittynyt
    28.05.2010
    Sijainti
    Turku
    Viestejä
    3319

    oletus Vs: HSL:n hallituksen päätökset 11.12.2012

    Lainaus Alunperin kirjoittanut b10m55 Näytä viesti
    HSL:n pöytäkirjassa mainitut kaikkein hiljaisimmat ja kalleimmat linjat (J20, J60, J74, J84 ja J93)
    Jännä että J74 on hiljaisimpien linjojen joukossa... Sehän kulkee joka ikinen aamu ja päivä täynnä, koskaan ei saa kutsuttua, vaikka tilaisi edellisenä päivänä.. Ymmärtääkseni sen vuoksi perustettiin myös J75 tasaamaan vähän matkustajamääriä.. Vielä erikoisempaa on se, että J74 olisi muka aina täynnä tilauspalvelun mukaan, vaikka aina kun sen nään, niin siellä ei ole ketään tai sitten ihan pari ihmistä kyydissä..
    Viimeisin muokkaaja kuukanko; 17.12.2012 kello 10:33. Syy: kielenkäyttö

Vastaavia viestiketjuja

  1. HSL: HSL:n hallituksen päätökset 12.6.2012
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 14.06.2012, 11:50
  2. HSL: HSL:n hallituksen päätökset 29.5.2012
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 29.05.2012, 13:40
  3. HSL: HSL:n hallituksen päätökset 27.3.2012
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 27.03.2012, 12:20
  4. HSL: HSL:n hallituksen päätökset 13.3.2012
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 13.03.2012, 11:40
  5. HSL: HSL:n hallituksen päätökset 14.2.2012
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 14.02.2012, 11:41

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •